首都圏中央連絡自動車道

一般国道自動車専用道路（B）[注釈 1] （有料）
C4 / E66 首都圏中央連絡自動車道 （圏央道）
地図
総延長	340.6 km
実延長	262.7 km
現道	262.7 km
制定年	1993年（平成5年）
開通年	1996年（平成8年） -
起点	神奈川県横浜市金沢区 釜利谷JCT（北緯35度21分10.59秒 東経139度35分46.41秒）
主な 経由都市	神奈川県 茅ヶ崎市、藤沢市、海老名市、厚木市、相模原市 東京都八王子市、青梅市 埼玉県狭山市、鶴ヶ島市、桶川市、久喜市 茨城県つくば市、阿見町、稲敷市 千葉県成田市、東金市、大網白里市、茂原市、長南町、市原市
終点	千葉県木更津市 木更津JCT（北緯35度22分35.41秒 東経139度58分47.48秒）
接続する 主な道路 （記法）	記事参照
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オープンストリートマップに首都圏中央連絡自動車道の地図があります。

首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう、英語: KEN-O EXPWY^[1]）は、日本の首都圏において神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由して千葉県木更津市に至り、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。国道468号に指定されている。略称は圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）^{[注釈 2]}。

高速道路ナンバリングによる路線番号は 「C4」 が割り振られているが、横浜環状南線のうち栄IC/JCT - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている^[2]。

東京都心から40 - 60 km圏内の、神奈川県の横浜市・厚木市・相模原市、東京都八王子市、埼玉県川越市・久喜市、茨城県つくば市、千葉県成田市・茂原市・木更津市などの東京郊外の諸都市を結ぶとともに、複数の放射道路を相互に連絡する（横浜横須賀道路、新東名高速道路、東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東関東自動車道、千葉東金道路、千葉外房有料道路、館山自動車道など。第三京浜道路とは連絡しない）。首都圏の3環状9放射の一番外側の環状道路である（外環道、中央環状線とともに3環状の一つ）。法律上では、海老名IC付近の一部区間を除くほとんどの区間が、高速自動車国道ではなく一般国道の自動車専用道路の扱いとしている^[3]。

2017年（平成29年）2月26日時点で、圏央道として茅ヶ崎JCT - 大栄JCT間、松尾横芝IC - 木更津JCT間が開通しており、NEXCOが管理・運営を行っている。なお、久喜白岡JCT - つくばJCT、つくば牛久IC - 大栄JCT、松尾横芝IC - 木更津東ICの区間は「暫定2車線での開通」となっている。また未開通区間については、NEXCOと国土交通省が共同で建設・整備を進めている。このうち、藤沢ICとあきる野ICを境として、西側の藤沢IC - あきる野IC間をNEXCO中日本が、その他の区間をNEXCO東日本が、それぞれ建設・管理を担当している^[4]。

一般国道の路線を指定する政令^{[5][注釈 3]}に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

• 起点：横浜市（金沢区）
• 終点：木更津市
• 重要な経過地 - 藤沢市、茅ヶ崎市、海老名市、厚木市、神奈川県津久井郡城山町、八王子市、秋川市、青梅市、羽村市、入間市、狭山市、日高市、川越市、鶴ケ島市^{[注釈 4]}、坂戸市、埼玉県比企郡川島町、桶川市、北本市、同県南埼玉郡菖蒲町、久喜市、幸手市、茨城県猿島郡五霞村、同郡境町、岩井市、水海道市、つくば市、牛久市、千葉県香取郡下総町、成田市、同郡大栄町、東金市、茂原市、同県長生郡長南町、市原市、袖ケ浦市
• 総延長 : 340.6 km（茨城県 77.9 km、埼玉県 74.9 km、千葉県 112.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 31.4 km、横浜市 10.5 km、相模原市 9.0 km）未供用延長を含む。^{[6][注釈 5]}
• 重用延長 : なし^{[6][注釈 5]}
• 未供用延長 : 77.9 km（茨城県 7.4 km、埼玉県 16.5 km、千葉県 37.0 km、千葉市 - km、東京都 - km、神奈川県 6.5 km、横浜市 10.5 km、相模原市 - km）^{[6][注釈 5]}
• 実延長 : 262.7 km（茨城県 70.5 km、埼玉県 58.4 km、千葉県 75.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 24.9 km、横浜市 - km、相模原市 9.0 km）^{[6][注釈 5]}
  • 現道 : 262.7 km（茨城県 70.5 km、埼玉県 58.4 km、千葉県 75.1 km、千葉市 0.4 km、東京都 24.5 km、神奈川県 24.9 km、横浜市 - km、相模原市 9.0 km）^{[6][注釈 5]}
  • 旧道 : なし^{[6][注釈 5]}
  • 新道 : なし^{[6][注釈 5]}
• 指定区間^[7]
  • 国道126号、国道1号と重複する区間
  • 横浜市金沢区釜利谷東五丁目2357番地8 - 藤沢市城南一丁目1325番地1、茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1 - 成田市吉岡字来光台1175番地1、東金市丹尾字千眼下38番地7 - 木更津市犬成犬成笹子両村新田字柳作717番地の2
• 重複区間
  • 国道1号（藤沢市城南一丁目1325番地1 - 茅ケ崎市西久保字上ノ町1569番地1）
  • 国道126号（山武市松尾町谷津字平台130番地3 - 東金市丹尾字千眼下40番地6）

海老名南JCT - 海老名IC間は国道468号ではなく、第一東海自動車道とされており^[8]、道路規格は基本的に変わらないものの、境界部には「ここから一般有料道路」（上記区間から外に出る時）、「ここから高速自動車国道」（上記区間外から中に入る時）の標識が設置されている。

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間、栄IC/JCT - 藤沢IC間の未開通区間および未供用の施設名称は仮称である。
• スマートインターチェンジ (SIC) およびETC専用の出入口は背景色■で示す。
• 路線名の特記がないものは市町道。
• （間）は他の道路を介して接続している間接接続。
• 英略字は以下の項目を示す。

