на Узловую I — Елец — Валуйки — Донецк (на юг не электрифицировано, кроме участка Елец — Валуйки, электрифицированного переменным током 25кВ). На данный момент участок Валуйки — Донецк не работает.
Все три направления двухпутные, но направление на Мичуринск двухпутное только до станции Узуново, далее однопутное до ст. Раненбург. Донбасское направление двухпутное вплоть до Валуек, далее от Валуек до Кондрашевской однопутное неэлектрифицированное и от Кондрашевской до Луганска двухпутное неэлектрифицированное. Аналогично и на направлении в Донецк: участок Валуйки — Купянск-Узловой электрифицирован переменным током 25 кВ, от Купянска-Узлового неэлектрифицированная однопутка до Рубежного, далее неэлектрифицированная двухпутка Рубежное — Попасная — Дебальцево, и, наконец, электрифицированная постоянным током 3 кВ двухпутка Дебальцево — Криничная — Ясиноватая — Донецк.
До 2014 года Донбасский ход использовался как дублёр Курского. Сейчас пассажирские поезда по нему ходят только до Ельца, откуда поворачивают на восток в сторону Липецка и Грязей. Южнее Ельца действует только пригородное сообщение.
Электрификация осуществлена в 1955 году, причём на станции сразу устроено стыкование, участок Жилёво — Ожерелье на постоянном токе, участок Ожерелье — Михайлов на переменном токе. Таким образом, станция Ожерелье стала первой в СССР станцией стыкования родов тока. В 1989 году, со строительством соединительной линии Узуново — Рыбное, участок Ожерелье — Узуново переведён с переменного тока на постоянный (единственный случай в истории советских и российских железных дорог)[2].
Что касается Донбасского хода, то участок Ожерелье — Елец не электрифицирован. В настоящее время у всех поездов, следующих в направлении Ельца, на станции Ожерелье проводится смена локомотивной тяги, электровозы постоянного тока заменяются тепловозами и наоборот. Сложный профиль этого участка, необходимость устраивать на нём станцию стыкования и прекращение перевозок донбасского угля заставляли постоянно откладывать его электрификацию, однако в 2018 году руководство РЖД объявило, что на участок Ожерелье — Елец будет переведена значительная часть пассажирского движения в южном направлении, поэтому электрификация будет осуществлена до 2025 года[3].
На данный момент станция не оборудована турникетами, но их установка ожидается в ближайшее время[когда?][4].
Движение
Большая часть поездов дальнего следования, следующих из Москвы далее в Узуново, проходят станцию без остановки.
Станция является конечной для части электропоездов, следующих с Павелецкого вокзала Москвы. Является конечной для поездов-экспрессов «РЭКС».
5Ожерелье — пересадка на ответвляющуюся радиальную линию (главный ход Москва — Донбасс) с местными пригородными дизель-поездами (рельсовыми автобусами) до Узловой I / Урванки / Новомосковской I.
6Пост 123 км — служебная остановка.
7Узуново — самая дальняя станция главного хода, имеющая прямое сообщение с Москвой электропоездами. Пересадка на местные электропоезда от Узуново далее по главному ходу до Павельца-Тульского и Троекурово, а также по хордовой линии Узуново — Рыбное и далее на Рязанское направление МЖД до Рязани I.
Остановочные пункты пригородных поездов на линии Ожерелье — Узловая I
1Ожерелье — пересадка на электропоезда Павелецкого направления МЖД от/до Москвы-Павелецкой и от/до Узуново. 2 Часть поездов следуют также по участку Новомосковского кольца: поворот с Грицово на Ключёвку и далее до Новомосковской I или Узловой I; или следование по основной линии до Узловой I, и далее через Руднево от/до Урванки. На всём участке Ключёвка — Бобрик-Донской и на Маклеце пересадка с/на местные электропоезда участка Маклец — Бобрик-Донской. 3Депо — по расписанию нет остановки 4Узловая I — пересадка на пригородные поезда далее по линии от/до Ефремова (некоторые следуют также по части Новомосковского кольца) 5Узловая I, Руднево, Бобрик-Донской — пересадка на пригородные поезда Вяземско-Сызранской линии от/до Ряжска I (некоторые следуют также по части Новомосковского кольца) 6Узловая I, Узловая II — пересадка на пригородные поезда Вяземско-Сызранской линии от/до Тулы I-Курской, Черепети, Алексина, Калуги I (некоторые следуют также по части Новомосковского кольца); часть поездов без остановки на Узловой II.
