Большая кольцевая линия

Большая кольцевая линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	26 февраля 2018 года[1] 11 августа 1969 года[комм. 1][2]
Длина, км	57,5 км➤
Количество станций	29
Время поездки, минут	83,44
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	≈ 1000[3] (2023)
Наземные участки	нет
Электродепо	ТЧ-7 «Замоскворецкое» ТЧ-21 «Нижегородское» ТЧ-22 «Аминьевское»
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Московского метрополитена

Большая кольцевая линия
Условные обозначения
р. Очаковка Мичуринский проспект«Мичуринский проспект» Проспект Вернадского«Проспект Вернадского» Новаторская«Новаторская» ССВ к @16 Вавиловской Вавиловской отстойный тупик Воронцовская«Воронцовская» Зюзино«Зюзино» оборотные тупики Каховская«Каховская» ТЧ-7 «Замоскворецкое» Варшавская«Варшавская» съезд с @2 @11 Каширской Каширской Каширская«Каширская» съезд к @2 Коломенской Коломенской бывший оборотный тупик @11 Каховской линии Каховской линии Кленовый бульвар«Кленовый бульвар» ПТО Нагатинский Затон«Нагатинский Затон» р. Москва Печатники«Печатники» D2 Текстильщики«Текстильщики» D2 к @15 Стахановской Стахановской Нижегородская«Нижегородская» D4 ТЧ-21 «Нижегородское» ССВ к @11 @15 Нижегородской Нижегородской Авиамоторная«Авиамоторная» D3 Лефортово«Лефортово» оборотный тупик Электрозаводская«Электрозаводская» D3 р. Яуза Сокольники«Сокольники» D3 Рижская«Рижская» D2 Марьина Роща«Марьина Роща» D2 D4 оборотный тупик ССВ к @9 Дмитровской Дмитровской Савёловская«Савёловская» D1 D4 Петровский парк«Петровский парк» ЦСКА«ЦСКА» Хорошёвская«Хорошёвская» оборотные тупики ССВ к @17 Шелепихе Шелепихе Народное Ополчение«Народное Ополчение» Карамышевский канал Мнёвники«Мнёвники» ПТО с оборотными тупиками Терехово«Терехово» р. Москва Кунцевская«Кунцевская» D1 Давыдково«Давыдково» р. Сетунь ТЧ-22 «Аминьевское» Аминьевская«Аминьевская» D4

Больша́я кольцева́я линия (сокращённо — БКЛ^[4][5]) — одиннадцатая по официальной нумерации (двенадцатая по хронологии^{[комм. 2]}), самая длинная линия Московского метрополитена (с 26 декабря 2009 года по 1 марта 2023 статус принадлежал Арбатско-Покровской линии) и самая длинная в мире из кольцевых^[6].➤ На линии осуществляется круговое движение (до закрытия станций «Деловой центр» и «Шелепиха» также было вилочное). На схемах обозначается бирюзовым цветом и номером 11. Большая кольцевая линия до открытия электродепо «Южное» на Замоскворецкой линии за станцией «Алма-Атинская» — единственная в Московском метрополитене, в странах Восточной Европы, бывших Варшавского договора и Соцлагеря и на постсоветском пространстве, которую обслуживают три электродепо.

Является крупнейшим в мире реализованным проектом в метростроительной отрасли^[7], после открытия стала самой длинной кольцевой линией метро в мире^[8][9], опередив по этому показателю линию № 10 Пекинского метрополитена^[англ.] — длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 километров^{[6][10][11][12][13]}, при этом в большинстве СМИ указана длина от 70 до 72 км^[14][15][16] с учётом ответвления до станции «Деловой центр», парковых (подъездных к ангарам) путей в электродепо и служебных соединительных ветвей, по которым пассажирское движение не осуществляется➤^[6]. Открытие последних 9 станций, расположенных на северном и юго-восточном участках линии, состоялось 1 марта 2023 года.