  IC：インターチェンジ、SIC：スマートインターチェンジ、JCT：ジャンクション、PA：パーキングエリア

• 番号は、JCTごとに十の位を繰り上げるような方式になっている（60番台のみIC^{[注釈 6]}）。この方式は東京外環自動車道と同じである。
• 起点からの距離は、高速道路会社と日本高速道路保有・債務返済機構の間で締結された協定^[9]および事業主体である国土交通省の資料^[10]に基づく。未開通区間の距離は設計（都市計画）時のものであり、供用（開通）時に日本高速道路保有・債務返済機構との間で改めて締結される営業路線の距離は変更となる場合がある。

C4 横浜環状南線

• 釜利谷JCT - 公田IC（仮称） - 栄JCT・IC（仮称） - 戸塚IC（仮称）

C4 横浜湘南道路

• 栄JCT・IC（仮称） - 藤沢IC

E84 C4 新湘南バイパス

• 藤沢IC - 茅ヶ崎中央IC - 茅ヶ崎JCT

• 1987年（昭和62年）6月30日：高規格幹線道路として構想。一般国道16号の渋滞解消を目指すとしたため一般国道16号のバイパス道路としてであった。
• 1988年（昭和63年）3月30日：新湘南バイパス 開通^[29]。
• 1993年（平成5年）4月1日：一般国道468号に指定^[30]。
• 1996年（平成8年）3月26日：青梅IC - 鶴ヶ島JCT間 開通^[31]（圏央道として最初の開通区間）。
• 1998年（平成10年）3月30日：千葉東金道路二期（東金IC - 松尾横芝IC間） 開通（暫定2車線）。
• 2002年（平成14年）3月29日：日の出IC - 青梅IC間 開通^[32]。
• 2003年（平成15年）3月29日：つくばJCT - つくば牛久IC間 開通^[33]。
• 2005年（平成17年）3月21日：あきる野IC - 日の出IC間 開通^[34]。
• 2007年（平成19年）
  • 3月10日：つくば牛久IC - 阿見東IC間 開通（暫定2車線）^[35]。
  • 3月21日：木更津東IC - 木更津JCT間 開通^[36][37]。
  • 6月23日：八王子JCT - あきる野IC間 開通^[38]（中央自動車道と関越自動車道が東京都心の道路を経由する事なく当自動車道経由でも結ばれる）。
• 2008年（平成20年）
  • 3月26日：工事中の城山八王子トンネル（現・相模原八王子トンネル）が崩落、坑口および周囲に損傷被害。
  • 3月29日：鶴ヶ島JCT - 川島IC間 開通^[39]。
  • 7月18日：狭山PA 開設^[40]。
• 2009年（平成21年）3月21日：阿見東IC - 稲敷IC間 開通（暫定2車線）^[41]。
• 2010年（平成22年）
  • 2月27日：海老名JCT - 海老名IC間 開通^[42]。
  • 3月28日：川島IC - 桶川北本IC間 開通^[43]。
  • 4月24日：つくば中央IC - つくばJCT間 開通（暫定2車線）^[44]。
• 2011年（平成23年）5月29日：白岡菖蒲IC - 久喜白岡JCT間 開通^[45]。
• 2012年（平成24年）3月25日：高尾山IC - 八王子JCT間 開通^[46]。
• 2013年（平成25年）
  • 3月30日：海老名IC - 相模原愛川IC間 開通^[47]。同時に厚木PA（外回り）開設^[48]。
  • 4月14日：茅ヶ崎JCT - 寒川北IC間 開通^[49][48]。
  • 4月27日：東金IC/JCT - 木更津東IC間 開通（暫定2車線）^[50]。同時に、館山自動車道を通行する事なく、東京湾アクアラインへ直通する事が可能となる。千葉東金道路・東金IC/JCT - 松尾横芝IC間の路線名称を「圏央道」へ変更^[51]。
  • 6月11日：八王子西SIC、大網白里SIC、茂原長柄SICの追加設置を国土交通大臣が認可^[52]。
  • 7月12日：高滝湖PA（内回り）開設^[53]。
  • 8月8日：厚木PA（内回り）開設。
• 2014年（平成26年）
  • 4月12日：稲敷IC - 神崎IC間 開通（暫定2車線）^[54][55]。
  • 6月28日：相模原愛川IC - 高尾山IC間 開通^[56][57]（東名高速道路と中央自動車道と関越自動車道が当道路経由でも結ばれる）。これにより東京都内が全通。
  • 7月11日：江戸崎PA 開設^[58]。
• 2015年（平成27年）
  • 3月8日：寒川北IC - 海老名JCT間 開通（新湘南バイパスと東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道が結ばれる）^[59]。
  • 3月29日：相模原IC 開設^[60]、および久喜白岡JCT - 境古河IC間 開通（幸手IC付近を除き暫定2車線）^[61][62]。
  • 4月1日：圏央道の通行料金を見直し、今まで1キロメートル当たり 43.20円（43.20/km）から、大都市近郊区間と同じ料金制度の1キロメートル当たり29.52円（29.52円/km）へ値下げ^[63]。
  • 6月7日：神崎IC - 大栄JCT間 開通（常磐自動車道と東関東自動車道が首都高速道路を経由する事なく結ばれる・暫定2車線）^{[64][65][66][67]}。
  • 8月10日：高滝湖PA（外回り）開設^[68]。
  • 9月10日：平成27年9月関東・東北豪雨により、常総市の常総インターチェンジ付近の建設現場が洪水により浸水し、復旧作業と建設工法の見直しがされた結果、境古河IC - つくば中央IC間の開通時期が遅れる。
  • 10月31日：桶川北本IC - 白岡菖蒲IC間 開通（関越自動車道と東北自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道を介して東北自動車道までの間が首都高速道路などを経由する事なく結ばれる）^[69]。これにより埼玉県内全通。この区間の開通が遅れた理由は、頑強に売却を拒否する地権者がおり、土地収用手続きに時間がかかったためである。地権者は「最後に残った古いクリの木を植え替えるための時間が欲しい」と主張し、明け渡しに応じていなかったが、2014年8月15日に、クリの木は行政代執行により伐採された^[70][71]。
• 2016年（平成28年）12月24日：八王子西ICフル化（関越道方面出入口開通）^[72][73]。
• 2017年（平成29年）
  • 2月26日：境古河IC - つくば中央IC間 開通（東北自動車道と常磐自動車道が当自動車道経由でも結ばれ、新湘南バイパスから東名高速道路、中央自動車道、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道を介して、東関東自動車道までの間が首都高速道路を経由する事なく結ばれる。久喜白岡JCTから大栄JCTまで暫定2車線として開通）^[74]。これにより茨城県内全通。
  • 11月9日：台風21号による並行都道（東京都道61号山田宮の前線）土砂災害通行止めのため、八王子西IC ⇔ あきる野IC間のみの利用車両無料措置を開始する（都道復旧までの間）^[75][76]。
  • 12月19日：上記の八王子西IC ⇔ あきる野IC間の代替路無料措置を終了^[77]。
  • 12月20日：八王子JCT本線部が内回り・外回りともに2車線化^[78]。
• 2018年（平成30年）1月28日：海老名南JCT開通により、新東名高速道路と接続^[79]。
• 2019年（平成31年）3月24日 : 大網白里スマートIC供用開始^[80]。
• 2020年（令和2年）
  • 2月16日 : 茂原長柄スマートIC供用開始^[81]。
  • 9月26日 : 厚木PAスマートIC供用開始^[82]。
• 2022年（令和4年）
  • 4月1日：八王子西ICがETC専用化^[83]。
  • 6月30日：相模原ICがETC専用化^[84]。
• 2023年（令和5年）
  • 3月31日：久喜白岡JCT - 幸手IC・境古河IC - 坂東IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更^[85]。
  • 9月21日：坂戸ICがETC専用化^[86]。
• 2024年（令和6年）
  • 3月22日：高尾山ICおよび寒川北ICがETC専用化^[87]。
  • 4月23日：坂東PA（内回り）開設^[12]。
  • 9月19日：下総ICがETC専用化^[88]。
• 2025年（令和7年）
  • 1月24日：圏央成田IC・多古ICの名称決定について公表^[18]。
  • 3月5日：牛久阿見ICがETC専用化^[89]。
  • 3月14日：幸手IC - 五霞IC 4車線化、併せて当該区間の最高速度が70 km/hから80 km/hに変更^[90]。
  • 3月23日：つくば西スマートIC供用開始^[91]。
  • 3月25日：坂東ICがETC専用化^[89]。
  • 3月26日：寒川南IC・圏央厚木ICがETC専用化^[92]。

