Міжнародны аэрапорт Элефтэрыяс Венізелас
Афінскі міжнародны аэрапорт Элефтэрыяс Венізелас (грэч. Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος») (IATA: ATH, ICAO: LGAV) — найбуйнейшы міжнародны аэрапорт у Грэцыі, абслугоўвае горад Афіны і рэгіён Атыка. Ён пачаў функцыянаваць 28 сакавіка 2001 года (як раз да летніх Алімпійскіх гульняў 2004 года) і з’яўляецца асноўнай базай Aegean Airlines, а таксама іншых невялікіх грэчаскіх авіякампаній. Ён замяніў стары міжнародны аэрапорт Элінікон.[2] Афінскі міжнародны аэрапорт у цяперашні час уваходзіць у групу 1 Міжнароднага савета аэрапортаў (больш за 25 мільёнаў пасажыраў)[3], станам на 2020 год гэта 19-ы па загружанасці аэрапорт у Еўропе. ГісторыяРазвіццё і ўласнасць_-_7.jpg) Аэрапорт размешчаны паміж гарадамі Маркапулон, Карапіён, Спата і Луца, прыкладна за 20 км на ўсход ад цэнтра Афін (30 км па дарозе, з-за прамежкавых пагоркаў). Аэрапорт названы ў гонар Элефтэрыяса Венізеласа, віднага Крыцкага палітычнага дзеяча і прэм’ер-міністра Грэцыі, які ўнёс значны ўклад у развіццё грэцкай авіяцыі і ваенна-паветраных сіл Грэцыі ў 1930-х гадах. На сённяшні дзень права ўласнасці падзелена паміж Грэцкай Рэспублікай і прыватным сектарам у памеры 55—45 % акцый па прынцыпе Дзяржаўна-прыватнага партнёрства для кампаніі аэрапорта.[4] У цяперашні час прыватныя інвестары ўключаюць групу Copelouzos (5 %)[5] і Канадскую PSP Investments (40 %) пасля куплі акцый Hochtief.[6] Аэрапорт быў пабудаваны, каб замяніць закрыты міжнародны аэрапорт Элінікон, бо ён дасягнуў свайго пункту насычэння, не маючы фізічнай прасторы для далейшага росту.[7] Даследаванні для новага аэрапорта праводзіліся яшчэ ў 1970-х гадах, і было разгледжана цэлых 19 розных месцаў, перш чым быў абраны падыходзячы раён паблізу горада Спата. Дзяржаўная кампанія Athens Airport SA была створана ў 1978 годзе для рэалізацыі гэтых планаў. Аднак пасля затрымак і павольнага развіцця праект быў адроджаны толькі ў 1991 годзе, калі тагачасны ўрад абвясціў міжнародны тэндэр на выбар партнёра па будаўніцтву, эксплуатацыі і трансферу праекта аэрапорта, для гэтага быў абраны Hochtief з Германіі. У 1996 годзе была створана кіруючая кампанія Афінскага міжнароднага аэрапорта ў рамках дзяржаўна-прыватнага партнёрства з 30-гадовым канцэсійным пагадненнем. У тым жа годзе пачалося будаўніцтва з прыкладным коштам 2,1 мільярда еўра і з меркаванай датай завяршэння: люты 2001 года. Будаўніцтва аэрапорта было завершана за пяць месяцаў да запланаванага тэрміну, але адкрыццё было адкладзена на месяц з-за таго, што не было завершана наземнае паведамленне з аўтастрадай Атыка-Одас.[7] Аэрапорт афіцыйна адкрыўся 28 сакавіка 2001 года. Асноўный асаблівасцю аэрапорта з’яўляецца дзве паралельныя узлётна пасадачныя паласы 4 км і 3,8 км адпаведна. Аэрапорт атрымаў адабрэнне Еўрапейскага агенцтва па авіяцыйнай бяспецы і Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі на ўзлёт і пасадку найбуйнейшага пасажырскага самалёта ў свеце A380. Першы ў гісторыі A380, які наведаў Афінскі міжнародны аэрапорт імя Элефтэрыяса Венізеласа, здзейсніў