点線国道
 点線国道（てんせんこくどう）とは、日本で国道（一般国道）に指定されている陸地上の道のうち、車両の通行が最初から不可能な区間を指す俗称。具体的には、徒歩でしか通行できない登山道や階段が含まれる。 概要俗称であるため公的な定義はないが、「点線国道」の点線とは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5 m未満の道路が点線で表されることに由来する。そのような道でありながら一般国道としての指定を受けている区間を点線国道と呼ぶ[1][2][3]。 点線国道の大部分は峠の周辺に存在し、徒歩での通行（登山）を余儀なくされる[2]ものが多い。いわゆる「酷道」の最たるもの[1]とされるが、「酷道」は車両での通行が著しく困難・危険な道を指すのに対し、「点線国道」は最初から事実上車両の通行ができる道として整備されたものではない。ただし林道など別の道で迂回可能な場合もある。 日本の点線国道一覧ここでは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5 m未満の道路として記載されている区間[4]を記述する。
点線国道以外の未開通区間・不通区間以下は点線国道以外の未開通区間・不通区間のリストである。 なお国道の未開通・不通区間が登山道などの（地形図の点線で表される）道で結ばれていたとしても、その道が国道指定を受けていなければ点線”国道”にはあてはまらない。ただしこれは行政上のみの違いであり、「国道＝車道」という認識が一般化している現代、実態としての点線国道と未開通・不通区間はどちらも「車道が開通していない区間」という意味で極めて似ている。 未開通・不通区間は中部地方や紀伊半島の山岳地帯にその多くが分布し、国道422号などのように、1つの路線で複数箇所の断絶区間を抱える一般国道もある[3]が、林道などで迂回でき、実際の通行では支障を来さず通行可能な区間も多い[3]。峠の未開通区間にはバイパス道路の整備が進められているところもあり、断絶が解消される見通しの路線もある[3]。 なお国道357号のように、都市部・平野部に新設される計画の道路が未開通である場合も本リストに含まれている。
このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する[24]。海上国道を参照。 解消された点線国道・未開通区間道路整備により解消された点線国道や未開通区間もあり、以下のものがある。なお以下では点線国道があった区間と、点線国道がなかった未開通区間とを区別していない。
長期通行止め区間車両通行可能な道路として開通したものの、災害やバイパス開通などを機に長期にわたって車両通行止めとなり、国道の指定が解除されていないため実質的な点線国道となっている区間も存在する。以下のような区間がある。
この他、福島第一原子力発電所事故に伴う帰還困難区域内に位置し、特別通過交通制度が適用されている国道では、四輪車はすべて通行可能である一方、二輪車・歩行者・自転車は路線や区間により通行可否が異なる[33]。 点線都道府県道・点線市町村道概要は点線国道と同じで、都道府県道または市町村道の車両通行不能区間における将来的に都道府県道または市町村道に指定されるであろう連絡路のことである。全国的に見られるが、点線国道ほど工事が積極的に行われておらず、全く手のつけられていない分断区間も見られる。 脚注注釈出典
参考文献
関連項目 |
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