首都圏中央連絡自動車道の今後の開通予定は、以下の通りである。

• 2025年（令和7年）夏：つくば牛久IC - 牛久阿見IC・阿見東IC - 稲敷IC 4車線化^[93]
• 2025年度（令和7年度）まで：つくば中央IC - つくばJCT 4車線化^[93]
• 2026年度（令和8年度）まで：五霞IC - 境古河IC・坂東IC - つくば中央IC・牛久阿見IC - 阿見東IC・稲敷IC - 神崎IC・神崎IC - 大栄JCT 4車線化（資機材の調達等が順調な場合）^[93]、神崎PA（資機材の調達等が順調な場合）^[93][25]、大栄JCT - 松尾横芝IC^{[注釈 9]}（東関東自動車道と千葉東金道路が結ばれる）^[21][20]
• 未定：松尾横芝IC - 東金IC/JCT 4車線化^[94]、栄IC/JCT - 藤沢IC^[95]、釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC（横浜横須賀道路と新湘南バイパスが結ばれる）^[95]、坂東PA外回り^[12][93]、山武PA^[25][26]、かずさIC

環状道路は、目的地ではない都心寄りを経由せずに他の地域へ向かうことができる。国土交通省は交通渋滞の緩和による物流の円滑化、観光振興などに効果があったと分析している^[96]。埼玉県は、2005年に本格的に始めた企業誘致の件数が2018年9月末までに目標の1000件を超え、圏央道の効果が大きかったと発表している^[97]。

あきる野IC付近の事業認定を巡って、東京地方裁判所平成12年（行ウ）第349号事業認定取消請求事件を第一審とする行政訴訟が提訴された。一審では、市民団体寄りの判決を多く出していた藤山雅行が裁判長を務め、原告側の請求を認め、土地収用法上の事業認定を取り消す判決が下った（東京地判平16・4・22）。

この判決に対し、行政側は東京高等裁判所へ2004年（平成16年）4月27日に控訴した。二審の平成16年（行コ）第205号事業認定取消・収用裁決取消請求控訴事件においては、行政側が逆転勝訴し、裁判は終結した^[98]。

八王子JCT - 高尾山IC間に関し、平成14年（行ウ）第296号等の事業認定の取消しを求めた行政訴訟が起きた。原告は高尾山周辺や八王子城址付近の環境破壊、税金の無駄遣いを理由として、圏央道高尾山トンネル建設に対し、団結小屋の設置など、激しい建設反対運動が起き、東京都知事や国土交通大臣を提訴したものの、行政側が勝訴し裁判は終結した^[99]。

• 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC：一般国道468号横浜環状南線
• 栄IC/JCT - 藤沢IC：一般国道468号横浜湘南道路
• 藤沢IC - 茅ヶ崎JCT：一般国道1号新湘南バイパス（現道強化当面活用区間）
• 茅ヶ崎JCT - 海老名南JCT：一般国道468号さがみ縦貫道路
• 海老名南JCT - 海老名IC：第一東海自動車道（高速自動車国道、東名高速道路海老名支線）
• 海老名IC - 相模原IC：一般国道468号さがみ縦貫道路
• 相模原IC - 松尾横芝IC：一般国道468号首都圏中央連絡自動車道
• 松尾横芝IC - 東金JCT：一般国道126号千葉東金道路（現道強化当面活用区間）
• 東金JCT - 木更津JCT：一般国道468号東京湾横断・木更津東金道路

