1992年のドイツツーリングカー選手権

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1992年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の9回目のシーズンである。4月5日のゾルダー・サーキットで開幕し、10月11日のホッケンハイムリンクまで全12ラウンド、24戦でタイトルが争われた。

ドライバーズチャンピオンはクラウス・ルドヴィック、マニファクチャラーズチャンピオンはメルセデス・ベンツが獲得した。メルセデスにとって初のDTMタイトルであった。

チーム	車両	車番	ドライバー	出場ラウンド
Audi Zentrum Reutlingen (AZR)	Audi V8 quattro Evolution	01	フランク・ビエラ	1-6
		02	フランク・イエリンスキー	1-6
Schmidt Motorsport Technik (SMS)	Audi V8 quattro Evolution	044	ハンス＝ヨアヒム・スタック	1-6
		045	ヒューベルト・ハウプト	1-5
AMG	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	03	クラウス・ルドヴィック	全戦
		04	ベルント・シュナイダー	全戦
		05	エレン・ローア	全戦
		06	ケケ・ロズベルグ	全戦
Fina Motorsport	BMW M3 Sport Evolution	07	ジョニー・チェコット	全戦
Bigazzi	BMW M3 Sport Evolution	09	エマニュエル・ピロ	全戦
		010	スティーブ・ソパー	1-10, 12
		022	オリビエ・グルイヤール	11
Mass-Schons	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	011	ジャック・ラフィット	全戦
		012	ヨルグ・ファン・オーメン	全戦
Schnitzer Motorsport	BMW M3 Sport Evolution	014	ヨアヒム・ヴィンケルホック	全戦
		015	ロベルト・ラヴァーリア	全戦
		016	アルフリート・ヘーガー	全戦
Zakspeed	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	017	ローランド・アッシュ	全戦
		018	クルト・ティーム	全戦
		028	"ジョン・ウィンター"	9-12
Linder	BMW M3 Sport Evolution	019	アルミン・ハーネ	全戦
		020	ワイン・ガードナー	11-12
Unitron Computer	BMW M3 Sport Evolution	021	クリス・ニッセン	1-8
Isert	BMW M3 Sport Evolution	021	クリス・ニッセン	10, 12
		030	レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン	全戦
Irmscher Motorsport	Opel Omega 3000 24V Evo500	026	フォルカー・ストレイチェック	6
BAS	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	027	アルミン・ベルンハルト	1-7, 9-12
Ruch Motorsport	Ford Mustang GT	033	ゲルト・ルッフ	全戦
		034	フレッド・ラケル	1-4, 6-7
		066	ユルゲン・ルッフ	8, 12
Valier	BMW M3 Sport Evolution	035	アレクサンダー・ブルクシュターラー	9
		036	フランツ・エングストラー	全戦
MM Motorsport	BMW M3 Sport Evolution	037	トーマス・フォン・ロイス	1-4
		038	フリッツ・クロイツポイントナー	全戦
		057	トーマス・ヴィンケルホック	5
VAC	BMW M3 Sport Evolution	040	ジョセフ・ヴェンク	8
Auto Maass	BMW M3 Sport Evolution	042	ハラルド・ベッカー	2-12
Tauber	BMW M3 Sport Evolution	046	フランツ・デュフター	7, 9
		048	ジークフリート・マイヤー	4-5
Bervid	BMW M3 Sport Evolution	049	ヴァクラヴ・ベルビッド	8-12
BMW Schweden	BMW M3 Sport Evolution	050	パー・ガンナー・アンダーソン	7, 9
Challenger	Ford Mustang GT	051	ユルゲン・フォイヒト	1-2, 4, 9-10, 12
Manthey Racing	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	055	オラフ・マンタイ	6, 9-10

