Верхние Лихоборы (станция метро)

«Верхние Лихоборы»
«Верхние Лихоборы»
	; Люблинско-Дмитровская линия
	Московский метрополитен
	; Центральный зал станции
Район	Западное Дегунино, Бескудниковский
Округ	Северный
Дата открытия	22 марта 2018 года
Проектное название	«Лихоборы»
Тип	пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	65
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов
Выход к улицам	Дмитровское шоссе, Бескудниковский бульвар, Верхнелихоборская, Дубнинская, Лётчика Осканова
Наземный транспорт	А: м40, м54, 82, 114, 154, 170, 194, 215, 447, 466, 563, 591, 677, 677к, 763, т36, т78, н10
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	Вб
Соседние станции	Окружная и Селигерская
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Ве́рхние Лихобо́ры» — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена на границе Бескудниковского района и Западного Дегунино (САО). Открытие состоялось 22 марта 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — Селигерская«Селигерская»^[1]. Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Наряду со станциями Фонвизинская«Фонвизинская» и Окружная«Окружная» занимает второе место по глубине заложения (65 метров) после станции Парк Победы«Парк Победы». Первоначальный вариант названия — «Лихоборы»^[3]. Наиболее удалённая от центра города станция глубокого заложения^[4].

Строительство

Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена^[5]^[6].

Работы по сооружению станции начались в ноябре 2011 года. Была проведена перекладка коммуникаций, освоены строительные площадки.

28 июня 2013 года состоялся старт проходки правого перегонного тоннеля от строящегося депо в направлении станции «Верхние Лихоборы» ТПМК Herrenknecht «Александра»^[7]. Сначала щит должен был пройти соединительную ветвь до камер съездов у станции «Верхние Лихоборы», затем повернуть на трассу главных тоннелей линии и проложить перегонный тоннель до станции Окружная«Окружная». В конце октября состоялся старт проходки левого перегонного тоннеля ТПМК Herrenknecht «Валентина»^[8]. В мае 2014 года оба щита прошли соединительные ветви и вышли на трассу перегона до станции «Окружная».
10 октября 2013 года на глубине 20 метров тоннелепроходческий комплекс Lovat-242SE «Клавдия» начал прокладывать левый перегонный тоннель в сторону станции «Верхние Лихоборы» от станции «Селигерская»^[9]. Для «Клавдии» этот тоннель стал уже 9-м, а впервые этот ТПМК применили в 2003 году на строительстве Бутовской линии^[10]. 15 ноября стартовал второй ТПМК для сооружения правого перегонного тоннеля^[9].
К 10 июня 2015 года два ТПМК — «Клавдия» и «Абигайль» — завершили проходку двух тоннелей между станциями «Селигерская» и «Верхние Лихоборы»^[11].
На 27 января 2016 года в завершающей стадии находилась проходка наклонного тоннеля под размещение эскалаторов на станции^[12].
К 1 сентября 2016 года был готов центральный тоннель станции, в котором размещён центральный зал. Отмечается, что общая готовность станции — 45 %^[13].
1 августа 2017 года на станции началось сооружение платформы^[14].
11 сентября 2017 года на станции начались архитектурно-отделочные работы^[15].
9 января 2018 года был произведён технический пуск участка^[16].

Проект станции
Бурение замораживающих скважин. Вестибюль 1. Июль 2013 года
Буровая шахтного ствола Верхние Лихоборы. 1 августа 2013 года

Изначально планировалось открыть станцию в 2014 году. Однако в дальнейшем строители столкнулись с большим объёмом работ и техническими сложностями, связанными с наличием плывуна, поэтому сроки сдачи неоднократно переносились^[17]^[18]^[19].

22 марта 2018 года состоялось торжественное открытие участка «Петровско-Разумовская» — Селигерская«Селигерская», в результате ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 215 станций^[1].

АО «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству станции метро.

Расположение и вестибюли

Станция располагается на Дмитровском шоссе на границе двух районов Москвы: Бескудниковского и Западное Дегунино. Действующие выходы ведут к улицам Верхнелихоборской, Дубнинской и Лётчика Осканова и Бескудниковскому бульвару^[4], северный вестибюль встроен в сооружённый в 2008 году подземный пешеходный переход возле Храма святителя Иннокентия и был открыт в два этапа: выход на нечётную сторону Дмитровского шоссе — 29 августа 2018 года^[20], сам подземный переход и выход на чётную сторону — 1 ноября 2018 года.

Путевое развитие

Перед платформой станции с юга от главных путей отходят соединительные ветви в электродепо «Лихоборы», расположенное возле платформы Лихоборы Ленинградского направления Октябрьской железной дороги^[4].

Архитектура и оформление

Пилонная станция глубокого заложения. Все станции участка Бутырская«Бутырская» — «Верхние Лихоборы» выполнены в едином стиле: пилоны со стороны центрального зала облицованы белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций выбран свой мрамор, у «Верхних Лихоборов» это тёмно-красный «Россо Леванто»^[21]. Кроме того, в отделке использован гранит серых и чёрных тонов^[4]. Архитекторы — Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун и В. З. Филиппов.

Название станции на путевой стене
Посадочная платформа
Колонны
Метропоезд «Яуза» на станции
Табличка выхода к улицам

Пассажиропоток

В первую неделю после запуска станции пассажиропоток в будни составлял более 10 тысяч человек в сутки. Всего за первые четыре месяца работы станцией воспользовалось более миллиона человек^[22].