экстранную пасадку 13 красавіка 2011 года па неадкладных медыцынскіх паказаннях. Першы запланаваны рэйс A380 адбыўся 26 кастрычніка 2012 года авіякампаніяй Emirates[8]. Уплыў крызісу дзяржаўнага доўгу Грэцыі (2009—2013)Крызіс дзяржаўнага доўгу Грэцыі скараціў агульны пасажырапаток аэрапорта на працягу шасці гадоў запар. Шмат далёкамагістральных авіякампаній цалкам спынілі абслугоўванне ў аэрапорце, у той час як іншыя аддалі перавагу працаваць толькі на сезоннай аснове, вырашыўшы спыніць абслугоўванне ў зімовыя месяцы.[9] Больш таго, гэтыя праблемы яшчэ больш пагоршыліся ў сувязі з закрыццем авіякампаніі Olympic Airlines, якая выконвала мноства далёкамагістральных рэйсаў у аэрапорт і з аэрапорта. У 2013 годзе аэрапорт абслужыў крыху больш за 12,5 мільёна пасажыраў, што на 3,2 % менш, чым у 2012 годзе, і прыкладна на 25 % менш, чым у 2007 годзе, што было рэкордна высокім паказчыкам на той момант. Аднаўленне і новыя ўзроўні пасажырапатоку (2014—2015)2014 адзначыўся моцным аднаўленнем пасажырапатоку аэрапорта і ўсіх статыстычных паказчыкаў. Больш за дзесяць новых авіякампаній адкрылі новыя рэйсы ў Афіны. Aegean Airlines пашырыла сваю сетку на 30 %, у той час як Ryanair адкрыла новую базу ў аэрапорце Афін і дадала восем кірункаў. Кампанія аэрапорта зафіксавала павелічэнне пасажырапатоку больш чым на 21 % на працягу 2014 года, дасягнуўшы 15,1 млн пасажыраў, што было абумоўлена як новымі напрамкамі, так і павелічэннем прапускной здольнасці на існуючых кірунках. Характэрна, што Сінгапур і Gulf Air аднавілі палёты[10][11], у той час як Emirates, Etihad Airways і Qatar Airways часцей лётаюць у Афіны.[12][13][14] Delta Air Line аднавіла свае штотыднёвыя рэйсы, а American Airlines захавала свае сезонныя расклады ў ЗША з яшчэ больш частай сувяззю. Згодна з апублікаванай статыстыкай аэрапорта, агульны аб’ём перавозак за 2015 год дасягнуў уражлівых паказчыкаў, дасягнуўшы амаль 18,1 мільёна пасажыраў, рэкорд таго часу ў аэрапорце за ўвесь час павялічыўся на 19 % у параўнанні з мінулым годам[15] і на 1,55 мільёна (+ 9,4 %) лепшага да гэтага, які быў дакрызісным 2007 годам. Акрамя таго, за той жа перыяд аб’ём перавозак самалётаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года павялічыўся на 14 %.[16] Больш за тое, у 2015 годзе значны рост (+ 38 %) быў зафіксаваны пасажырамі, якія перасаджваюцца, прычым міжнародны транспарт да міжнароднага трансферу адзначыў значнае павелічэнне (+ 60 %), што сведчыць пра значнае ўзмацненне сувязі аэрапорта Афін. Больш за дваццаць мільёнаў пасажыраў (2016—2018) і не толькі2016 год стаў знакавым годам для Афінскага міжнароднага аэрапорта, як для ўнутраных, так і для міжнародных кірункаў. Гадавыя вынікі адлюстроўваюць высокія паказчыкі трэці год запар, падмацаваныя двухзначным ростам, на гэты раз пасажырапаток перавысіў адзнаку ў дваццаць мільёнаў, павялічыўшыся на 10,7 % у гадавым вылічэнні.[17] Здаровы рост працягнуўся ў 2017 годзе, калі аэрапорт прадэманстраваў павелічэнне пасажырапатоку на 8,6 % да 21,7 мільёна пасажыраў, што стала яшчэ адным рэкордам за ўвесь час для аэрапорта Афін.