24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт»[7]. Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу. Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом[8], равно, как и исторически называется сам вуз. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт»[9].
Наземные сооружения
Этот раздел нужно дополнить.
Пожалуйста, улучшите и дополните раздел.(31 декабря 2024)
В вестибюле перед входом на эскалаторы на тёмном мраморе нанесено название станции, а над ним размещён герб с монограммой Екатерины Великой и датой основания Горного института — 1773. Также над эскалаторами расположено панно «Горное дело». Наклонный ход венчает объёмное панно-горельеф, изображающее горную толщу, вглубь которой продвигаются два горняка, на их головы надеты каски с зажжёнными фонарями.
Темой оформления станции послужило горное дело. В перронных залах светильники над проходами выполнены в виде кристаллов. Двери на путевых стенах оформлены в виде решёток, на которых нанесено название станции. В центральном зале друг напротив друга находятся по два панно: круглые «Нефтедобыча» и «Металлургия», а также большие панно. Одно из них представляет собой панораму набережной Лейтенанта Шмидта с Большой Невой. На нём изображены морской порт, ледокол «Красин» и фрагмент здания Горного института. На втором панно изображены раскопки древних окаменелостей доисторических животных.
Панно с видом на Большую Неву. На нём запечатлены морской порт, ледокол «Красин» и фрагмент здания Горного института
Панно «Нефтедобыча»
Панно «Металлургия»
Панно «Палеонтология»
Наклонный ход с четырьмя лентами эскалатора расположен в северном торце станции. На балюстрадах эскалаторов расположены светильники в виде тонких световых столбиков, которые отличаются от ранее широко распространённых классических световых столбиков. Перед входом на эскалаторы с обеих сторон расположены по 9 световых столбиков, обрамлённых ребристыми цилиндрами медного цвета, остальные обычные хромированные без оформления. Кроме того, три световых столбика на дневной поверхности имеют на своих торцах светильники, освещающие панно над наклонным ходом.
В южном торце станции расположены двери с круглыми зеркалами, на которыми нанесено название станции. В будущем здесь планируется второй выход в город[источник не указан 212 дней].
В отстойном тупике по 2-му главному пути можно увидеть стоящий состав — «горячий резерв», предназначенный к выходу на линию в случае возникновения неисправности.
Строительство
Особенности
Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится[18].
В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию[10]. В ноябре был объявлен тендер на строительство станции[21], который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[22].
В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[23], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[24]. В июне был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена с 21,4 до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[25]. В августе компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная»[26][27]. По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году[28].
3 февраля 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[29][30][31]. Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту. 14 декабря закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[32].
По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции[33]. Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли сначала на лето 2022 года, а затем до 2023 года[34]. 27 декабря две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате[35].
В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут оборачиваться до тех пор, пока не будет построена следующая станция — «Гавань»[36].
15 января 2020 года начата проходка наклонного хода[37]. 26 мая проходка наклонного хода была завершена. 8 июня 2020 года на станции произошёл несчастный случай: опрокинулась строительная люлька с двумя рабочими. Один из них погиб, а второй с полученными травмами госпитализирован[38][39][40].
В апреле 2021 года завершена проходка тоннеля «Спасская» — «Театральная»: перегон к «Горному институту» полностью готов[41][42], в скором времени должно начаться строительство промежуточной станции «Театральная». В начале июня 2021 года рабочие приступили к обустройству станционных платформ[43].
В 2022 году начали работы по возведению внутренних перегородок подплатформенных помещений среднего станционного тоннеля (центрального зала). Также продолжились монолитные работы по возведению банкетки под будущее перекрытие центрального зала[44]. На октябрь 2022 года готовность станции составляла 64 %, а также появился подрядчик на возведение подземного вестибюля[45][46].
В марте 2023 года началось строительство подуличного вестибюля станции. Был вырыт под него котлован.
На август 2023 года готовность станции метро «Горный институт» составляла более 70 процентов[47].
В декабре 2023 года начался монтаж четырех эскалаторов[48].
1 апреля 2024 года на станцию прибыл первый технический хозяйственный поезд[49].
25 ноября 2024 года началась обкатка нового участка оранжевой линии «Спасская» — «Горный институт»[50].
Переносы сроков
В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка «Спасская» — «Большой проспект»[51].
В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году[52], не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018[53].
В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года[54].
В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год[55].
В марте 2019 года Николай Батанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга, подписал постановление, согласно которому сроки сдачи станции переносятся на 2022 год[34]. Однако в середине сентября 2020 года было подписано дополнительное соглашение о продлении контракта на строительство. Согласно ему, работы по строительству станции должны быть завершены не позднее 25 июля 2023 года.
В феврале 2021 года срок завершения работ был сдвинут на 15 декабря 2024 года[56]. Весной 2021 года было заявлено, что при запланированном выделении дополнительных средств в 2021—2023 годах станцию смогут сдать досрочно[источник не указан 1553 дня]. В сентябре 2021 года губернаторАлександр Беглов в очередной раз пообещал ввести станцию в строй в 2024 году[57]. В конце декабря 2023 года — начале января 2024 года ряд СМИ сообщил, что, по словам вице-губернатора Николая Линченко, ввод станции планируется на три месяца раньше первоначального срока — 1 сентября[58][59][60], однако в «Метрострое Северной Столицы» дату не назвали[61]. После несостоявшегося открытия в сентябре[62], его дату перенесли на конец 2024 года[63], но впоследствии Александр Беглов заявил, что на конец 2024 года запланировано окончание строительства[64].
Дата самого открытия оставалась неизвестной[65][66][67][68][69], после чего было объявлено о предполагаемом открытии 25 декабря 2024 года[70]. Накануне его также перенесли в связи с проведением саммитовСНГ и ЕАЭС 25 и 26 декабря на их окончание[71]. 27 декабря 2024 года в 9:00 прошло торжественное открытие станции[5][72].
К 2028—2030 годам[73] планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию «Горный институт-2» Кольцевой линии. Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами[74]. Для этого на станции сделают задел. Ещё один задел в юго-восточном торце станции оставят под второй выход на поверхность ближе к Неве и ледоколу «Красин».
В культуре
Станции «Горный институт» посвящён одноимённый лимитированный жетон[75].
Галерея
Южный торец центрального зала
Проход к платформе
Выход в город
Нижний эскалаторный зал
Задел под лестницу второго выхода
Подсвеченная кварцевая вставка в оформлении пилона
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