• 釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間
  • 種級区分 - 第1種第3級（完成6車線。ただし、栄IC/JCT - 戸塚IC間は暫定2車線として整備予定^[100]）
  • 設計速度 - 80 km/h
• 栄IC/JCT - 海老名IC間
  • 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線。ただし、海老名JCT付近の本線の一部は2車線）
  • 設計速度 - 80 km/h
• 海老名IC - 高尾山IC間
  • 種級区分 - 第1種第2級（完成4車線）
  • 設計速度 - 100 km/h
• 高尾山IC - 川島IC間
  • 種級区分 - 第1種第3級（完成4車線）
  • 設計速度 - 80 km/h
• 川島IC - 木更津JCT間
  • 種級区分 - 第1種第2級（完成4車線。ただし、久喜白岡JCT - 五霞IC間は第1種第3級^[101]。久喜白岡JCT以東は一部区間を除き当面暫定2車線として供用）
  • 設計速度 - 100 km/h（ただし、久喜白岡JCT - 五霞IC間は80 km/h^[101]、暫定2車線区間は70 km/h）

• ※1：この区間のみ高速自動車国道なので法定最低速度50 km/hが適用される。また、海老名JCT内は外回り、内回りともに1車線の暫定2車線。新東名高速道路開通までの暫定措置。
• ※2：指定最高速度は貨物等（特定中型以上の貨物自動車）、大型特殊自動車、三輪自動車、牽引自動車を除く標示はなく、全車種に適用される。これらの車種の規制速度が、高速自動車国道における法定最高速度の時速80キロメートル（大型貨物自動車・特定中型貨物自動車は時速90キロメートル）を超えているケースは唯一である。
• ※3：暫定2車線
• ※4：つくばJCT - つくば牛久IC間が1.5 kmと短いため。
• ※5：本線の車線は4車線だが、つくばJCTとつくば牛久ICへの車線を含めれば6車線で運用されている。
• ※6 : 久喜白岡JCT - 大栄JCTは4車線化優先整備区間。
• ※7 : 松尾横芝IC - 東金JCTは4車線化優先整備区間。

圏央道にはサービスエリア (SA) は設置されていない。計画当初は高滝湖PA がSAの予定であった^[102]。また、高滝湖PAと江戸崎PAには売店は設置されておらず、公衆便所・飲料自動販売機のみ（高滝湖PAは公衆便所のみ）が設置されている。売店は厚木PA、狭山PA、菖蒲PAに設置されており、このうち厚木PAの売店は24時間営業である。坂東PAにはハイウェイオアシス内にコンビニエンスストアが出店している（24時間営業）^[103]。

江戸崎PAと菖蒲PAの間の距離は76 kmあり^[104]、江戸崎PAと東北道蓮田SAの間は78.4 km、江戸崎PAと東北道羽生PAの間は86 km離れており、この間には休憩施設が設置されておらず、しかも暫定2車線区間で追い越しが困難で、渋滞や低速車両があると時間がかかるため、利用者から不満が挙がっていた^[105]。このため、江戸崎PAと菖蒲PAのほぼ中間地点に坂東PAの整備が進められており、内回りが2024年（令和6年）4月23日に供用開始された^[12]。また、厚木PAと狭山PA間は50 kmに渡って休憩施設がなく、これはNEXCO中日本管内で、休憩施設間の距離が最も長い^[104]。狭山PA内回り入口手前には、「次の厚木PAまで50km」という休憩を促す標識を設置している。

ガソリンスタンドは菖蒲PAのみの設置で、圏央道を経由して100 km以上にわたってガソリンスタンドがない区間が複数あり、周辺の各SA・PAでは圏央道の利用者に対して、ガス欠防止のため事前給油や休憩を促す標識やポスターを設置している^[105]。

久喜白岡JCT - 大栄JCT間の4車線化に合わせて坂東PA^[106]が整備されたほか、大栄JCT - 松尾横芝IC間の開通を見越して、新たな休憩施設として神崎PA^[16]、PA設置の候補箇所として松尾横芝IC - 山武成東IC間に山武PAが挙げられている^[26]。

なお、ETC2.0搭載車対象の休憩施設一時退出実験が、2018年（平成30年）3月24日より五霞IC付近にある道の駅ごかで、2024年（令和6年）3月29日より常総IC付近にある道の駅常総で、2025年（令和7年）3月27日より桶川北本IC付近にある道の駅べに花の郷おけがわでそれぞれ行われている^{[107][108][109][110]}。

• 神奈川県・東京都・埼玉県区間

^[111][112]

• 埼玉県・茨城県・千葉県区間

※ 久喜白岡JCT - 木更津JCT間は対面通行（暫定2車線）

• 寒川北IC付近（寒川南IC - 寒川北IC）^[115]
• 圏央厚木IC付近（海老名IC - 圏央厚木IC）^[115]
• 高尾山IC付近（相模原IC - 高尾山IC）^[115]
• 菖蒲PA付近（桶川加納IC - 白岡菖蒲IC）^[116]
• 幸手IC付近（久喜白岡JCT - 幸手IC）^[116]
• 常総IC付近（常総IC - つくば中央IC）^[116]
• 稲敷東IC付近（稲敷東IC - 神崎IC）^[116]
• 高滝湖PA付近（市原鶴舞IC - 木更津東IC）^[116]

ここでは圏央道として開通している区間について述べる。

• 中日本高速道路（NEXCO中日本） 東京支社
  • 横浜保全・サービスセンター - 茅ヶ崎JCT - 相模原IC
• 中日本高速道路（NEXCO中日本） 八王子支社
  • 八王子保全・サービスセンター - 相模原IC - あきる野IC
• 東日本高速道路（NEXCO東日本） 関東支社
  • 所沢管理事務所 - あきる野IC - 川島IC（あきる野ICを含む）
  • 加須管理事務所 - 川島IC - 常総IC
  • 谷和原管理事務所 - 常総IC - 神崎IC
  • 千葉管理事務所 - 神崎IC - 大栄JCT
  • 市原管理事務所 - 松尾横芝IC - 茂原長南IC
  • 東京湾アクアライン管理事務所 - 茂原長南IC - 木更津JCT

• 神奈川県警察高速道路交通警察隊^[117]
  • さがみ分駐所：茅ヶ崎JCT - 東京・神奈川県境
• 警視庁高速道路交通警察隊^[118]
  • 八王子分駐所：東京・神奈川県境 - 青梅IC
• 埼玉県警察高速道路交通警察隊^[119]
  • 桶川分駐隊：青梅IC - 埼玉・茨城県境

