Микола Конарєв (поїзд)
«Микóла Кóнарєв» —колишній нічний швидкий поїзд № 20/19 регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» сполученням Харків — Москва. Протяжність маршруту складала — 781 км. На даний поїзд була можливість придбати електронний квиток[1]. Історія24 березня 2006 року о 19:30 з платформи станції Харків-Пасажирський відправився фірмовий пасажирський поїзд № 19/20 сполученням Харків — Москва № 20/19, який був сформований з оновлених сучасних вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу[2][3]. Саме в цей день поїзд отримав ім'я визначного державного діяча, Міністра шляхів сполучення СРСР (1982—1991), почесного громадянина міста Харкова, начальника Південної залізниці (1972—1976), доктора технічних наук, академіка Академій транспорту Росії й України, почесного залізничника Миколи Конарєва. До цього поїзд курсував під назвою — рос. «Южанин»[4][5]. З середини 2010-х років категорія «фірмовий» була скасована. Інформація про курсування
До 30 березня 2019 року поїзд курсував щоденно, згодом — через день, а з 8 грудня 2019 року, через зниження пасажиропотоку, взагалі був скасований. На маршруті руху зупинявся на 4 проміжних станціях: Бєлгород, Курськ, Орел, Тула I-Курська і прибував на Курський вокзал Москви. Розклад поїзда було складено таким чином, що була можливість виїхати за цим напрямком ввечері як з Харкова, так і з Москви[6]. Митний та паспортний контроль здійснювався в Україні на станції Харків-Пасажирський (за 30 хвилин до відправлення поїзду двері в вагони зачинялися), в Росії — на станції Бєлгород Південно-Східної залізниці.
Примітка: При відправленні з Харкова, двері в вагони зачинялися о 21:45, з метою проведення митного та паспортного контролю! Тимчасово в складі цього поїзда курсувала група вагонів безпересадкового сполучення додаткового поїзда № 219/220 Москва — Бєлгород формування Російських залізниць рос. РЖД. З 8 грудня 2019 року через станцію Харків-Пасажирський у напрямку Москви курсував щоденно єдиний нічний швидкий поїзд № 96/95 сполученням Кривий Ріг — Москва з групами вагонів безпересадкового сполучення Дніпро — Москва та Полтава — Москва. Замість Курського вокзалу перенаправлений на Київський вокзал Москви. Остаточно скасований у березні 2020 року. Склад поїздаВ обігу перебували два склади формування вагонного депо Харків з групою вагонів безпересадкового сполучення Полтава — Москва. Схема поїзда могла відрізнятися від наведеної в залежності від сезону (зима, літо). Актуальну схему на конкретну дату можна було подивитися в розділі «Оn-line резервування та придбання квитків» на офіційному вебсайті АТ «Укрзалізниця»[7].
Примітки: Нумерація вагонів поїзда при відправленні до Москви та по прибутті до Харкова — з північної сторони вокзалу. З травня 2015 року для перевезення багажу (вантажобагажу) мешканці Придніпров'я мали можливість скористатися послугами багажного вагону Придніпровської залізниці у дні його курсування[12]. Через російську агресію проти України і зростання курсу швейцарського франка, в якому обраховується вартість квитків, та через відсутність достатнього пасажиропотоку в потязі було зменшено кількість вагонів, що є ознакою того, що даний маршрут не є популярним у пасажирів. Примітки
Див. також
Посилання
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
