ITX-마음 (ITX-MAUM)은 한국철도공사 의 열차 등급 명칭이다. 노후화가 된 무궁화호 를 대체할 목적으로 등장했으며, 2023년 9월 1일 부터 경부선 , 호남선 , 전라선 , 중앙선 , 동해선 , 영동선 , 태백선 , 대구선 등에서 운행을 시작했다. 법적으로 ITX-새마을 과 등급이 동일하고 운임도 기존 ITX-새마을 과 동일한 요금으로 책정했다. 다원시스 가 제작한 간선 전기 동차 (EMU-150) 가 운행된다.
역사
2022년 대국민 열차 명칭 공모가 진행되었으며, 총 8,175건의 후보안이 들어왔다. 이후 열차 명칭은 'ITX-마음'으로 결정되었다. 원희룡 국토교통부 장관 은 "이 태백선을 시작으로 한반도, 유라시아 너머까지 잇기를 바라는 마음을 담아 ITX-마음으로 이름을 붙였다"고 설명하였다.[ 1]
2023년 9월 , 경부선, 호남선, 전라선, 태백선 운행이 시작되었다.[ 2] 2024년 12월 , 중앙선 청량리 -부전 구간,장항선 용산 ~홍성 구간의 운행이 시작되었다.[ 3]
차량·기술 사양
간선 전기 동차 로 4량 편성, 또는 8량(중련) 편성으로 운행된다. 열차 외관은 바람 저항을 고려한 부드러운 유선형으로 설계되었으며, 색채 조합은 ITX-새마을 과 유사한 빨강과 검정이다.
실내 편의사양으로는 차내 무선인터넷, 좌석당 전원 콘센트·USB 포트, 독서등, 간이석 등이 있다. 승강장 높이에 따라 출입문 발판을 조정할 수 있다.[ 2]
차호
ITX-새마을 의 210000호대 에 이어 220000호대 차호를 부여받아 운행된다. 총 26편성이 운행 중이다.
운행 노선
2025년 1월 1일 기준 ITX-마음이 운행 중인 노선은 다음과 같다.
노선
구간
열차번호
비고
경부선
서울 - 부산
1101~1108
동대구 - 부산
1132, 1133
호남선
용산 - 익산
1141, 1142
계룡 정차
용산 - 목포
1161~1164
계룡 통과용산 ~익산 구간은 호남선과 전라선 열차가 중련 운행한다.
장항선
용산 - 홍성
1151~1153
전라선
용산 - 여수엑스포
1181~1184
계룡 통과용산 ~익산 구간은 호남선과 전라선 열차가 중련 운행한다.
동해선
동대구 - 부전
1172, 1175
동대구 - 강릉
1241, 1260, 1261
평일에만 운행: 1241 주말에만 운행: 1261
부전 - 강릉
1233~1234, 1250~1257
평일에만 운행: 1233~1234 주말에만 운행: 1253~1254
영동선 ㆍ 태백선
청량리 - 동해
1191, 1192
중앙선
청량리 - 안동
1200, 1205
청량리 - 부전
1201~1204
서해선
서화성 - 홍성
1270, 1277
평택선 (순환)
홍성 - 홍성
1290, 1295
정차역
2025년 1월 1일 기준 ITX-마음의 정차역은 다음과 같다. 필수 정차역은 굵은 글씨 로 표현했다. 호남선 용산 발 목포 행/목포 발 용산 행 열차와 전라선 용산 발 여수엑스포 행/여수엑스포 발 용산 행 열차는 용산역부터 익산역 까지 중련 운행한다.
차내 안내 방송
음원
중간정차역 도착시 : 어린 달
종착역 도착시 : 날자꾸나
같이 보기
각주
↑ “태백선 신규 열차 'ITX-마음' 명명…다음 달 1일부터 운행(종합)” . 《연합뉴스 》. 2023년 8월 25일.
↑ 가 나 “코레일, 태백역서 친환경 신형 열차 'ITX-마음' 개통·시승식” . 《연합뉴스 》. 2023년 8월 25일.
↑ “코레일, 중앙선 완전개통…KTX-이음·ITX-마음 운행 시작” . 《뉴시스 》. 2024년 12월 20일.
↑ 《ITX-마음의 상표 정보》, doi :10.8080/4020230152774
↑ 이상호 선임기자 (2023년 8월 25일). “태백선 신규 열차 ‘ITX-마음’…다음 달 1일부터 운행” . 《경향신문》.
↑ “신설노선 신설역 사업부서 편제 및 관리역 지정 검토(안)” . 국토교통부. 2024년 10월 8일. 2024년 10월 21일에 확인함 .
↑ “서해선축 3개 노선 ITX-마음 구간별 운임 알림” . 《레츠코레일》. 2024년 10월 25일. 2024년 10월 25일에 확인함 .
↑ 박주영 기자 (2025년 1월 1일). “부산서 강릉까지 환승 없이 열차로 간다…동해선 오늘 개통” . 《조선일보》.
↑ 하행 2대는 전부 정차하고 상행 2대는 전부 통과한다.
↑ 상행, 그 중에서도 1164만 정차한다.
↑ 1141, 1142열차만 정차
↑ 하행, 그 중에서도 1163만 통과하며, 함평나비축제 기간에는 정차한다.
↑ 상행, 그 중에서도 1162만 정차한다.
↑ 하행 1대만 정차하며 상행열차 1대 하행열차 1대는 정차 나머지는 모두 평택역 통과
↑ 상행, 그 중에서도 1184만 정차한다.
↑ 상행,하행 각각 1편씩 정차한다.
↑ 하행 1대만 정차하며 상행열차 1대 하행열차 1대는 정차 나머지는 구례구역 통과
고속철도
준고속철도
특급열차
급행열차
완행열차
광역철도
도시철도
폐지
인천국제공항철도 직통열차에 한해서는 광역철도는 맞으나, 수도권 전철이 아니며, 한국철도공사 의 일반열차와 유사한 취급 을 받는다. 그런 이유로 따로 요금을 받으며, 노선색은 주황색을 사용하고 있다. 일반 선, 후불교통카드로는 이용이 불가능하며, KTX 처럼 역사 내의 자동발매기나 창구를 통해 별도의 승차권을 구입한 후 이용이 가능하다. 따라서, 본 틀에서는 광역철도 에 일반 선, 후불 교통카드 이용이 가능한 노선들만 포함된 관계로, 광역철도 의 급행·특급열차에서는 제외하고, 급행열차로 분류한다.