• 茨城県警察高速道路交通警察隊^[120][121]
  • つくば分駐隊：埼玉・茨城県境- 神崎IC

• 千葉県警察高速道路交通警察隊^[122]
  • 成田分駐隊：神崎IC - 大栄JCT
  • 茂原分駐隊：松尾横芝IC - 木更津東IC付近
  • 木更津分駐隊：木更津東IC付近 - 木更津JCT

24時間交通量（台） 道路交通センサス

（出典：「平成17年　道路交通センサス　一般交通量調査結果」（関東地方整備局ホームページ）「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[123]。

開通区間の延伸に伴い、交通量が増大しており、それに伴って各所で渋滞が発生するようになっている。

このうち、海老名JCTではJCT内の車線減少区間がボトルネックとなり、内回りが慢性的に海老名IC付近まで渋滞しており^[124]、NEXCO中日本では、暫定的に白線を引き直して車線を増やす対策を行っている。また、八王子JCTでは以前、本線部分の1車線となる区間がボトルネックとなり、交通量の多い時期に渋滞が発生することがあったが、2017年12月20日に内回り・外回りともに2車線化された^[78]。

さらに、久喜白岡JCT - 大栄JCT間の暫定2車線区間では、2017年2月26日の久喜白岡JCT - つくばJCT間の全通を機に交通量が大幅に増加し、付加車線の車線減少部を先頭とする渋滞が多く発生して、運転手から「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ている^[105][125]。区間によっては4車線化目安となる24時間交通量10,000台の2倍の20,000台を上回る区間もあり、休日の午前中には外回りの坂東ICや常総IC、夕方には阿見東IC・つくば中央IC・坂東IC・幸手ICを先頭とする渋滞が発生しており、このうち内回りの幸手IC付近を先頭とする渋滞は、平日の夕方にも発生している。

このほか、週末や休日を中心に、東名の伊勢原バス停、中央道の小仏トンネル、関越道の高坂SA、東北道の羽生PA、常磐道の土浦北ICなどを先頭とする、他の高速道路の下りの渋滞が接続する各JCTを過ぎて、圏央道へ最大で10 km前後伸びてくることもある。

※ 特記のない限り料金は普通車のもの。1 kmあたりの料金（距離単価）および固定額は消費税抜きで記す。藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間については、新湘南バイパスを参照。

海老名南JCT - 海老名IC間を除き一般有料道路であり、40 km以下の区間では1 kmあたりの距離単価が34 - 40円と、高速自動車国道の大都市近郊区間に比べてかなり割高になっており、首都高速道路経由で利用する方が、圏央道を利用するより通行料金が安くなっていた^[126]。

圏央道とその内側で料金水準を統一する方針により、2016年（平成28年）4月1日、高速自動車国道大都市近郊区間と同じ料金水準 （距離【km】×距離単価【29.52円/km】+利用1回あたりの固定額【150円】）^{[注釈 13]}に変更された^[127][128]。

• 高速自動車国道とは別に計算する。100 km超の距離単価を引き下げる長距離逓減制も適用されない。
• 他の道路と連続して通行する場合、固定額（ターミナルチャージ）は他の道路と合わせて1回分となる^{[注釈 14]}。
• 上記算出法による料金が、2016年3月31日時点の料金（以下、旧料金という）より高くなる場合は、旧料金に据え置きとなる^{[注釈 15]}。ただし、東金IC/JCT - 松尾横芝IC/JCT間の車種区分・車種間料金比率変更によるものを除く。

茅ヶ崎JCT - 久喜白岡JCT間

時間帯割引は2007年（平成19年）6月23日に開始された^[129]。大都市近郊区間扱いのため、2015年（平成27年）5月現在は深夜割引のみを実施。休日割引は対象外。

休日特別割引および休日割引は、割引後料金が最も安くなる経路で料金計算を行う。このため、休日特別割引の上限1000円が実施されていた当時（2009年3月29日から2011年6月19日まで）、八王子JCT - （鶴ヶ島JCT経由） - 関越道東松山IC間を通過する利用では、上限1,000円のみで済むことがあった。

久喜白岡JCT - 木更津JCT間

2007年（平成19年）8月、木更津東IC - 木更津JCT間で社会実験として深夜割引・通勤割引が導入された^[130]。2008年（平成20年）度末から、その他の供用済み区間でも高速道路利便増進事業を活用して開始された。利便増進事業の割引財源がなくなった2014年（平成26年）4月以降は、深夜割引と休日割引を実施している。通勤割引の後身である平日朝夕割引も対象になる。

ETC2.0を使用して「より賢く使うため」^[131]、ETC2.0搭載車に限定して適用される割引が、2016年4月1日から実施されている^[127]。

なお、これらの割引は、料金所通過時の料金通知には反映されず、請求時に割引後料金となる。

ETC2.0割引

高速自動車国道普通区間と同じ料金水準 （距離【km】×距離単価【24.6円/km】+利用1回あたりの固定額【150円】）^{[注釈 13]}に割り引く。旧料金を上回る場合は適用されない。時間帯割引の重複適用はない（最も安くなるものを適用）。平日朝夕割引の要件も満たす場合は、付与される還元額から本割引による割引額が減じられ、最大20%引き^[132]。

大口・多頻度割引の対象道路に追加

ETC2.0車に限り、圏央道も大口・多頻度割引の対象道路とする^{[注釈 16]}。

高速自動車国道より割高であったため、料金差・割高感を緩和し、環状道路として有効活用するために、以下のETC割引が2016年3月31日まで設定されていた。2007年（平成19年）8月に開始された社会実験割引^[133][134]が発展したものである。

なお、2016年（平成28年）4月1日以降は、これらの割引が適用された料金を上回らないよう、激変緩和措置としての割引が設定される。

圏央道特別割引

圏央道西側の高速自動車国道間（東名高速 - 中央道 - 関越道）間を通過する場合、圏央道分に適用。圏央道経由と首都高経由の2とおりの経路の距離が同程度となる区間において、普通車料金で圏央道経由のほうが安くなるようにする（他の車種の割引額は、普通車の割引率を参考に決定）^[63]。料金が逆転することを防ぐため、圏央道のインターチェンジ発着となる場合にも一定額の割引が適用されることがある。時間帯割引・連続利用割引の重複適用はしない（割引後料金が最も安くなるものを適用）。

