Парк Победы (станция метро, Санкт-Петербург)
«Парк Побе́ды» — временно закрытая станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Московская» и «Электросила». Открыта 29 апреля 1961 года в составе первой очереди Московско-Петроградской линии «Парк Победы» — «Технологический институт» в период действия Постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР № 1871 «Об устранении излишеств в проектировании и архитектуре» от 4 ноября 1955 года, вследствие чего стала первой в мире «классической» станцией закрытого типа[4][5]. Наименование получила по расположению на территории одноимённого парка. Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, и располагается на участке Московского парка Победы, выходящем на Московский проспект. В 1977 году рядом со станцией был построен подземный пешеходный переход под Московским проспектом.[источник не указан 737 дней] Сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Электросила», «Фрунзенская», «Горьковская») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами. По всему периметру над окнами и дверями был собран козырёк. Впоследствии по основанию навесов пошли трещины. В связи с этим и с трагедией на «Сенной площади» навес укреплён металлоконструкциями. Позднее под козырьком были устроены киоски. Подземные сооружения«Парк Победы» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 35 м[6], по другим источникам — ≈ 45 м[3]). Данный тип станции был впервые применён в общемировой практике метростроения[5]. Впервые в мире по краям платформы были установлены платформенные раздвижные двери[7]. Подземный зал сооружён по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера Г. А. Скобенникова[7]. Ряды дверных проёмов обработаны закруглёнными полосами рифлёного металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. В торцевые стены вписаны параболические декоративные арки. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции. C декабря 2013 по февраль 2015 года на станции проводился капитальный ремонт облицовки и гидроизоляции подземного зала. В ходе ремонтных работ наливной пол оригинального рисунка был заменён однотонным красным гранитом, в результате чего первоначальный облик станции, каким он был задуман архитектором А. К. Андреевым, был утрачен. Также были переоблицованы белым мрамором стены зала и заменены декоративные металлические элементы отделки[8]. С 29 июня 2025[9] по август 2027 года станция закрыта на реконструкцию по замене эскалаторов и ремонту наклонного хода[10]. Особенности проекта и станции
Галерея
Путевое развитиеЗа станцией находился перекрёстный съезд между главными путями, который при продлении линии был разобран[3]. Камера съездов в этом месте в сущности являет собой небольшой отрезок двухпутного тоннеля — по похожему проекту сооружена камера съездов между главными путями за станцией «Проспект Просвещения». ПерспективыНа станции планируется пересадка на станцию «Парк Победы-2» Кольцевой линии после 2030 года[12]. Наземный транспортАвтобусные маршрутыТрамвайные маршруты
В культуреСм. также
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