В состав линии входит 29 станций, в числе которых станции упразднённой Каховской линии^[17][18]. В составе линии по 21 июня 2024 года эксплуатировался также участок длиной 4,8 километра со станциями «Деловой центр» и «Шелепиха», которые после постройки участка «Шелепиха» — «Бульвар Карбышева» перейдут в состав Рублёво-Архангельской линии, в связи с чем осуществлялось вилочное ответвление от «Хорошёвской» до «Делового центра», которое в перспективе преобразуется в перегон «Шелепиха» — «Деловой центр» строящейся Рублёво-Архангельской линии и служебную соединительную ветвь «Хорошёвская» — «Шелепиха»➤^[19]. Ликвидация вилочного движения позволила сократить интервалы движения поездов^[20].

Участки тоннелей «Аминьевская» — «Мнёвники» и «Текстильщики» — «Каширская» сделаны двухпутными (их проходка осуществлялась проходческими щитами диаметром 10 метров), на остальных участках — однопутными (проходились щитами диаметром 6 метров)^[21]. В строительстве принимала участие петербургская компания «Метрострой»^[22], 31 августа 2021 года, по предположениям СМИ и журналистов, обанкроченная правительством города; им, совместно с группой ВТБ, создано новое предприятие «Метрострой Северной Столицы»^{[23][24][25][26]}.

На линии имеется 252 эскалатора, самый большой на «Марьиной Роще» — 130 метров^[27].

При проектировании линия именовалась «Третьим пересадочным контуром». Это было связано с тем, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия^[28]. Выбор эксплуатационного (официального) названия линии был осуществлён по итогам голосования, проведённого на портале «Активный гражданин»^[29], в котором победил и был поддержан мэром Москвы Сергеем Собяниным^[30] вариант «Большая кольцевая линия»^[31].

На схемах метро Большая кольцевая линия обозначается бирюзовым цветом (в проекте также — чёрным^[32]) и числами: 11 для основной трассы и 011А — для ответвления от «Хорошёвской» до «Делового центра» (до 2024 года). Ранее номер 11 (а в 2018—2019 годах — номер 011А) на схеме имела Каховская линия, которая стала частью Большой кольцевой и является её старейшим участком.

Участок Большой кольцевой линии от станции «Шелепиха» до станции «Савёловская» с 2018 по 2020 год был обозначен также жёлтым цветом и номером 8А, поскольку использовался в совместном маршрутном движении с Солнцевской линией^[33].

Участок Большой кольцевой линии от станции «Нижегородская» до станции Электрозаводская«Электрозаводская» обозначался на схемах розовым цветом и номером 15, так как в 2020—2023 годах временно эксплуатировался в составе Некрасовской линии^[34]. С момента перехода участка в состав этой линии он, как и вся линия, эксплуатируется под номером 11.

Ещё в 1947 году существовали планы строительства полукольцевой линии метрополитена на юге и востоке города с перспективой замыкания в кольцо. Линия должна была пройти на расстоянии двух-трёх станций от уже строившейся тогда Кольцевой линии^[35].

На станции метро «Курская» расположена памятная доска с надписью «Курская большого кольца 1945—1949»^[36]. Дело в том, что в то время проектировалось и малое кольцо, которое должно было пройти под Бульварным кольцом, причём движение должно было осуществляться частично по нынешней Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиям, ответвляясь к собственным станциям, известным как «Полянка» и «Трубная». Однако уже в начале 1950-х годов от проекта «Малого кольца» отказались^[36].

Первый участок будущей Большой кольцевой линии Каширская«Каширская» — Каховская«Каховская» был открыт 11 августа 1969 года в составе Горьковско-Замоскворецкой линии. Впоследствии из-за чрезмерной загруженности, вызванной действовавшим тогда вилочным движением, был преобразован в отдельную, ныне упразднённую, Каховскую линию^[2].

По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии Московского метрополитена, которая должна была включить Каховскую линию и участок Кировско-Фрунзенской линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского»^[36] (введён в эксплуатацию 1 августа 1990 года). Задел под этот проект хорошо виден на перегоне «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского». Пара тоннелей с проложенными в них рельсами, не доходящими до основной ветки, видна в тоннеле к центру. Это задел под станцию «Черкизовская-2». Существующая «Черкизовская» должна была отойти к новой кольцевой линии^[37]. Также были созданы заделы под пересадку на будущую станцию большого кольца на станциях «Проспект Вернадского», «Октябрьское Поле»^[38] и «Кузьминки»^[37].

