Таганская (станция метро, Таганско-Краснопресненская линия)

«Таганская»
«Таганская»
	; Таганско-Краснопресненская линия
	Московский метрополитен
	; Зал станции, 1 января 2012 года
Район	Таганский
Округ	Центральный
Дата открытия	31 декабря 1966 года
Проектное название	«Таганская площадь» (1930-е)
Проекты переименования	«Каменщики» (1991)
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	36
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин
Художники	Э. М. Ладыгин
Инженеры‑конструкторы	М. В. Головинова, И. Шепихин
Станцию возвело	СМУ-6 Мосметростроя (рук. Н. Фёдоров, Ю. Кошелев)
Переходы на станции	Таганская; Марксистская
Выход к улицам	Таганская площадь, Большие Каменщики
Наземный транспорт	А: м7, е70, е80, 51, 74, 567, с755, 766, с856, Б, т27, т53, т63, н5, н7, н13
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	116, Тг
Соседние станции	Пролетарская и Китай-город
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Тага́нская» — станция на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена, расположена между станциями «Китай-город» и «Пролетарская».

История

Открыта 31 декабря 1966 года в составе участка «Таганская» — «Ждановская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 82 станции. Названа по одноимённым площади и улице. Первоначально станцию «Таганская» планировали сделать кросс-платформенной с одноимённой станцией перспективного Калининского радиуса.

В 1991 году предлагалось переименовать станцию в «Каменщики»^[1].

Вестибюли и пересадки

У станции один подземный вестибюль с выходом на две стороны улицы Большие Каменщики, к которому ведёт эскалатор из восточного торца центрального зала. Спускаясь по эскалатору в западном торце станции, пассажиры попадают в южный торец станции «Таганская» Кольцевой линии, а поднимаясь по лестнице и эскалатору из середины центрального зала — на станцию «Марксистская» Калининской линии.

Станция в цифрах

Глубина заложения составляет 36 метров.
Диаметр станционных тоннелей составляет 8,5 метров.
Пассажиропоток через вестибюль по данным 2002 года составлял 22 400 человек в сутки, пересадочный пассажиропоток на Кольцевую линию в 1999 году был равен 179 200 человек в сутки, а на Калининскую линию — 128 800 человек в сутки. Ежесуточный пассажиропоток в 2024 году составил 20,9 тысяч человек^[2].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[3]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Пролетарская»	05:52:00	05:53:00
В сторону станции «Пролетарская»	05:51:00	05:51:00
В сторону станции «Китай-город»	05:51:00	05:53:00
В сторону станции «Китай-город»	05:51:00	05:50:00

Техническая характеристика

Станция сооружена по типовому проекту пилонной трёхсводчатой станции глубокого заложения из сборной чугунной обделки.

Оформление

Пилоны станции облицованы белым мрамором и украшены двумя бордюрами из коричневого мрамора. Путевые стены отделаны керамической глазурованной плиткой, белой вверху и чёрной внизу, и украшены узкими металлическими панно на тему освоения космоса работы художника Э. М. Ладыгина. В феврале 2021 года начались работы по замене облицовки путевых стен на аналогичную плитку^[4]. Пол на станции выложен красным и серым гранитом. Светильники, освещающие центральный зал и платформы, скрыты в широких карнизах над пилонами.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[5]:

Автобусы: м7, е70, е80, 51, 74, 567, с755, 766, с856, Б, т27, т53, т63, н5, н7, н13

Галерея

Зал станции
16 мая 2007 года
Вход на станцию со стороны Кольцевой линии
Посадочная платформа
Пилоны
Выход в город
Лестница, ведущая к переходу
Переход на «Марксистскую»

Металлические панно

Путевое развитие

Вблизи станции в сторону центра расположен пошёрстный съезд, использовавшийся для оборота составов, когда станция была конечной (в 1966—1971 годах). От второго пути Таганско-Краснопресненской линии отходит также соединительная ветвь на Кольцевую и Калининскую линии для служебных перевозок.