Митьковская соединительная ветвь

Митьковская соединительная ветвь
Митьковская соединительная ветвь
	; Юго-восточная горловина станции Москва II-Митьково
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Москва
Тип	соединительная, транзитная
Состояние	действующая
Конечные станции	Казанский вокзал; Николаевка
Количество станций	2 (+2 крайние)
Обслуживание
Дата открытия	1908
Подчинение	Московская железная дорога
Технические данные
Протяжённость	4 км
Ширина колеи	1520 мм
Тип электрификации	постоянный ток, =3кВ
Карта линии
	Медиафайлы на Викискладе

Митько́вская соединительная ветвь — соединительная железнодорожная ветвь Московской железной дороги в Москве между линиями Казанского и Рязанского направлений с одной стороны и Ярославского и Ленинградского (ОЖД) направлений с другой. На разных участках линии от двух до четырёх путей, электрифицированы два пути.

Входит в состав МЦД-3.

Описание

Линия входит в Московско-Курский регион Московской железной дороги. На данной линии располагаются 2 станции: Москва II-Митьково и Николаевка. Обе станции входят в Московско-Горьковский ДЦС-8 Московской дирекции управления движением.^{[источник не указан 1935 дней]} Движение поездов — левостороннее.

Линия соединяет:

Станцию Москва-Пассажирская-Казанская (Казанское/Рязанское направление): 4-путный перегон к Москве II-Митьково на юго-востоке. Два пути в сторону тупиков вокзала (I и II соединительные); два пути в сторону Перово (VI и VII главные, VII электрифицирован), примыкающие к III главному пути.
Парк Москва III (район-4) станции Москва-Пассажирская-Ярославская: однопутный перегон к Москве II-Митьково на северо-западе, электрифицирован. Примыкает к Ярославскому направлению в сторону области.
Станцию Москва-Товарная Октябрьской железной дороги на западе: нулевой однопутный перегон к Николаевке, электрифицирован. Примыкает к главному ходу ОЖД. На этом нулевом перегоне граница Московской и Октябрьской железных дорог.

Электрификация

В связи с начатым в середине 2000-х годов выводом транзитных поездов дальнего следования с БМО в 2006 году проведена электрификация постоянным током 3кВ одного пути Митьковской соединительной ветви для пропуска транзитных поездов дальнего следования, следующих с Казанского и Рязанского направлений на Ленинградское направление или Ярославское направление МЖД и обратно^[2], ранее использовавшийся ими поворот от Поварово I в Поварово II был демонтирован. Через несколько лет также была проведена электрификация съезда от ветви к платформе Москва III также для вывода транзитных поездов, следующих с Казанского и Рязанского направлений на Ярославское и обратно.^{[источник не указан 157 дней]}

Реконструкция под МЦД-3

Для МЦД-3 была проведена капитальная реконструкция ветви, в частности:

основная часть станции Москва II-Митьково (большинство тупиковых путей в стороне от главных были снесены).
постройка дополнительных главных путей и их электрификация.
расширение Русаковского моста до трёх пролётов.
постройка остановочного пункта Митьково у Русаковской улицы.
перестройка тоннеля I, II путей Казанского и Рязанского направлений (по этим путям будет работать МЦД-3) с разворотом его в сторону Митьковской ветви и прохождением под III, IV путями — работы были начаты осенью 2021 года и практически полностью закончены непосредственно перед пуском маршрут.
новое соединение I, II пригородных путей (от остановочного пункта Рижская) Ленинградского направления со станцией Николаевка на путепровод в сторону остановочного пункта Митьково.

См. также

Примечания

↑ Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М.: «Транспорт», 1981. — Т. 1. — С. 325. — 368 с. — 100,000 экз. Архивировано 2 февраля 2014 года. Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 12 сентября 2015. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года.
↑ ¹ ² 2006
Останкино — Москва — II — Митьково — Перово Дмитрий Зиновьев. История электрификации железных дорог СССР (неопр.). «Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал». Архивировано 8 сентября 2012 года.