Автомобільна промисловість у ПАР

Автомобільна промисловість ПАР — галузь економіки ПАР.

Південна Африка традиційно є лідером в автомобільній промисловості Африки і з 2010 року виробляє понад 500,000 автомобілів на рік. У той час як існує внутрішнє виробництво вантажних автомобілів та військової техніки, проте автомобілі, побудовані за ліцензією зарубіжних брендів є основними.

Сучасна автомобільна промисловість Південної Африки була розпочата в 1995 році і з тих пір забезпечила великий обсяг експорту. Це спонукало світових автовиробників створити виробничі потужності на південноафриканських заводах.^[1] Південна Африка займається складанням автомобілів і легких вантажівок моделей починаючи з 1920-х років, а основними міжнародними виробниками країни є: BMW, Chrysler, General Motors, Fiat Automobiles, Ford Motor Company, Nissan, Toyota та Volkswagen.

Всі ці виробники зосереджені в провінціях Східно-Капська, Гаутенг і Квазулу-Наталь.

В перші дні Південно-Африканська автомобільна промисловість була зосереджена на британських виробниках і меншою мірою на американських. Volkswagen мав також довгострокову присутність, будучи особливо популярним серед тих африканерів, які не бажали купувати британський автомобіль.^[2] До кінця 1970-х років, японські виробники вже утвердилися, а британські виробники були витіснені. Наприкінці 1970-х, виробник Sigma Motors планував злиття з British Leyland, який відомий локально як Leykor. Коли це злиття не вдалося, Leyland довелося продиратися, щоб створити абсолютно нову дилерську мережу всього лише через місяць.^[3] Присутність Leyland в Південній Африці вже ніколи не відновилась.

Після паливної кризи, великі американські автомобілі, які були дуже популярні рішуче знизилася в продажах. До кінця 1970-х років, Mazda 323 і Volkswagen Golf були бестселерами, а автомобілі американської розробки не були більше доступні на регулярній основі. Деякий час, попит на великі седани був заповнений шляхом складання деяких більш компактних австралійських автомобілів марок Ford і Holden, але їх виробництво було припинено на користь більш компактних європейських моделей.^[4] Після початку санкцій ООН проти апартеїду, економіка стягнулась і в 1976 році показала найгірші показники продажів з 1972 року.^[5] Chrysler SA почав злиття з Illings (Mazda), щоб сформувати Sigma Motor Corporation. Chrysler був дуже успішним в кінці 1960-х років, коли модель Valiant була найбільш продаваним легковим автомобілем в 1966—1968 роках, але після цього почалося серйозне зниження.^[6] Вивід на ринок Mitsubishi дав відстрочку екзикуції для Chrysler, але важкий економічний клімат другої половини 1970-х років виявився занадто сильним.

• 
  Volkswagen Citi Golf (1984—2009)
• 
  Mazda 323 (1985—2003)
• 
  Toyota Tazz (1988—2006)
• 
  Fiat Uno (1990—2006)

Після краху режиму апартеїду місцевий ринок виріс за рахунок зростання достатку корінного африканського населення, а в XXI столітті виробництво автомобілів зросло в понад 2 рази, досягши 615,658 автомобілів на рік в 2015 році. За річним виробництвом автомобілів країна займає 22-ге місце в світі і 1-ше в Африці. Автопром дає 7,5 % ВВП і 10 % експорту країни. Національна програма розвитку автомобілебудування APDP від 2013 року, передбачає досягнення річного виробництва 1,2 млн автомобілів до 2020 року. Приблизно третина виробництва експортується, зокрема більше ніж половина в розвинені країни (Японію, Австралію, Європу, США). Також виробляється і експортується багато автомобільних комплектуючих.

Автомобільну промисловість обслуговує 303,000 робітників в Південній Африці. В 2003 році і в 2004 році країна експортувала в повністю складеному вигляді автотранспортні засоби в 53 країни, включно з багатьма розвиненими країнами, такими як Японія, США, Велика Британія, Австралія та Німеччина. Багато виробників, які базуються в Південній Африці зараз роблять її основною виробничою базою. У 2004 році ПАР була відповідальна за виробництво 84 % всіх автомобілів, вироблених в Африці, 7 мільйонів з яких перебувають на дорогах Південної Африки. У 2004 році з Південної Африки було експортовано 110,000 автомобілів, з яких 100,000 були пасажирськими транспортними засобами.

У 2007 році автомобільна промисловість знову зросла, випускаючи понад 500,000 автомобілів в рік. У той час прирівнюючи лише невеликий фактор глобального виробництва автомобілів в 73 мільйонів, це зробило великий внесок на місцевому рівні, що становить 7,5 % від ВВП країни. У 2010 році Національна асоціація автомобільних виробників Південної Африки (National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) повідомила, що продажі нових автомобілів перевищили свої первинні очікування на 7 %, з великим локальним зростанням, яке досягнуло 24 %, забезпечуючи великий імпульс після рецесії 2008—2009 років. Це знайшло своє відображення в 2010 році, коли 271,000 транспортних засобів пішло на експорт, таким чином показуючи зростання у понад два рази порівняно з попередніми роками.^[7]

Великих національних автовиробників у ПАР немає. Складання автомобілів в основному здійснюють іноземні компанії зокрема: BMW, Toyota, Ford, Mazda, Volkswagen, Daimler-Chrysler, Nissan, Fiat, Hummer, Puma, а раніше також і General Motors. Країна традиційно має власні технології виробництва автомобілів військового та поліцейського призначення і бронетехніки. У Йоганнесбургу періодично влаштовується найбільший в Африці міжнародний автосалон Johannesburg International Motor Show.

• 
  Nissan Navara (1997—...)
• 
  Isuzu D-Max (2012—...)
• 
  Mazda BT-50 (2011—2020)
• 
  Toyota Hilux (2015—...)

• Автомобільна промисловість
• Автомобільна промисловість в Україні
• Автомобільна промисловість в Радянському Союзі

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у ПАР

• http://www.bmw.co.za/en/index.html [Архівовано 17 квітня 2020 у Wayback Machine.]
• http://www.gov.za/ [Архівовано 10 березня 2009 у Wayback Machine.]
• http://www.chrysler.co.za/ [Архівовано 1 травня 2020 у Wayback Machine.]
• https://web.archive.org/web/20151222110423/https://www.gmsa.co.za/