割引額

通過区間＼車種	軽自動車等	普通車	中型車	大型車	特大車
海老名IC - 八王子JCT	240円	300円	360円	500円	830円
八王子JCT - 鶴ヶ島JCT	420円	510円	620円	850円	1,420円
海老名IC - 鶴ヶ島JCT	420円	510円	620円	850円	1,420円

2007年（平成19年）8月に社会実験割引「圏央道全線利用割引」として開始^[133][134]。2009年（平成21年）5月13日から事業許可上は「特別区間等における割引」として実施、発着インターチェンジの制限がなくなった^[135]。2014年（平成26年）4月1日から独立して現名称になるとともに、割引額が改定された^[136]。

圏央道連続利用割引

圏央道の各インターチェンジ（松尾横芝IC - 木更津JCT間を除く）と高速自動車国道の圏央道より内側（都心方向）にあるインターチェンジまたは外側1インターチェンジ（厚木、相模湖、相模湖東出口、関越道鶴ヶ島、久喜および桜土浦）との相互間の利用で、高速国道分を150円引き（八王子ICまたは八王子TB発着は300円引き）。これらのインターチェンジよりさらに外側の区間を通行する場合は割引対象外。時間帯割引・特別割引の重複適用はしない（割引後料金が最も安くなるものを適用）。

斜め文字は2021年（令和3年）現在、通過予定の自治体である。

釜利谷JCT - 栄IC/JCT - 戸塚IC間

• 神奈川県
  • 横浜市（金沢区 - 栄区 - 戸塚区）

栄IC/JCT - 茅ヶ崎JCT - 木更津JCT間

• 神奈川県
  • 横浜市（栄区） - 鎌倉市 - 藤沢市 - 茅ヶ崎市 - 高座郡寒川町 - 海老名市 - 厚木市 - 愛甲郡愛川町 - 相模原市（南区 - 緑区）
• 東京都
  • 八王子市 - あきる野市 - 西多摩郡日の出町 - 羽村市 - 青梅市
• 埼玉県
  • 入間市 - 狭山市 - 日高市 - 川越市 - 鶴ヶ島市 - 川越市 - 坂戸市 - 比企郡川島町 - 桶川市 - 北本市 - 桶川市 - 久喜市 - 白岡市 - 久喜市 - 南埼玉郡宮代町 - 久喜市 - 幸手市
• 茨城県
  • 猿島郡五霞町 - 猿島郡境町 - 坂東市 - 常総市 - つくば市 - 牛久市 - 稲敷郡阿見町 - 牛久市 - 稲敷市 - 稲敷郡河内町
• 千葉県
  • 成田市^{[注釈 17]} - 香取郡神崎町 - 成田市 - 香取郡多古町 - 山武郡芝山町 - 山武郡横芝光町 - 山武市 - 東金市 - 八街市 - 東金市 - 大網白里市 - 千葉市（緑区）^{[注釈 18]} - 大網白里市 - 茂原市 - 長生郡長柄町 - 長生郡長南町 - 市原市 - 木更津市 - 袖ケ浦市 - 木更津市

• E16 横浜横須賀道路（釜利谷JCTで接続:事業中）
• E84 新湘南バイパス（茅ヶ崎JCTで接続）
• E1A 新東名高速道路（海老名南JCTで接続）
• E1 東名高速道路（海老名JCTで接続）
• E20 中央自動車道（八王子JCTで接続）
• E17 関越自動車道（鶴ヶ島JCTで接続）
• E4 東北自動車道（久喜白岡JCTで接続）
• E6 常磐自動車道（つくばJCTで接続）
• E51 東関東自動車道（大栄JCTで接続）
• E82 千葉東金道路（東金JCTで接続）
• E14 館山自動車道（木更津JCTで接続）
• CA 東京湾アクアライン（木更津JCTで接続）

• 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。 

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• 大都市近郊区間 (高速道路)
• 首都高速道路中央環状線（3環状の内側）
• 東京外環自動車道（3環状の中間）
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• 東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）
  • 高速道路の開通予定区間
  • よこかんみなみ【横浜環状南線】
• 中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）
  • 圏央道の交通量
  • 高速道路開通情報
• 圏央道（首都圏中央連絡自動車道） - 国土交通省関東地方整備局
  • 高速横浜環状南線・横浜湘南道路（圏央道） - 横浜国道事務所
  • 圏央道（国道468号） - 相武国道事務所
  • 国道468号（圏央道） - 大宮国道事務所
  • 国道468号圏央道 - 北首都国道事務所
  • 国道468号圏央道 坂東IC～大栄JCT - 常総国道事務所
  • 圏央道ちば館 - 千葉国道事務所
• 東埼玉道路の延伸を赤羽大臣に要請
• 新大宮上尾道路 - 関東地方整備局 - 国土交通省

