マヌエル・ロイター

マヌエル・ロイター Manuel Reuter
2010年
基本情報
国籍	ドイツ
生年月日	(1961-12-06) 1961年12月6日（63歳）
出身地	ラインラント＝プファルツ州・マインツ

マヌエル・ロイター（Manuel Reuter、1961年12月6日 - ）は、ドイツの元レーシングドライバー。ル・マン24時間レースで1989年と1996年に総合優勝し、ドイツツーリングカー選手権 (DTM)で活躍した事で知られる。DTMでは、主にオペルのドライバーとして活躍した。

1970年代にカートでキャリアを開始。 1985年にDTMデビューを果たし、 フォード・シエラ XR4Tiをドライブした。 ニュルブルクリンクで初めて表彰台を獲得し、1年後のシリーズ最終戦で初優勝した。この頃ロイターは、同時期に活躍した ベルント・シュナイダーとフランク・ビエラとともに、フォードのジュニアチームを結成した。

1989年後半から1997年にかけて、彼はマネージャーの元F1世界チャンピオンのケケ・ロズベルグに一目置かれ、以来オペルのワークスドライバーとして活躍するようになった。

1988年からは、DTMと並行してスポーツカーレースにも参戦を開始。ブルン・モータースポーツに1年間所属してポルシェをドライブし、1989年にメルセデスに加わり、 ル・マン24時間レースにも参加。ヨッヘン・マスとスタンレー・ディケンズとザウバー・C9 をドライブして総合優勝した。

1992年の終わりには再びオペルのテストドライバーとしてDTMに戻る。ここでロイターは後に投入され、自身のチャンピオンマシンとなるオペル・カリブラ V6の開発に密接に関与した。

キャリアのハイライトは1996年で、DTMにも参戦していたヨーストが使用したポルシェエンジンを搭載したTWR スポーツカーで、2度目のル・マン24時間総合優勝を果たした。 同年はまた自身が開発を担当した、オペル・カリブラV6でDTMの後継カテゴリー国際ツーリングカー選手権 (ITC)のドライバータイトルを獲得した。ITCの廃止後3年間はドイツ・スーパーツーリング選手権 (STWカップ)にオペル・ベクトラで参戦し、チャンピオンを獲得することはできなかったが、合計5レースで優勝^[1]。新規定となって2000年に復活したDTMにもオペルから引き続き参戦した。

2003年には、DTMに参戦しているオペル・アストラでフィルカー・ストレイチェック、ティモ・シャイダー、マルセル・ティーマンと共に2003年のニュルブルクリンク24時間レースでも優勝するなど好成績を残した。

2005年シーズンの終わりにオペルがDTMから撤退したことで、このシーズン終了後に現役を引退。しかし、ロイターはオペルパフォーマンスセンターのブランドアンバサダーとドライバーコーチとして活躍しているほか、2007年から2013年までOPCモデルの開発にも関与。クラウス・ルドヴィクの後継者として、 ARDのDTM放送の共同コメンテーターとしても活躍している。

2014年夏以来、ロイターはアクティブなDTMドライバーによって設立されたDTMDA（DTMドライバー協会）のスポークスマンを務める^[2]。 マヌエルロイターは、2016年以来、FIAドライバーズ委員会のメンバーである。

オペル・アストラH OPCのホイールで、彼は2005年10月末に8分35秒93でニュルブルクリンクでクラスレコードを破る。「レーストラックからストリートへ技術転移」のモットーでのこのレコードドライブは、精巧にステージングされ（車とトラック上のさまざまなカメラ、ヘリコプターショット）、最終的に『Pure Passion』というタイトルのDVDに収録された。オーバーレイ測定データ、航空写真、およびコックピットの視点からの完全なラウンドを含むインボード記録が含まれ、マーケティングツールとして使用されている。

2006年以来「Driving Performance by Manuel Reuter GmbH」というイベント会社を運営し、OPCに代わって2008年のニュルブルクリンク24時間レースの準備と実施を担当している。

