Станция была построена в 1861 году[1]. Первоначально ветка была однопутной, а станция — конечной, поэтому за станцией имелся поворотный круг[2]. В 1866 году Обираловка имела 584,5 сажени запасных и разъездных путей, 4 стрелки, одно пассажирское и одно жилое здание. Среднее число пассажиров составляло за 1866 год 9207 человек (около 25 человек в день) и 18295 человек за 1886 год[2].
Внутри деревянного вокзального здания станции располагались служебные помещения, телеграф, товарная и пассажирская кассы, небольшой зал 1-го и 2-го класса и общий зал ожидания с двумя выходами на платформу и привокзальную площадь, и место стоянки извозчиков[2].
После революции. Из Обираловки в Железнодорожную
После революции путевое хозяйство было быстро восстановлено. В 1933 году состоялся пуск первого электропоезда до Москвы, а в 1939 году, после ходатайства жителей посёлка, станция была переименована из «Обираловки» в «Железнодорожную»[3][4].
В 1985 году на месте старого деревянного вокзала, простоявшего почти 120[2][5] лет, было возведено новое каменное здание[5].
Современная история
В 2008 году была построена новая платформа, пешеходный мост был доведён до северной стороны путей, а 3 августа 2008 года были запущены экспрессы «Спутник» по маршруту Курский вокзал — Железнодорожная[6].
Вид на платформы №1 (боковая) и 2 (островная) в сторону от Москвы, 2006 г.
Продление моста через пути, 2008 г.
Строительство четвёртой платформы (для экспрессов), 2008 г.
Экспресс «Спутник» около четвёртой платформы, 2009 г.
Летом 2010 года, в результате ремонта путей Горьковского направления, а как следствие — увеличения интервалов в курсировании электропоездов — ситуация обернулась колоссальной давкой в пригородных электропоездах на станции; пассажиры, не помещавшиеся в салон вагона, размещались снаружи: на хвостовых кабинах, между вагонами и на крышах электропоезда[7][8][9].
Вид на снесённые в 2022 году платформы 1 и 2, 2009 г.
Вид на вокзал (до реконструкции) со стороны города, 2009 г.
Вид в сторону Москвы на платформы, 2015 г.
Вид на вокзал (до реконструкции) со стороны путей, 2015 г.
В 2017 году появилась информация о планах строительства линий Московских центральных диаметров: предполагалось построить 7 линий МЦД, где Железнодорожная должна была войти в состав МЦД-7 «Одинцово — Железнодорожная»[10]. Однако уже в 2018 году проект был изменён: Железнодорожная вошла в состав МЦД-4 «Апрелевка — Железнодорожная»[11].
В августе 2019 года между платформой Карачарово (впоследствии — Нижегородская) и Железнодорожной был введён в эксплуатацию четвёртый путь[12]. В 2020 году все имевшиеся на тот момент на станции 4 платформы прошли реконструкцию[13].
В ноябре 2021 года станция была переведена на микропроцессорную систему управления движением (МПЦ), что позволило повысить эффективность управления движением на станции и участке Реутов — Железнодорожная[14].
В феврале[15]2022 года было анонсировано, а в июне[16] того же года — объявлено о начале масштабной реконструкции станции, начиная со 2 июля[16], для подготовки к включению в состав МЦД-4. В рамках данной реконструкции каменное здание вокзала, построенное в 1985 году[5][17][18], было снесено[17][19][20][21], были демонтированы часть платформ[21] и бетонный пешеходный мост[22], а вместо них возведены временный пешеходный мост и турникетные павильоны[22]. В октябре 2022 года на месте бывшего вокзала началось возведение конкорса[23]. На время реконструкции одна из платформ использовалась только для остановки экспрессов и транзитных поездов, следующих в сторону области[24].
В мае 2023 года появилась информация о том, что первый этап реконструкции станции будет осуществлён в августе того же года, а полностью реконструкция завершится в 2025 году[25].
Вид на строящийся конкорс, март 2023 г.
Вид на строящийся конкорс и платформы, март 2023 г.
Вид на строящиеся платформы и выходы на них, март 2023 г.
Вид на вокзал и платформы, сентябрь 2023 г.
9 сентября 2023 года в рамках официального запуска МЦД-4[26] для пассажиров был открыт южный вестибюль конкорса и две новые платформы[27][28].
29 сентября 2023 года глава БалашихиСергей Юров сообщил, что в рамках второго этапа реконструкции, который должен быть окончен в начале 2025 года, будет проведено обновление 3-й и 4-й платформ и завершение строительства моста-конкорса[29]. С октября 2023 года производится демонтаж старых конструкций — платформ и моста[29].
Описание станции
Общая информация
Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. В рамках коммерческих операций на станции осуществляется приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций, приём и выдача на подъездных путях и местах необщего пользования грузов повагонными отправками и обслуживание пассажиров[30]. Станция прикреплена к Мамонтовскому (ранее — к Реутовскому) таможенному посту[31][32].
На станции четыре высокие платформы, оборудованные навесами[36], и соединённые с южным вестибюлем пешеходным мостом[22], а также мост для прохода через пути без захода на платформы.
По состоянию на 2021 год станция являлась одной из самых загруженных в Московской области: по разным данным пассажиропоток составил от 32[39] до 60[14][23] тысяч человек ежедневно. В июне 2023 года в ходе выездного заседания председатель МособлдумыИгорь Брынцалов заявил, что станция занимает третье место в России по пассажиропотоку[40].
Пригородные поезда
Станция является конечной для поездов МЦД-4, следующих по маршруту Апрелевка — Железнодорожная. Также на станции останавливаются все пригородные электропоезда, следующие транзитом.
Междугородные поезда
На станции останавливаются фирменные экспрессы Москва — Владимир и «Ласточки», следующие по маршруту Москва — Нижний Новгород (и обратно).
↑Архангельский А. С., Архангельский В. А.Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 159. — 368 с. — 100 000 экз.
↑ 1234Сотникова Н. А., Лагутина И. В. Краеведческий альманах [Железнодорожный], выпуск №8 (рус.). — Железнодорожный: Городской краеведческий музей, Центр общественного созидания «Мой город», 2007. — 28 с.
↑Архангельский А. С., Архангельский В. А.Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 262, 321. — 360 с. — 100 000 экз.
↑ 123Улицы города (неопр.). museum-obiralovka.ru. Дата обращения: 12 ноября 2022. Архивировано 12 ноября 2022 года.
.jpg)