開催日	ラウンド	レース	サーキット	走行距離	優勝ドライバー	車両
4月5日	1	Bergischer Lowe	ゾルダー・サーキット	24 × 4.194 km = 100.656 km 24 × 4.194 km = 100.656 km	クルト・ティーム クルト・ティーム	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
4月19日	2	Eifelrennen	ニュルブルクリンク	22 × 4.542 km = 99.924 km 22 × 4.542 km = 99.924 km	フランク・ビエラ ローランド・アッシュ	Audi V8 quattro DTM Evolution Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
5月3日	3	Flugplatzrennen Wunstorf	ヴンストルフ	22 × 4.542 km = 99.924 km 22 × 4.542 km = 99.924 km	ヨルグ・ファン・オーメン ケケ・ロズベルグ	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
5月10日	4	AVUS-Rennen	アヴス	38 × 2.640 km = 100.032 km 38 × 2.640 km = 100.032 km	スティーブ・ソパー ベルント・シュナイダー	BMW M3 Sport Evolution Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
5月24日	5	Rennsport-Festival	ホッケンハイムリンク	38 × 2.634 km = 100.092 km 38 × 2.634 km = 100.092 km	エレン・ローア ローランド・アッシュ	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
6月18日	6	24 Stunden Nurnberg	ニュルブルクリンク	4 × 25.300 km = 101.200 km 4 × 25.300 km = 101.200 km	クラウス・ルドヴィック クラウス・ルドヴィック	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
6月28日	7	200 Meilen von Nurnberg	ノリスリンク	41 × 2.300 km = 94.300 km 44 × 2.300 km = 101.200 km	ヨアヒム・ヴィンケルホック スティーブ・ソパー	BMW M3 Sport Evolution BMW M3 Sport Evolution
7月12日	8	Grand Prix Brno	ブルノ・サーキット	19 × 5.394 km = 102,486 km 16 × 5.394 km = 86.304 km	ジョニー・チェコット ジョニー・チェコット	BMW M3 Sport Evolution BMW M3 Sport Evolution
8月16日	9	Flugplatzrennen Diepholz	ディープホルツ	37 × 2.720 km = 100.640 km 37 × 2.720 km = 100.640 km	クラウス・ルドヴィック クラウス・ルドヴィック	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
9月6日	10	ADAC-Preis Singen	アレマンネンリンク	36 × 2.800 km = 100.800 km 36 × 2.800 km = 100.800 km	ベルント・シュナイダー ベルント・シュナイダー	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
9月20日	11	Groser Preis der Tourenwagen	ニュルブルクリンク	34 × 3.029 km = 102.986 km 34 × 3.029 km = 102.986 km	ベルント・シュナイダー クラウス・ルドヴィック	Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
10月11日	12	DMV-Preis Hockenheim	ホッケンハイムリンク	15 × 6.185 km = 102.570 km 15 × 6.185 km = 102.570 km	ロベルト・ラヴァーリア ロベルト・ラヴァーリア	BMW M3 Sport Evolution BMW M3 Sport Evolution

上位25名がポイントを獲得した。1位から10位まで順に 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1ポイントが与えられた。

