Приморская (станция метро)
«Примо́рская» — станция Петербургского метрополитена, расположена на Невско-Василеостровской линии между станциями «Василеостровская» и «Зенит». До 26 мая 2018 года являлась конечной на линии, а также самой западной в России. Станция открыта 28 сентября 1979 года в составе участка «Василеостровская» — «Приморская». Наименование получила из-за близкого расположения от берега Финского залива. В проекте станция носила названия «Остров Декабристов» и «Взморье». Пассажиропоток в «часы пик» составляет приблизительно 10 тыс. человек в час[4]. Наземные сооруженияСтанция расположена на острове Декабристов, на пересечении улицы Одоевского и Наличной улицы. К павильону станции в 1980-х годах был пристроен «Дом Связи-2», в котором располагаются службы метрополитена и Музей Петербургского метрополитена, а также банкетный зал «Юбилейный», который зачастую функционирует как кафе. Вблизи метро располагается большое количество торговых комплексов и площадок. Планируется в течение 2020—2026 годов строительство второго наклонного хода и наземного вестибюля станции. Он расположится западнее дома 28 по улице Одоевского[5] на месте нынешний стройплощадки несостоявшегося апартамент-отеля на изгибе улицы Беринга, на другой стороне реки Смоленки[6]. Подземные сооружения«Приморская» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (глубина ≈ 68 м). Сооружена по проекту архитекторов В. Н. Соколова, Н. И. Стародубова и В. А. Реппо. Первая по времени открытия станция на линии, не являющаяся «горизонтальным лифтом». Главный инженер проекта — Георгий Павлович Конончук («Ленметрогипротранс»). Путевые стены и колонны облицованы серым рускеальским мрамором с белыми и тёмно-серыми прожилками, образующими волнистый узор. Ряды колонн прерываются в четырёх местах короткими простенками, на которых помещены медальоны с горельефами знаменитых кораблей русского и советского флота, чей путь начинался в городе на Неве. В торце подземного зала располагается композиция из якорей, подчёркивающая близость Балтийского моря (скульптор Г. В. Додонова). Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции. По сей день он сохраняет в качестве светильников классические «световые столбики», которые из-за недостаточной силы освещения, да и морального устаревания постепенно заменяются на «факелы». С ноября 2015 года по 2017 год на станции проводились испытания автоматических станционных дверей (на стороне отправления поездов к станции «Василеостровская»).
Путевое развитиеЗападнее станции расположен пошёрстный съезд, использовавшийся для оборота поездов с момента открытия станции в 1979 году и до продления линии к станции «Беговая» в 2018 году. Дополнительные пути за станцией организованы не были, так как изначально планировалось, что линия будет практически сразу продлена в сторону стадиона имени С. М. Кирова (ныне на его месте расположен стадион Газпром Арена). На пятом станционном пути (первый главный путь) до 2016 года был расположен пункт технического обслуживания (ПТО). До продления третьей линии правый оборотный тоннель станции (ведущий из центра города) заворачивал на северо-запад. В концах тупиков находились демонтажные камеры ТПМК. Под улицей Кораблестроителей два однопутных тоннеля сопрягаются в один двухпутный, который тянется вплоть до станции «Беговая». Особенности работы станции
Наземный транспортАвтобусыТроллейбусыТрамваи
Станция в цифрахРежим работы станции
Отправления первого и последнего поезда со станции
Перспективы
На 2023—2026 годы запланировано строительство второго наклонного хода станции[8]. См. такжеПримечания
Литература
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
