国鉄タム8100形貨車

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国鉄タム8100形貨車
国鉄タム8100形、タム8100 1993年6月26日、笠寺駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
製造所	富士重工業
製造年	1961年（昭和36年）
製造数	1両
種車	タム3700形
改造所	内外輸送、日本瓦斯化学工業→三菱瓦斯化学
改造年	1968年（昭和43年） - 1978年（昭和53年）
改造数	10両
消滅	1996年（平成8年）
常備駅	中条駅、東小倉駅、浮島町駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アルコール
化成品分類番号	燃31
軌間	1,067 mm
全長	8,300 mm
全幅	2,284 mm
全高	3,706 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	15 t
実容積	18.8 m3
自重	11.6 t
換算両数 積車	2.6
換算両数 空車	1.2
走り装置	二段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	4,500 mm
最高速度	75 km/h
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国鉄タム8100形貨車（こくてつタム8100がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式は、（飲用）アルコール専用の15 t積二軸貨車である。1961年（昭和36年）12月18日に1両（タム8100）が富士重工業で新製され、1968年（昭和43年）6月12日から1978年（昭和53年）10月24日にかけて3ロット10両（タム8101 - タム8110）がタム3700形メタノール専用車（タム3739、タム3715、タム3729、タム3730、タム3732、タム3733、タム3716、タム3734、タム3756、タム3761）から専用種別変更のうえ改番された。臨時専用種別変更としなかったのは、法令により有毒物質であるメタノールと共用ができないためである。

走り装置は、当初から二段リンク式で、最高速度は75 km/hである。台枠は、長さ7,500 mmの平台枠である。

最終時の所有者は内外輸送、常備駅は浮島町駅と東小倉駅であった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には7両がJR貨物に継承されたが、1988年（昭和63年）度に3両、1995年（平成7年）度に2両、1996年（平成8年）度に残った2両（タム8100・タム8109）が廃車となり、形式消滅した。

タンク体は、普通鋼（SS400）製、ドーム付きのキセ（外板）なし直胴タイプで、内部にはエポキシ樹脂塗装が施されている。タンク体の長さは6,950 mm、内径は1,900 mm（タム8100）である。荷役方式は、積込はマンホールから行う上入れ式、荷卸しは吐出管による下出し式である。塗色は、黒。

全長は8,300 mm、全幅は2,284 mm、全高は3,706 mm、軸距は4,500 mm、自重は11.6 t、換算両数は積車2.6、空車1.2、車軸は12 t長軸であった。

• 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

• 国鉄の車両形式一覧