順位	ドライバー	ZOL		NUR		WUN		AVU		HOC		NORD		NOR		BRU		DIE		SIN		NUR2		HOC2		ポイント
1	クラウス・ルドヴィック	2	11	7	5	2	3	4	7	Ret	2	1	1	8	12	Ret	4	1	1	Ret	4	4	1	3	Ret	228
2	クルト・ティーム	1	1	4	2	3	5	7	21	Ret	4	5	5	Ret	9	Ret	Ret	4	3	2	2	5	Ret	2	Ret	192
3	ベルント・シュナイダー	5	Ret	10	Ret	7	4	3	1	2	Ret	4	4	Ret	4	7	Ret	2	Ret	1	1	1	3	Ret	Ret	191
4	ジョニー・チェコット	12	Ret	6	Ret	5	Ret	2	6	9	8	2	2	7	7	1	1	5	5	4	12	3	4	7	2	185
5	ケケ・ロズベルグ	11	Ret	17	8	4	1	12	15	3	Ret	3	3	Ret	18	Ret	2	3	2	Ret	6	2	2	Ret	DNS	147
6	ローランド・アッシュ	7	2	5	1	6	Ret	Ret	11	5	1	7	6	2	5	5	5	12	10	Ret	11	9	7	6	Ret	143
7	ロベルト・ラヴァーリア	8	4	11	6	19	17	15	Ret	6	3	8	7	5	3	2	3	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	1	1	134
8	ヨアヒム・ヴィンケルホック	Ret	9	9	4	10	Ret	5	Ret	11	7	12	11	1	2	Ret	6	6	9	Ret	Ret	7	5	4	3	110
9	スティーブ・ソパー	4	13	Ret	7	23	Ret	1	9	4	5	6	8	4	1	Ret	Ret	Ret	7	5	7			19	Ret	109
10	ヨルグ・ファン・オーメン	10	5	20	9	1	2	11	5	20	9	10	12	9	10	4	Ret	10	11	3	3	10	9	5	Ret	106
11	エレン・ロール	13	15	19	Ret	Ret	9	8	2	1	Ret	13	13	3	6	Ret	7	7	4	8	5	6	6	Ret	6	105
12	エマニュエル・ピロ	6	3	14	3	Ret	16	23	3	10	Ret	21	10	6	8	3	Ret	Ret	Ret	6	10	Ret	8	9	5	85
13	ジャック・ラフィット	9	14	18	10	8	6	9	4	7	6	11	9	11	11	Ret	13	18	8	10	8	Ret	Ret	Ret	DNS	43
14	アルフリート・ヘーガー	Ret	7	8	13	13	8	14	Ret	8	Ret	9	22	10	Ret	8	9	9	6	11	9	8	10	8	Ret	38
15	フランク・ビエラ	3	Ret	1	18	DSQ	DSQ	Ret	8	21	14	14	15													35
16	フランツ・エングストラー	17	8	15	Ret	14	10	Ret	10	Ret	Ret	22	Ret	13	Ret	6	8	13	12	9	Ret	15	11	11	4	26
17	クリス・ニッセン	14	6	13	17	9	7	13	Ret	14	10	Ret	DNS	12	13	9	11			7	13			10	7	24
18	ハンス＝ヨアヒム・スタック	Ret	Ret	2	12	11	Ret	6	Ret	19	Ret	23	Ret													21
19	フランク・イェリンスキー	15	Ret	3	11	12	13	Ret	DNS	Ret	12	Ret	Ret													12
20	ハラルド・ベッカー			21	20	17	15	19	13	15	Ret	17	18	17	16	Ret	DNS	21	Ret	12	Ret	16	16	Ret	8	3
21	アルミン・ベルンハルト	Ret	DNS	24	Ret	16	12	21	16	16	Ret	18	20	16	Ret			20	14	Ret	14	19	15	14	9	2
	アルミン・ハーネ	Ret	10	16	15	18	Ret	16	Ret	12	Ret	Ret	16	14	Ret	Ret	10	11	Ret	13	Ret	12	12	12	Ret	2
23	ゲルト・ルッフ	21	DNS	Ret	Ret	22	Ret	22	20	17	16	20	DNS	20	Ret	11	Ret	19	Ret	15	Ret	17	Ret	Ret	10	1
	ヒューベルト・ハウプト	16	Ret	12	14	15	Ret	10	Ret	Ret	DNS															1
	レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン	18	Ret	25	Ret	20	14	18	14	Ret	13	16	17	Ret	15	10	14	Ret	Ret	Ret	DNS	13	14	15	Ret	1
26	フリッツ・クロイツポイントナー	19	12	22	16	21	11	17	12	13	11	Ret	19	15	Ret	14	12	14	Ret	Ret	DNS	Ret	DNS	13	11	0
	オリビエ・グルイヤール																					11	13			0
	ジョセフ・ヴェンク															12	16									0
	オラフ・マンタイ											15	14					15	13	DNS	DNS					0
	ヴァクラヴ・ベルビッド															13	15	Ret	18	Ret	DNS	18	Ret	Ret	Ret	0
	"ジョン・ウィンター"																	17	17	14	15	Ret	DNS	17	Ret	0
	ワイン・ガードナー																					14	Ret	16	Ret	0
	パー・ガンナー・アンダーソン													19	14			Ret	Ret							0
	フランツ・デュフター													18	17			16	15							0
	ジークフリート・マイヤー							24	18	18	15															0
	アレクサンダー・ブルクシュターラー																	Ret	16							0
	フレッド・ラケル	20	Ret	26	Ret	DNS	DNS	Ret	17			19	21	Ret	Ret											0
	ユルゲン・ルッフ															Ret	DNS							18	Ret	0
	トーマス・フォン・ロイス	Ret	DNS	23	19	Ret	DNS	20	19																	0
	ユルゲン・フォイヒト	Ret	Ret	Ret	DNS			Ret	DNS									Ret	Ret	Ret	DNS			Ret	DNS	0
	フォルカー・ストレイチェック											DNS	DNS													0
	トーマス・ヴィンケルホック									DNS	DNS															0
順位	ドライバー	ZOL		NUR		WUN		AVU		HOC		NORD		NOR		BRU		DIE		SIN		NUR2		HOC2		ポイント