表 話 編 歴 東日本高速道路（NEXCO東日本）
高速自動車国道
道央道 札樽道 後志道 道東道 東北道 八戸道 青森道 釜石道 秋田道 山形道 磐越道 日本海東北道 東北中央道 北陸道 北関東道 外環道 常磐道 館山道 東関東道 新空港道 関越道 上信越道 長野道
一般有料道路（高速道路等接続路線）
深川沼田道路（深川留萌道） 苫東道路（日高道） 百石道路 秋田外環状道路 琴丘能代道路 湯沢横手道路 仙塩道路（三陸道） 仙台北部道路 仙台東部道路 仙台南部道路 米沢南陽道路 東水戸道路 圏央道 京葉道路 千葉東金道路 富津館山道路 東京湾アクアライン 第三京浜道路 横浜新道 横浜横須賀道路
サービスエリア・パーキングエリア関連
ネクスコ東日本エリアトラクト（SAPA管理会社） ネクスコ東日本リテイル（SAPA直営店舗管理業務） ネクスコ東日本エリアサポート（SAPA内商業施設の管理点検業務） ハイウェイウォーカー Pasar ドラマチックエリア YASMOCCA
連結子会社・関連会社
料金収受業務 ネクスコ・サポート北海道（交通管理業務兼営） ネクスコ・トール東北 ネクスコ・トール関東 ネクスコ・トール北関東 ネクスコ・サポート新潟（交通管理業務兼営） 交通管理業務 ネクスコ・パトロール東北 ネクスコ・パトロール関東 保全点検業務 ネクスコ・エンジニアリング北海道 ネクスコ・エンジニアリング東北 ネクスコ東日本エンジニアリング ネクスコ・エンジニアリング新潟 維持修繕業務 ネクスコ・メンテナンス北海道 ネクスコ・メンテナンス東北 ネクスコ・メンテナンス関東 ネクスコ・メンテナンス新潟 その他 ネクスコ東日本トラスティ（用地調査管理業務・財産管理業務等） 東北高速道路ターミナル（仙台南トラックターミナル・郡山トラックターミナルの管理業務） ネクスコ東日本イノベーション&コミュニケーションズ（技術開発） NEXCO3社共通関連会社 高速道路トールテクノロジー（料金収受システム施工・管理・保全業務等） NEXCOシステムソリューションズ（交通量管理等の業務システム・3社共通基幹システム等） NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） 日本高速道路インターナショナル（海外事業）
研究機関・各支社
NEXCO総研 北海道支社 東北支社 関東支社 新潟支社
関連項目
はいうぇい 人街ネット 八木重二郎 マナーティ
NEXCO 東日本 中日本 西日本 JB本四高速 都市高速 首都 阪神 名古屋 広島 福岡北九州

表 話 編 歴 中日本高速道路（NEXCO中日本）
高速自動車国道
中央道 長野道 中部横断道 東名高速 新東名高速 名神高速 新名神高速 東海北陸道 北陸道 伊勢湾岸道 東名阪道 名二環 伊勢道 紀勢道 舞鶴若狭道
一般有料道路
高速道路等接続路線 伊勢湾岸道路 新湘南バイパス 圏央道 東海環状道 西湘バイパス 小田原厚木道路 東富士五湖道路 単独路線 安房峠道路 中部縦貫道
サービスエリア・パーキングエリア関連
中日本エクシス（SAPA管理会社） オアシスパーク EXPASA NEOPASA 高速家族 速弁 全国版高速道路地図 ユキイロドットコム ぷらっとパーク 幻想交流 ガールズラジオデイズ
連結子会社・関連会社
料金収受業務 中日本エクストール横浜 中日本エクストール名古屋 交通管理業務 中日本ハイウェイ・パトロール東京 中日本ハイウェイ・パトロール名古屋 保全点検業務 中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京 中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋 維持修繕業務 中日本ハイウェイ・メンテナンス東名 中日本ハイウェイ・メンテナンス中央 中日本ハイウェイ・メンテナンス名古屋 中日本ハイウェイ・メンテナンス北陸 その他 NEXCO中日本サービス（不動産管理業務・人材派遣業務等） NEXCO中日本開発 箱根ターンパイク NEXCO3社共通関連会社 高速道路トールテクノロジー（料金収受システム施工・管理・保全業務等） NEXCOシステムソリューションズ（交通量管理等の業務システム・3社共通基幹システム等） NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） 日本高速道路インターナショナル（海外事業）
研究機関・各支社
NEXCO総研 東京支社 名古屋支社 八王子支社 金沢支社
提供番組
シュン感! NEXCO中日本 DRIVE ON THE HEART 私的道案内 NEXCO中日本 Lovin' Drive 道草
関連する人物
近藤剛 金子剛一 宮池克人
NEXCO 東日本 中日本 西日本 JB本四高速 都市高速 首都 阪神 名古屋 広島 福岡北九州