[18] На працягу 2018 года аэрапорт дасягнуў яшчэ аднаго рэкорднага ўзроўню, паведаміўшы аб павелічэнні пасажырапатоку на 11 % да больш чым 24,1 мільёна пасажыраў.[19] Аналагічным чынам, авіязносіны дасягнулі новага рэкорду, паведаміўшы аб штогадовым росце на 10,8 % да 217 094 рэйсаў.[20] За першыя тры кварталы 2019 года пасажырапаток аэрапорта дэманструе прыкметы далейшага павелічэння: колькасць пасажыраў павялічылася на 6,5 %[21] да 19,97 млн пасажыраў, а колькасць паветраных судоў павялічылася на 3,2 %. Тэрміналы  АглядУ цяперашні час у аэрапорце ёсць два тэрмінала, галоўны тэрмінал і спадарожнікавы тэрмінал, да якога можна дабрацца па падземнай лініі ад галоўнага тэрмінала. Ён прызначаны для пашырэння на аснове модульнага падыходу ў наступныя гады, каб улічыць павелічэнне аб’ёму авіяперавозак. Гэтыя пашырэнні плануюцца ў рамках шасці этапаў. Першы этап дазволіў аэрапорту прымаць 26 мільёнаў пасажыраў у год. Калі аэрапорт першапачаткова адкрыўся, на бягучым этапе патрабавалася прапускная здольнасць усяго 16 мільёнаў пасажыраў у год; аднак прапускная здольнасць змагла павялічыцца без пераходу да наступнага этапу дзякуючы перадавой ІТ-лагістыцы.[22] Шосты і заключны этап пашырэння дазволіць аэрапорту забяспечыць штогадовы пасажырапаток у 50 мільёнаў пасажыраў, пры цяперашняй планіроўцы застанецца досыць месцаў для дадання яшчэ пяці тэрміналаў.[7] Такім чынам, існуючая ў цяперашні час сістэма паралельных узлётна-пасадачных палос была распрацавана для забеспячэння палётаў з высокай эквівалентнай гадавой нагрузкай на пасажыраў па завяршэнні заключнага этапу пашырэння. Галоўны тэрміналАсноўны будынак тэрмінала апрацоўвае ўсе рэйсы ўнутры Шэнгена, а таксама некалькі рэйсаў, якія не ўваходзяць у Шэнген. Усе 144 стойкі рэгістрацыі аэрапорта размешчаны ў Галоўным тэрмінале і маюць тры асобныя ўзроўні: адзін для прыбыцця, адзін для вылетаў і фуд-корт, а таксама выгляд на ўсходнюю ўзлётна-пасадачную паласу. Тэрмінал абсталяваны чатырнаццаццю тэлескапічнымі трапамі і адзінаццаццю істужачнымі канвеерамі для багажу.
У сакавіку 2018 года Афінскі міжнародны аэрапорт абвясціў тэндэр на першае фізічнае пашырэнне паўднёвыга крыла галоўнага тэрмінала.[23] Тэндэр прадугледжваў пашырэнне будынка агульнай плошчай прыблізна 14 950 квадратных метраў на пяці ўзроўнях (узроўні ад 0 да 4). Будаўнічая кампанія па пашырэнню была абрана летам 2018 года, а праект планавалася завяршыць да сярэдзіны 2019 года. Да яго дададуць яшчэ 18 стоек рэгістрацыі, а таксама дадатковае месца для прыбыцця, ад’езду, бяспекі і аўтаматызаваных кантрольных варот, а таксама дададуць пашыраную гандлёвую плошчу і новыя залы да сярэдзіны 2020 года. Спадарожнікавы тэрміналСпадарожнікавы тэрмінал мае два ўзроўні, адзін для прыбыцця, а іншы для адпраўлення.