• アウディ

1992年のDTMにアウディはSMS、AZRの2チームから4台のクワトロをエントリーさせた。最低重量は2年連続のドライバー・タイトルの獲得により1300kgとされた。これにより戦績が低迷したため、6月になって最低重量は1250kgに緩和された。アウディは1992年仕様のクワトロのエンジンに新設計のクランクシャフトを組み込んでいたが、シーズン中盤になってDTMのレギュレーションを統括するONS(ナショナル・モータースポーツ協会)に違反とされたため、アウディはシーズン途中でDTMから撤退することになった^[1]。優勝も4WD車が得意とする雨の中開催された第2戦・ニュルブルクリンクの第1レースでフランク・ビエラが挙げた1勝のみに終わった。

• メルセデス・ベンツ

1992年のDTMにメルセデス・ベンツはAMG、MS、ザクスピードから8台の190E2.5-16エボリューションIIをエントリーさせた。前年までメルセデス陣営の一角として活躍していたスノーベックはフランス・ツーリングカー選手権に活躍の場を移した。AMGは前年から残留のクラウス・ルドヴィック、エレン・ロールに加えて1982年F1チャンピオンのケケ・ロズベルグ、元F1ドライバーのベルント・シュナイダーを加入させドライバー・ラインナップを充実させた。クルト・ティームはAMGからザクスピードに移籍した。

メルセデスはオフシーズンのマシンの改良が奏功し、全24レース中16レースを制した。ドライバー・タイトルはAMGのルドヴィックとザクスピードのティームの争いとなったが、メルセデスがルドヴィックにタイトルを獲らせるようチームオーダーを出したことでルドヴィックの1988年以来のタイトル獲得が決まった^[2]。メルセデスはドライバー・タイトル以外にマニュファクチャラー、チーム(AMG)の両タイトルも獲得した。

AMGの女性ドライバー、エレン・ロールが第5戦・ホッケンハイムの第1レースで女性ドライバーとして初優勝を記録した。

• BMW

1992年のDTMにBMWはシュニッツァー、FINA、ビガッツィの3チームから6台のM3をエントリーさせた。BMWは体制を縮小させ、リンダ―にはワークスマシンが供給されなくなったが、アルミン・ハーネ、クリス・ニッセンにはワークスからのサポートが行われた。FINAはジョニー・チェコットがスポンサーのFINAと結成した新チームでチェコットのみの1台エントリーで参戦した。エースドライバーのチェコットを失ったシュニッツァーは1989年のDTMチャンピオンで、1990、1991年のイタリア・ツーリングカー選手権チャンピオンのロベルト・ラヴァーリアをDTMに復帰させた。