2008年9月、ウィスバーデンで行われたアイアンマン-70.3-トライアスロンで、ロイターは5時間8分で年齢別クラスで7位、総合ランキングで168位を獲得。この功績により彼は次の11月のフロリダのワールドカップに出場する資格を得た。 2012年8月、4：57時間のタイムグループで、アイアンマンミドルディスタンス（70.3）のヨーロッパチャンピオンになる。同年、彼はニュルブルクリンクのグリーンヘルトライアスロンと同年齢層のトライスター111モナコでも優勝した。

ロイターはミカエラ夫人と結婚。娘が1人いる。現在もトライアスロンが趣味だという。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	車両	コ・ドライバー	クラス	周回	総合順位	クラス順位	リタイア原因
1988	ブルン・モータースポーツ	ポルシェ・962C	ウォルター・レヒナー・シニア フランツ・ハンケラー	C1	91	DNF	DNF	事故
1989	チームザウバーメルセデス	クリーン・C9	ヨッヘン・マス スタンレー・ディケンズ	C1	389	1位	1位
1990	リチャード・ロイド・レーシング	ポルシェ・962 GTi	J.J.レート ジェームス・ウィーバー	C1	181	DNF	DNF	火災
1991	ポルシェ・クレマー・レーシング	ポルシェ・962 CK6	J.J.レート ハリ・トイヴォネン	C2	343	9位	9位
1992			ジョン・ニールセン ジョバンニ・ラバッジ	C3	344	7位	2位
1993	ヨーストポルシェレーシング	ポルシェ・962C	ルイス・クラージェス フランク・イェリンスキー	C2	282	DNF	DNF	エンジン故障
1996		TWR-ポルシェ・WSC-95	アレクサンダー・ヴルツ デイビー・ジョーンズ	LMP1	354	1位	1位

年	チーム	車両	コ・ドライバー	クラス	周回	総合順位	クラス順位	リタイア原因
1993	ヨーストポルシェレーシング	ポルシェ・962C	チップ・ロビンソン ルイス・クラージェス	GTP	189	DNF	DNF	事故

年	チーム	チームメイト	車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1992	モービル1レーシング	ピーター・ブロック	ホールデン・VP コモドール	C	118	27位	3位

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• †—リタイアしたが、勝者のレース距離の90％を走行した為、規定により完走扱い。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

• 1981年 ヨーロッパカート選手権（シリーズ6位）
• 1983年 フォーミュラ・フォード1600 1 DM及びEM（シリーズ3位、6勝）
• 1984年 ドイツフォーミュラ・フォード2000チャンピオン （チーム・ヘニーフォーレンバーグVIT）
• 1985年 ヨーロッパFIAフォーミュラ3カップ （VWファクトリーチーム）（総合7位）
• 1988年 世界スポーツプロトタイプカー選手権 （ブルン・モータースポーツ #5 ポルシェ・962C）
• 1990年 世界スポーツプロトタイプカー選手権（リチャード・ロイド・レーシング #14 ポルシェ・962C GTI）
• 1991年 スポーツカー世界選手権 （ポルシェ・クレマー・レーシング #11 ポルシェ・962 CK6）
• 1992年 アメリカ合衆国インターシリーズ （ポルシェ・クレマー・レーシング ）
• 1993年 IMSA GT選手権 GTPクラス（チーム・ヨースト #7 ポルシェ・962C）（シリーズ6位・1勝）
• 2003年 ニュルブルクリンク24時間レース総合優勝 （オペル・チーム・フェニックス オペル・アストラV8クーペ）

• マヌエル・ロイターのホームページ

1. ^ “Manuel Reuter” (英語). Super Touring Register. 2020年12月4日閲覧。
2. ^ Manuel Reuter als Sprecher: DTM-Fahrer gründen Gewerkschaft, www.zeit.de, abgerufen am 10. Dezember 2014