[22] Да яго лёгка дабрацца па падземным пераходзе ў камплекце з рухомымі дарожкамі. Тэрмінал абсталяваны дзесяццю тэлескапічнымі трапамі і здольны абслугоўваць штогадовы пасажырапаток у шэсць мільёнаў пасажыраў. У апошнія гады яго парковачныя месцы выкарыстоўваліся для працяглага захоўвання авіялайнераў, у прыватнасці двух самалётаў Airbus A340-300 авіякампаніі Olympic Airways (абодва самалёта былі перададзеныя новаму ўладальніку ў лютым 2017 года)[24] і Boeing 767-300ER неіснуючага грэцкага пачаткоўца перавозчыка SkyGreece Airlines. Аднак па стане на чэрвень 2017 года парковачнае месца спадарожнікавага тэрмінала цалкам выкарыстоўваецца як для рэйсаў з Шэнгенскай, так і з краін, якія не ўваходзяць у Шэнгенскую зону, а таксама для размяшчэння павялічанага трафіку. З чэрвеня 2017 года ім карысталіся некаторыя лоўкостэры. 24 мая 2018 года спадарожнікавы тэрмінал афіцыйна аднавіў паўнавартасную працу. Яго выкарыстоўваюць авіякампаніі Ryanair, Easyjet, Vueling, Eurowings, Norwegian, Transavia і Transavia France, TUIfly Бельгія, Brussels Airlines, Aer Lingus, Air Transat і Scoot. Авіякампаніі і напрамкіСтатыстыкаМіжнародны аэрапорт Афін — самы вялікі і загружаны аэрапорт у Грэцыі. Да канца 2019 года гэта быў 26-й па загружанасці аэрапорт у Еўропе, абслугоўваючы ў агульнай колькасці 25,57 мільёна пасажыраў. Штогадовая статыстыка
Самыя загружаныя пасажырскія маршруты па краінахУ табліцы ніжэй паказана агульная колькасць пасажыраў у міжнародным аэрапорце Афін у разбіўцы па краінах прызначэння за 2019 год.[31]
Доля рынку авіякампаній
Пасажыры 2019
Наземны транспартЧыгунка і метро  Чыгуначная станцыя знаходзіцца непасрэдна побач з тэрміналам аэрапорта, куды можна дабрацца па надземнай дарожцы. Па лініі 3 Афінскага метро і прыгарадная чыгунка Проасціакас курсіруюць да гэтай станцыі.[32] ДарогаДа аэрапорта можна дабрацца па платнай аўтамагістралі Атыка-Одас з цэнтра і паўночнай часткі Афін, па праспекце Варыс-Каропіў з заходняй часткі, па праспекце Лаўрыа з поўдня і па праспекце Спату-Луца з усходу. На тэрыторыі аэрапорта маецца мноства варыянтаў парковак на трох розных паркінгах. Размешчаных на ўзроўні прыбыцця, насупраць тэрмінала аэрапорта, аэрапорт прапануе кароткатэрміновую паркоўку на тэрмін да пяці гадзін з 1357 парковачнымі месцамі, даступнымі на участках P1 і P2.[33] Доўгатэрміновая паркоўка размешчана праз галоўную пад’язную дарогу аэрапорта (Атыка-Одас) з 5802 парковачнымі месцамі на ўчастку P3.[34] Для перавозкі пасажыраў прадастаўляецца бясплатны аўтобус-шатл, а да тэрмінала таксама можна дайсці пешшу. Паслугі паркоўшчыка прэміум-класа таксама прапануюцца на ўзроўні вылету ля ўваходу 3.[35] ТаксіТаксі можна замовіць у спецыяльна адведзенай зоне чакання таксі, размешчанай ля выхаду 3 узроўня прыбыцця.[36] Паслугі лімузіна таксама прадастаўляюцца па запыце ва ўнутранай абочыны ўзроўня прыбыцця паміж выхадамі 3 і 4.[36] АўтобусЧатыры аўтобусныя лініі (X93, X95, X96, X97)[37] злучаны з большай часкай Афін, X95 пачынаецца ад плошчы Сінтагма, X93 злучае аэрапорт з міжгароднымі аўтавакзаламі, X96 да галоўнага порта Афін Пірэя і X97 да станцыі метро Элініка, лініі 2.[38] Аўтобусы высаджваюць пасажыраў на ўзроўні вылетаў і адпраўляюцца з узроўня прыбыцця паміж выхадамі 4 і 5.[38] Іншыя аб’екты
Няшчасныя выпадкі і здарэнні
Зноскі
Спасылкі
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