1992年仕様のM3はメルセデスに対して競争力が劣っていたため、ONSはシーズン中盤になってM3の空力モディファイを認める決定をした^[3]。この決定によって競争力の回復したM3は第7戦・ノリスリンク、第8戦・ブルノで4連勝を記録したがメルセデスの優位が覆ることはなかった。

BMW勢の最上位はFINAのジョニー・チェコットで新チーム、タイヤ銘柄の変更(1991年のヨコハマからミシュランに変更)と環境が変化した中で、2勝を挙げ、ランキング4位に入った。

• オペル

1992年のDTMにオペルは、クラス1仕様のカリブラの開発のためワークスチームを参加させず、エッゲンバーガー、イルムシャー、シューベルの各チームに対して技術、資金のサポートを行った。

1991年はDTM規定車の参戦が認められなかったスパ・フランコルシャン24時間レースだが、1992年は再び参戦が認められ、BMWのシュニッツァー、ビガッツィ、イタリアのシビエムの3チームから5台のM3をエントリーさせた。レースは前年優勝した日産のスカイラインGT-Rとの戦いとなった。スカイラインGT-Rは1991年より90kg重い1350kgの最低重量が課せられたが、最低重量980kgのM3よりもパワー、スピードとも優り、BMW勢は燃費の良さと信頼性を武器に戦ったがレースではスカイラインGT-Rに対して徐々に差を広げられていった。だがスカイラインGT-RはECUのトラブルで6位にまで後退した後、給油時に火災を起こして撤退し優勝争いはシュニッツァー、ビガッツィの2チームによって争われることになった。

レースはシュニッツァーのエリック・ヴァン・デ・ポール組と、2位のビガッツィのスティーブ・ソーパー組が同一周回で最終盤を迎えた。シュニッツァーは最終スティントでピットストップをせずヴァン・デ・ポールに最後まで走らせることにした。一方ビガッツィはピットストップを行い、タイヤ交換、燃料補給をし、ドライバーもソーパーに交替させて万全の状態でマシンを送り出した。ソーパーは激しく追撃し、ヴァン・デ・ポールをラストラップに抜き去り0秒48差で逆転優勝した^[4]。

メルセデスとBMWは1991年に続いてマカオグランプリのギア・レースに出場した。メルセデス/AMGは クラウス・ルドヴィック、 ベルント・シュナイダー、エレン・ロールと ケケ・ロズベルグの代役として地元ドライバー、二・アモリムの4台。BMW/シュニッツァーはロベルト・ラヴァーリア、 エマニュエル・ピロ、ヨアヒム・ヴィンケルホックの3台の他に地元ドライバーにもマシンをレンタルした。

前年、DTM勢に惨敗を喫した長谷見昌弘のスカイラインGT-Rは1991年より50kg重量を軽減され予選タイムを前年より2秒詰めることに成功したが、DTM勢はメルセデスのシュナイダーが,前年ピロが出したポールポジションタイムを5秒近くも縮めてポールポジションを獲得しDTM勢の優位が揺らぐことはなかった^[5]。

レースはメルセデス勢がアクシデントで崩れ、BMWがピロ、ヴィンケルホック、ラヴァーリアの順で1-2-3フィニッシュを決め、ピロは2年連続でギア・レースを制した。

ニュルブルクリンク24時間レースではDTMクラスから出場したBMWのジョニー・チェコット組が優勝した。

• 『'92ドイツ・ツーリングカー選手権プレビュー』、「Racing On」 No.120、武集書房、1992年。
• 『'92ドイツ・ツーリングカー選手権レビュー』、「Racing On」 No.136、ニューズ出版、1993年。

• DTM-Saison 1992 bei DTM.com
• Plakate der DTM-Rennen 1992

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