表 話 編 歴 日本の高速道路
日本における高速道路の種類 高規格幹線道路 高速自動車国道（A路線・国土開発幹線自動車道） - 一般国道自動車専用道路（A'路線・B路線・本州四国連絡道路） 地域高規格道路 都市高速道路 その他 その他の自動車専用道路一覧
高速道路と道路管理者 NEXCOグループ 東日本高速道路 （NEXCO東日本） 道央道 - 札樽道 - 後志道 - 道東道 - 東北道 - 八戸道 - 青森道 - 釜石道 - 秋田道 - 山形道 - 磐越道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 北陸道 - 外環道 - 関越道 - 上信越道 - 長野道 - 常磐道 - 館山道 - 東関東道 - 北関東道 - 新空港道 一般有料道路一覧 中日本高速道路 （NEXCO中日本） 中央道 - 長野道 - 中部横断道 - 圏央道 - 東名高速 - 新東名高速 - 名神高速 - 新名神高速 - 東海北陸道 - 北陸道 - 舞鶴若狭道 - 伊勢湾岸道 - 名二環 - 東名阪道 - 伊勢道 - 紀勢道 一般有料道路一覧 西日本高速道路 （NEXCO西日本） 名神高速 - 新名神高速 - 西名阪道 - 近畿道 - 関空道 - 阪和道 - 舞鶴若狭道 - 中国道 - 山陽道 - 播磨道 - 岡山道 - 米子道 - 松江道 - 広島道 - 浜田道 - 山陰道 - 徳島道 - 松山道 - 高松道 - 高知道 - 関門橋 - 九州道 - 宮崎道 - 長崎道 - 大分道 - 東九州道 - 沖縄道 一般有料道路一覧 本州四国連絡高速道路 （JB本四高速） 瀬戸中央道 - 神戸淡路鳴門道 - 西瀬戸道（しまなみ海道） 都市高速道路 首都高速 - 名古屋高速 - 阪神高速 - 広島高速 - 福岡高速 - 北九州高速（関連：東京高速道路） 新直轄区間 道東道 - 十勝オホーツク道 - 道央道 - 釜石道 - 秋田道 - 日本海東北道 - 東北中央道 - 中部横断道 - 紀勢道 - 鳥取道 - 米子道 - 尾道道 - 松江道 - 徳島南部道 - 四国横断道 - 高知道 - 松山道 - 東九州道 - 九州中央道
各種団体 道路関係四公団民営化前 日本道路公団（JH） - 本州四国連絡橋公団 - 首都高速道路公団 - 阪神高速道路公団 - 道路施設協会 - 道路サービス機構（J-SaPa） - ハイウェイ交流センター（HELLO SQUARE） NEXCOグループ 東日本高速道路株式会社 - 中日本高速道路株式会社 - 西日本高速道路株式会社 - 株式会社高速道路総合技術研究所（NEXCO総研） NEXCO以外の高速道路会社 首都高速道路株式会社 - 阪神高速道路株式会社 - 本州四国連絡高速道路株式会社 - 日本高速道路インターナショナル株式会社 (JEXWAY) 道路公社 名古屋高速道路公社 - 広島高速道路公社 - 福岡北九州高速道路公社 他外郭団体等 国土交通省道路局（新直轄区間の維持管理を担当） - 高速道路交流推進財団 - 日本高速道路保有・債務返済機構（上下分離方式） - 日本道路交通情報センター（JARTIC）
高速道路における施設 道路施設 道路連結 インターチェンジ - ハーフインターチェンジ - スマートインターチェンジ - 開発インターチェンジ - 地域活性化インターチェンジ - 地域振興インターチェンジ - ランプ - ジャンクション - 救急車緊急退出路 - 緊急進入路 高速道路本線の施設 走行車線 - 追越車線 - 登坂車線（ゆずり車線） - 暫定2車線 - 非常電話 - ハイウェイラジオ - 道路情報板 休憩施設 休憩所の種類とサービス サービスエリア - パーキングエリア - ハイウェイオアシス - ハイウェイホテル - Highway Walker（関連：道の駅） 休憩施設の管理事業者 ネクスコ東日本エリアトラクト - 中日本エクシス - NEXCO西日本SHD - NEXCO西日本ロジスティックス - 首都高速道路サービス - 阪神高速サービス - JBハイウェイサービス - 九州産交ランドマーク
有料道路制度 料金所関連 料金所 - 本線料金所（関連：本線検札所） - 高速道路通行券 - 自動精算機 ETC・割引関連 ETC - ETC割引制度 - ハイウェイカード 通行料金制度に関する項目・議論 大都市近郊区間 - ターミナルチャージ - 日本における高速道路無料化議論（受益者負担の原則） 高速道路に関する法規 高速自動車国道の路線を指定する政令 - 高速自動車国道法 - 高速道路株式会社法 - 道路整備特別措置法 - 道路特定財源制度 - 全国総合開発計画
高速道路と道路交通 高速道路交通警察隊 - 交通管理隊 - 速度違反自動取締装置（オービス） - レーダー探知機 - 三角表示板
高速道路の建設・維持管理 国土開発幹線自動車道（国幹道） - 国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議） - 合併施行方式 - 新直轄方式 - 高速道路におけるミッシングリンク - 高速道路ナンバリング - 東名集中工事
高速道路に関するその他の項目 芸術作品 完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅 - 新・完全走破 高速道路の旅 - 高速道路ゴシック（ヒラギノ角ゴシック体・新ゴシック体・Frutiger・Helvetica） 歴史的な事件・事故など ワトキンス・レポート - 日本坂トンネル火災事故 - 境トンネル多重衝突炎上事故 - 東名高速飲酒運転事故 - 平山トンネル正面衝突事故 - 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 笹子トンネル天井板落下事故 - 新名神橋桁落下事故 - 東名あおり運転事故 - 八本松トンネル火災事故 高速道路に関する人物 高速道路に関する人物
一覧・ カテゴリ

表 話 編 歴 一般国道
1 - 100 （1 - 57号は旧一級国道。59 - 100号は欠番）     01 21 41 02 22 42 03 23 43 04 24 44 05 25 45 06 26 46 07 27 47 08 28 48 09 29 49 10 30 50 11 31 51 12 32 52 13 33 53 14 34 54 15 35 55 16 36 56 17 37 57 18 38 58 19 39 20 40
101 - 200 （旧二級国道、109 - 111号は廃止・欠番）     101 121 141 161 181 102 122 142 162 182 103 123 143 163 183 104 124 144 164 184 105 125 145 165 185 106 126 146 166 186 107 127 147 167 187 108 128 148 168 188 109 129 149 169 189 110 130 150 170 190 111 131 151 171 191 112 132 152 172 192 113 133 153 173 193 114 134 154 174 194 115 135 155 175 195 116 136 156 176 196 117 137 157 177 197 118 138 158 178 198 119 139 159 179 199 120 140 160 180 200
201 - 300 （201 - 271号は旧二級国道、214 - 216号は廃止・欠番）     201 221 241 261 281 202 222 242 262 282 203 223 243 263 283 204 224 244 264 284 205 225 245 265 285 206 226 246 266 286 207 227 247 267 287 208 228 248 268 288 209 229 249 269 289 210 230 250 270 290 211 231 251 271 291 212 232 252 272 292 213 233 253 273 293 214 234 254 274 294 215 235 255 275 295 216 236 256 276 296 217 237 257 277 297 218 238 258 278 298 219 239 259 279 299 220 240 260 280 300
301 - 400     301 321 341 361 381 302 322 342 362 382 303 323 343 363 383 304 324 344 364 384 305 325 345 365 385 306 326 346 366 386 307 327 347 367 387 308 328 348 368 388 309 329 349 369 389 310 330 350 370 390 311 331 351 371 391 312 332 352 372 392 313 333 353 373 393 314 334 354 374 394 315 335 355 375 395 316 336 356 376 396 317 337 357 377 397 318 338 358 378 398 319 339 359 379 399 320 340 360 380 400
401 - 500     401 421 441 461 481 402 422 442 462 482 403 423 443 463 483 404 424 444 464 484 405 425 445 465 485 406 426 446 466 486 407 427 447 467 487 408 428 448 468 488 409 429 449 469 489 410 430 450 470 490 411 431 451 471 491 412 432 452 472 492 413 433 453 473 493 414 434 454 474 494 415 435 455 475 495 416 436 456 476 496 417 437 457 477 497 418 438 458 478 498 419 439 459 479 499 420 440 460 480 500
501 - 507     501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520
関連項目 国道 一般国道（一級国道 | 二級国道（廃止）） 指定区間#一般国道の指定区間（直轄国道および補助国道） 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路、通称B路線） 高速自動車国道 その他の種類 港国道 海上国道 点線国道 酷道
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