В итоге проект был отложен на неопределённый срок, так как после включения в 1960 году в состав Москвы новых территорий в пределах МКАД, где началось строительство новых микрорайонов, возникла первостепенная необходимость обеспечить транспортные связи новостроек с центром города, в связи с чем основной задачей метростроевцев стало возведение радиальных линий^[37].

Во второй половине 1980-х годов возник проект создания четырёх хордовых линий^[39], однако перевес получила идея «кольца»^[40].

Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками^[39]. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Деловой центр» через станции «Полежаевская» и Динамо«Динамо» к «Савёловской»^[41]. В 2006 году начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев ввёл в употребление название «Третий пересадочный контур». Под первым пересадочным контуром подразумевались станции пересадок внутри Кольцевой линии, вторым контуром считалась Кольцевая линия^[36].

12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», Шелепиха«Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне^[42][43], а 21 февраля было подтверждено, что Некрасовская линия станет составной частью новой линии и будет состыкована с ней на станции Нижегородская«Нижегородская»^[44].

Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — планировалось, что все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления^[45].

В октябре 2011 года «Метрогипротранс» представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в этот участок, в частности, входит Каховская линия)^[41][46][47]. По планам 2014 года Большая кольцевая линия планировалась в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки».

В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения».

Разработка вариантов трассировки линий метро, отбор локаций для размещения станций и обустройства пересадочных узлов соответствует развитию особенностей городской среды Москвы. Маршрут БКЛ был проложен с учётом планировочных, градостроительных и инженерных ограничений^[48].

Первый участок заново спроектированного кольца Петровский парк«Петровский парк» — «Деловой центр» протяжённостью 10,5 километра с пятью станциями был открыт 26 февраля 2018 года^[1]. Проектированием занимались российские компании «Метрогипротранс», «Мосинжпроект» и испанская «Brusten»^[49].

После открытия северного участка линии рассматривалась организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Некрасовская линия, верхний полукруг Большой кольцевой и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 70 км^[50].

Полностью Большая кольцевая линия была открыта 1 марта 2023 года, запущено движение на 9 станциях: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская», «Варшавская»^[51].

Сроки сдачи как первой очереди Большой кольцевой линии, так и всей линии в целом неоднократно переносились^[52]. Во многом это связано с техническими сложностями при прокладке линии. По словам генерального дирекатора АО «Мосинжпроект» Марса Газизуллина: «С технической точки зрения каждая строительная площадка БКЛ является неповторимой. Строить новую кольцевую линию из-за достаточно мелкого заложения станций зачастую приходится в условиях непростой гидрогеологии, в водонасыщенных грунтах. Кроме того, при прохождении тоннелей приходится учитывать уже существующие подземные сооружения и коммуникации. Для этого действует специальная система подземного мониторинга, с помощью которой разрабатываются комплексные предупреждающие мероприятия, чтобы при строительстве новых тоннелей метро существующие остались в целости и сохранности»^[37].

В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Большой кольцевой линии (Ходынской линии) предполагалось провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году^[53].

Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году^[45].

ГАУ «Институт Генплана Москвы» в период 2012—2017 годы разработал проекты планировки на все участки линии ТПК общей протяжённостью около 63 км с размещением 31 станции, в том числе и на первоочередной участок линии от станции «Деловой Центр» до проектируемой станции «Нижняя Масловка», утверждённый постановлением Правительства Москвы в 2012 г.^[54] За время работы над проектом специалисты Института разработали 23 проекта планировки территорий, связанных с БКЛ^[55].

Согласно планам 2012 года, первый участок Большой кольцевой линии планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок Хорошёвская«Хорошёвская» — «Кунцевская»^[56].

По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Савёловская» (протяжённость участка 12,4 км)^[57]. В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год^[58].

В марте 2017 года открытие первого участка Большой кольцевой линии планировалось на лето того же года, в апреле — на осень, осенью — на конец года, в декабре его перенесли на начало 2018 года^[52].

В январе 2018 года пуск первого участка был назначен на конец февраля (и 26 февраля 2018 года пуск этого участка был совершён), а срок завершения строительства всей линии сместился на 2021—2022 годы^[59].

