Достоевская (станция метро, Санкт-Петербург)
«Достое́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на четвёртой (Лахтинско-Правобережной) линии между станциями «Лиговский проспект» и «Спасская». Станция открыта 30 декабря 1991 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Садовая». Названа из-за близости к музею-квартире Ф. М. Достоевского и улице Достоевского. В проекте станция носила название «Владимирская-2». Наземные сооруженияПервоначально для строительства вестибюля станции планировалось снести дом Дельвига, но это вызвало возмущение общественности и привело к появлению первой градозащитной организации в городе — Группы спасения памятников истории и культуры Ленинграда[1]. Павильон выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, А. С. Константинова и располагается в начале Загородного проспекта, у Владимирской площади. Чтобы не сказываться на стиле застройки района старого Санкт-Петербурга, павильон станции был немного утоплен в глубину дворов старых зданий. В 2006 году было закончено строительство восьмиэтажного здания, включающего в себя торговый комплекс и бизнес-центр «Regent Hall». Здание комплекса примыкает к вестибюлю метро, не накрывая его, и скрывает здание павильона. Проход к вестибюлю осуществляется непосредственно сквозь первый этаж торгового комплекса. Подземные сооружения  «Достоевская» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 62 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Жука и А. Д. Токмань. Тема оформления — эпоха Достоевского и старого Петербурга. Колонны облицованы серым гранитом, путевые стены — серым известняком в тон каменного пола. В центральном зале установлены стилизованные под старину фонари. Торец зала украшен декоративным панно из естественного камня. Авторы мозаики: С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин, Е. А. Жук; архитектор А. В. Жук[2]. Некоторые проходы между колоннами соединены вместе ажурными металлическими решетками со скамейками, на них имеются анодированные под золото надписи с названием станции. На путевых стенах также есть название станции, выполненное тем же стилем шрифта. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. Между ним и перроном устроен изогнутый подходной коридор. Изначально из него можно было попасть на перрон через три арочных прохода, но в 1992 году дальний проход закрыли и стали использовать под служебное помещение. Открывать его вновь Петербургский метрополитен не намерен[3]. ПересадкиСтанция является пересадочным узлом к поездам Кировско-Выборгской линии. В южном торце начинается эскалаторная галерея с 4 эскалаторами, ведущая в распределительный зал, соединённый пешеходными переходами со станцией «Владимирская». 1 июля 2016 года была проведена переориентация пассажиропотока: теперь пассажиры при пересадке держатся левой стороны. Путевое развитиеЗа станцией расположена двухпутная служебная соединительная ветвь на Фрунзенско-Приморскую линию, начинающаяся по бокам от 1-го и 2-го главных путей «Спасской»[4]. До открытия станции «Спасская» она функционировала как перегон между «Достоевской» и «Садовой»[5]. Под тоннели до станции «Спасская» в 1991 году был оставлен задел. 17 и 18 августа 2024 года, в связи с проведением работ по подключению перспективного участка «Спасская» — «Горный институт» к действующей сети метрополитена и закрытием на это время станции «Спасская»[4], идущая от неё служебная соединительная ветвь к «Садовой» впервые за 15 лет (с момента открытия «Спасской» и переключения движения на остальной участок со «Звенигородской» и «Волковской», до этого бывший целой Правобережной линией[6][7]), была задействована в пассажирском движении. У поездов, следующих по Фрунзенско-Приморской линии, осуществлялось стандартное, т. н. «кольцевое» движение — от «Комендантского проспекта» до «Шушар», а у идущих по Лахтинско-Правобережной линии — от «Садовой» до «Улицы Дыбенко», образуя первое в Петербургском метрополитене за всю его историю подобие вилочного движения[8][9][4][10]. Режим работы вестибюля станцииС момента открытия и до 2000 года вестибюль работал в обычном режиме. С 2000 года — только по рабочим дням с 7 до 20 часов[11]. Во время замены эскалаторов в вестибюле соседней «Владимирской» с августа 2006 по февраль 2008 года работал в обычном режиме. Наземный транспортТроллейбусные маршрутыАвтобусные маршруты
См. также
Примечания
Литература
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
