В 2014 году комитет по развитию транспортной инфраструктуры заключил контракт с АО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург» на разработку предпроектной документации по строительству моста[2]. В период с 13 по 20 октября 2023 года были проведены общественные слушания по проекту планировки моста[3][4]. 13 ноября 2023 года проект планировки территории для строительства моста был утверждён[5].
В январе 2024 года Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект[8].
В конце января 2024 года был определён подрядчик на выполнение работ по подготовке территории для строительства развязки с Дальневосточным проспектом[9]
В километре от моста пройдёт платная магистраль ШМСД.
Строительство
Весной 2024 года велись работы на сооружении 9 опор будущего моста[11]. Осенью начался монтаж первого арочного пролёта моста[12].
К концу января 2025 года были возведены 7 опор моста и 13 опор эстакад подходящих к нему на левом берегу Невы[13]. 3 февраля 2025 завершён монтаж главных балок пролёта над проезжей частью Октябрьской набережной[14].
Критика проекта
К представленному в 2023 году проекту были даны замечания:
Проект предусматривает использование моста в качестве магистрали непрерывного движения, в том время как по генеральному плану мост должен являться магистральной улицей общегородского значения. На Октябрьской набережной — магистрали непрерывного движения — при этом предусмотрены регулируемые пересечения[3][15].
Несоответствие структуры движения (магистрали со съездами) градостроительным нормам[15].
Максимум поперечного профиля моста выделен для движения автомобилей, в то время как для движения пешеходов предусмотрен тротуар только с одной стороны моста, для движения велосипедистов — велодорожка только с одной (противоположной) стороны[15].
Предусматривается снос ряда старых зданий, представляющих культурную ценность[16][17][18]. Такие действия, при этом, обуславливаются организацией избыточных примыканий и переходно-скоростных полос[15].
Развязка на левом берегу Невы занимает неоправданно большую территорию[15].
Из-за организации съездов с непрерывным движением пешеходные переходы вдоль проспекта Обуховской Обороны отнесены от проспекта, что ухудшает связность пешеходных путей[15].
Переходно-скоростная полоса при наличии парковки на проезжей части будет работать неэффективно[15].
Расстояние между некоторыми заездами и последующими съездами с моста меньше значений, допустимых при соответствующей расчётной скорости движения автомобилей[15].
.jpg)