В июне 2018 года пуск всего северо-восточного участка от «Нижегородской» до «Савёловской» был перенесён на 2021 год^[60], причём промежуточные станции «Рижская» и «Марьина Роща», по состоянию на 2019 год, планировалось открыть ещё позже, в 2022 году^[61]. В ноябре 2020 года пуск северо-восточного участка от «Электрозаводской» до «Савёловской» был назначен уже на 2022 год (без открытия промежуточных станций на действующем участке)^[62].

7 декабря 2021 года было открыто движение от станции «Мнёвники» до станции «Каховская»^[63].

Открытие оставшихся участков (от «Нижегородской» до «Каховской», и от «Савёловской» до «Электрозаводской») состоялось 1 марта 2023 года^[64].

Содержимое этого раздела нуждается в чистке. Текст содержит много маловажных, неэнциклопедичных или устаревших подробностей, или не относящееся к теме статьи. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей. (31 августа 2021)

Строительством управляет инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метро^[65].

Подробная информация о строительстве конкретных станций доступна в статьях, посвящённых этим станциям.

• Ноябрь 2011 года — началось строительство первого участка Большой кольцевой линии^[66].
• Апрель 2013 года — на 24 площадках первоочередного участка линии протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 тоннелепроходческих комплекса^[67].
• 26 января 2016 года — началось строительство второго участка Большой кольцевой линии от «Электрозаводской» до «Авиамоторной»^[68].

• в мае — строительство станции Рижская«Рижская»^[69], в июле — станции Сокольники«Сокольники»^[70].
• 23 июня — начались строительные работы на участке, включающем станции Аминьевская«Аминьевская», Мичуринский проспект«Мичуринский проспект» и Проспект Вернадского«Проспект Вернадского»^[71].
• 28 июня — началось строительство южного участка, включающего станции Новаторская«Новаторская», Воронцовская«Воронцовская» и Зюзино«Зюзино»^[72].
• 16 ноября — началось строительство юго-восточного участка, включающего станции Текстильщики«Текстильщики», Печатники«Печатники», Нагатинский Затон«Нагатинский Затон» и Кленовый бульвар«Кленовый бульвар»^[73].

• 31 июля — завершено сооружение правого перегонного тоннеля на участке Лефортово«Лефортово» — Авиамоторная«Авиамоторная»^[74].

• 25 января — при проходке тоннеля между «Текстильщиками» и «Нижегородской» произошёл прорыв несвязного грунта, что вызвало появление крупных трещин в здании автобазы на 2-м Грайвороновском проезде^[75].
• С 16 по 22 февраля был закрыт участок Сокольнической линии от станции Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского» до станции Комсомольская«Комсомольская» для проходки левого перегонного тоннеля БКЛ под станцией Сокольники«Сокольники»^[76].
• 2 марта — завершено строительство тоннелей под рекой Москвой на перегоне от станции Мнёвники«Мнёвники» до станции «Улица Народного Ополчения» (позже переименована в «Народное ополчение»)^[77].
• 30 марта — закрытие на реконструкцию станции Каховская«Каховская» для последующего включения её в состав Большой кольцевой линии^[78].
• С 30 марта по 5 апреля был вновь закрыт участок Сокольнической линии от станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Комсомольская» для проходки правого перегонного тоннеля БКЛ под станцией «Сокольники»^[76].
• 24 июня — проходка правого тоннеля между станциями Воронцовская«Воронцовская» и Новаторская«Новаторская» завершена^[79].
• 26 октября — закрытие на реконструкцию станций Варшавская«Варшавская» и частично Каширская«Каширская» для последующего включения их в состав Большой кольцевой линии^[80].
• 16 декабря — завершено строительство тоннеля между станциями Проспект Вернадского«Проспект Вернадского» и «Новаторская»^[81].

• 2 января — начата проходка левого тоннеля на южном участке от «Зюзино» до «Воронцовской», также в этот день состоялся технический пуск участка «Нижегородская» — Лефортово«Лефортово», который временно будет работать в составе Некрасовской линии^[82].
• 27 января — строители приступили к проходке двухпутного перегонного тоннеля от станции «Текстильщики» до «Печатников» Большой кольцевой линии метрополитена^[83]. Длина перегона — 1308 метров^[84].
• 25 февраля — начата проходка двухпутного перегонного тоннеля от станции «Мнёвники» до станции «Кунцевская»^[85].
• 27 марта — открытие участка «Нижегородская» — «Лефортово» временно в составе Некрасовской линии^[86].
• 22 августа — закрытие на реконструкцию станции Рижская«Рижская» Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов^[87] и подготовки создания крупного транспортно-пересадочного узла, в частности — пересадки на одноимённую станцию Большой кольцевой линии.

