Придніпров'я (поїзд)
ІсторіяДо 12 грудня 2015 року фірмовий поїзд «Придніпров'я» сполученням Дніпро — Москва курсував під № 16/15, в складі якого налічувалося 14—16 вагонів. Внаслідок російської агресії проти України і зростання курсу швейцарського франка, в якому обраховується вартість квитків, та через відсутність достатнього пасажиропотоку скорочена кількість вагонів у потязі. З 13 грудня 2015 року отримав нову нумерацію № 106/105 і курсував двогрупним складом разом із нічним швидким поїздом № 74/73 сполученням Кривий Ріг — Запоріжжя — Москва. Об'єднання та розчеплення вагонів здійснювалося по станції Синельникове I (станція для поїзда є технічною, тому в розкладі її немає, посадка/висадка пасажирів здійснюється лише на станції Синельникове II). До 2009 року в складі поїзда курсували вагони безпересадкового сполучення до Харкова:
З 15 грудня 2018 року знову призначений плацкартний вагон безпересадкового сполучення Дніпро — Баку. З 9 грудня 2019 року поїзду змінений маршрут руху через станцію Калуга I. У Москві прибував на Київський вокзал, замість Курського вокзалу. Інформація про курсування
До березня 2020 ррку поїзд «Придніпров'я» курсував цілий рік, щоденно. Розклад поїзда був складений майже дзеркальним графіком як з Дніпра, так і з Москви[1]. На маршруті руху зупинявся на 10 проміжних станціях: Синельникове II, Синельникове I (технічна станція), Павлоград I, Лозова, Харків-Пасажирський, Бєлгород, Курськ, Орел, Тула I-Курська і прибуває в Москву на Київський вокзал. Митний та паспортний контроль здійснювався в Україні на станції Харків-Пасажирський, в Росії — на станції Бєлгород. Згідно графіку руху зупинка поїзда на прикордонних станціях тривала близько однієї години. На поїзд була передбачена можливість придбати онлайн електронний квиток[2]. З 18 березня 2020 року поїзд тимчасово скасований через пандемію COVID-19, проте у службовому розкладі руху на 2021 рік розроблений графік курсування.
Склад поїздаВ обігу два состави формування ЛВЧД-1 вагонного депо Дніпро-Головний і сформовані зазвичай з 5 сучасних фірмових вагонів Придніпровської залізниці виробництва Крюківського вагонобудівного заводу[3].
У складі поїзда було передбачено призначення 2 факультативних вагони (купейний та плацкартний) у разі підвищення попиту. Див. такожПримітки
Посилання |
Portal di Ensiklopedia Dunia