• С 12 сентября 2020 по 8 февраля 2021 года на станции «Каширская» Замоскворецкой линии не останавливались поезда при движении «из центра» для реконструкции западного зала станции и последующего включения её в состав Большой кольцевой линии^[91][92].
• C 26 сентября по 5 октября был закрыт участок Арбатско-Покровской линии от станции Парк Победы«Парк Победы» до станции Молодёжная«Молодёжная» для строительства западного участка Большой кольцевой линии^[93].
• 30 сентября — завершение прокладки последнего глубокого тоннеля на северо-восточном участке БКЛ: левого перегонного тоннеля от станции «Лефортово» до станции Рижская«Рижская»^[94].
• 28 октября — ТПМК «Виктория» завершил проходку перегонного тоннеля между станциями Текстильщики«Текстильщики» и Печатники«Печатники»^[84][95].
• С 12 по 14 декабря участок «Нижегородская» — «Лефортово» и с 12 по 21 декабря участок Шелепиха«Шелепиха» — Хорошёвская«Хорошёвская» были закрыты для подготовки к открытию станций Электрозаводская«Электрозаводская», Народное Ополчение«Народное Ополчение» и «Мнёвники»^[96]. На время перекрытий были организованы компенсационные автобусы, а участок «ЦСКА» — «Савёловская» обслуживался двумя челноками. С 12 декабря прекращено совместное функционирование БКЛ и Солнцевской линии. С 22 декабря поезда вновь ходят между «Савёловской» и «Деловым центром» БКЛ^[97].
• 24 декабря — завершена проходка правого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на реконструируемом перегоне между станциями Каховская«Каховская» и Варшавская«Варшавская»^[98].

• С 23 января по 3 февраля был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции Беляево«Беляево» до станции Новые Черёмушки«Новые Черёмушки» для прокладки тоннеля Большой кольцевой линии^[99][100].
• 28 января — завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская»^[101].
• 30 января — оба тоннеля между станциями Текстильщики«Текстильщики» и «Нижегородская» готовы^[102].
• 8 февраля — открытие после реконструкции западной платформы станции «Каширская» при движении «из центра»^[103].
• С 9 февраля по 31 августа на станции «Каширская» поезда не останавливались по направлению «в центр» для реконструкции восточного зала станции^[104][105].
• 10 марта — началась проходка двухпутного тоннеля между станциями Нагатинский Затон«Нагатинский Затон» и Кленовый бульвар«Кленовый бульвар»^[106].
• 12 марта — начато строительство левого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на перегоне между станциями Каховская«Каховская» и Варшавская«Варшавская»^[107].
• С 20 по 30 марта был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Беляево» до станции «Новые Черёмушки» для продолжения прокладки тоннеля Большой кольцевой линии и строительства станции «Воронцовская»^[108][109]. В этот промежуток была завершена проходка левого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская», завершающего на южном участке БКЛ^[110].
• 23 апреля — началось строительство последнего двухпутного тоннеля на БКЛ между станциями Печатники«Печатники» и «Нагатинский Затон»^[111].
• С 1 по 13 мая был закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции Дубровка«Дубровка» до станции Волжская«Волжская» для прокладки тоннеля БКЛ между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон»^[112][113].
• 21 мая — завершена проходка двухпутного перегона между станцией Давыдково«Давыдково» и переходной камерой у станции Аминьевская«Аминьевская»^[114].
• 18 июня — начата облицовка пассажирских зон на станциях южного участка БКЛ^[115].
• 7 июля — начато строительство соединительной ветви между БКЛ (переходной камерой у станции «Аминьевская») и электродепо «Аминьевское»^[116].
• 14 июля — завершена проходка двухпутного тоннеля от станции «Кленовый бульвар» до демонтажной камеры около станции «Каширская»^[117].
• С 17 по 26 июля был закрыт участок Сокольнической линии от станции Спортивная«Спортивная» до станции Тропарёво«Тропарёво» для строительства пересадки между станциями «Проспект Вернадского» Сокольнической и Большой кольцевой линий^[118][119]. С 26 июля по 8 августа был закрыт участок от станции Университет«Университет» до станции Юго-Западная«Юго-Западная». С 9 по 22 августа движение на Сокольнической линии восстановлено, но станцию Проспект Вернадского«Проспект Вернадского» поезда проезжали без остановки.
• 29 июля — проходка второго тоннеля между депо «Замоскворецкое» и БКЛ завершена^[120].
• 22 августа — между станциями «Каширская» и «Кленовый бульвар» стартовала проходка последнего, 70-го тоннеля БКЛ^[121].
• С 11 по 18 сентября — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технические пуски участков БКЛ от станции «Мнёвники» до станции Каховская«Каховская»^{[122][123][124]}.
• 9 октября — завершена проходка правого перегонного тоннеля между станцией «Каширская» и переходной камерой у станции «Кленовый бульвар»^[125].
• С 29 по 31 октября — закрыты станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» для подключения нового участка до «Каховской»^[126][127].
• 29 ноября — завершилась проходка 68 тоннеля (1692 м) на перегоне «Печатники» — «Нагатинский затон»^[128].
• 13 декабря — готов 69 тоннель (954 м)^[128] от камеры при станции «Кленовый бульвар» к «Каширская»^[129].
• 16 декабря — в связи с провалом грунта возле котлована станции «Кленовый бульвар» произведена аварийная сбойка последнего перегонного 70 тоннеля, 1225 м,^[128] щитом произведшего проходку со стороны «Нагатинского затона».^{[источник не указан 1256 дней]}Видео^[130].
• 29 декабря — полностью закончены проходческие работы на всём 143-километровом участке пути^[131][132].

• 5 января — началось строительство пересадки со станции Текстильщики«Текстильщики» Большой кольцевой линии на одноимённую станцию Таганско-Краснопресненской линии^[133].
• 17 марта — на станции «Печатники» началось строительство пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию^[134].
• 25 марта — закончены монолитные работы на станции «Кленовый бульвар»^[135].
• 28 июня — на все станции восточного участка БКЛ подана электроэнергия^[136][137].
• 30 ноября — технический пуск участка линии от станции Электрозаводская«Электрозаводская» до станции Савёловская«Савёловская»^[138][139].
• 14 декабря — технический пуск участка линии от станции Каховская«Каховская» до станции «Каширская»^[140].
• 30 декабря — технический пуск участка линии от станции «Каширская» до станции «Нижегородская»^[141].

• 1 марта — открытие оставшихся участков линии и запуск полноценного кольцевого движения с пассажирами^[142].

• 8 сентября 2017 — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск участка линии от станции Деловой центр«Деловой центр» до станции Петровский парк«Петровский парк»^[143].
• 26 февраля 2018 — открыт первый участок Большой кольцевой линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк»^[144].
• 30 декабря 2018 — открыт участок от станции «Петровский парк» до станции Савёловская«Савёловская» с переходом на одноимённую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии^[145].
• 27 марта 2020 — открытие участка Нижегородская«Нижегородская» — Лефортово«Лефортово» временно в составе Некрасовской линии^[86].
• 31 декабря 2020 — открытие участка «Лефортово» — Электрозаводская«Электрозаводская» временно в составе Некрасовской линии^[146].
• 1 апреля 2021 — открытие участка Хорошёвская«Хорошёвская» — Мнёвники«Мнёвники» с организацией вилочного движения от «Хорошёвской» в сторону «Мнёвников» и «Делового центра»^[147].
• 7 декабря 2021 — открытие участка «Мнёвники» — Каховская«Каховская» с 10 станциями, 5 из которых — пересадочные^[63].
• 20 февраля 2023 — участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» стал частью БКЛ, с изъятием 17—19 февраля из Некрасовской линии^[148][149].
• 1 марта 2023 — пуск всех оставшихся станций: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники», «Текстильщики», «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща»^[64].

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».

	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м[150]	Тип конструкции	Координаты	Вид станции
@11 01	Савёловская«Савёловская»	30 декабря 2018	09 D1 D4	−65	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′36″ с. ш. 37°35′13″ в. д.HЯ
@11 02	Петровский парк«Петровский парк»	26 февраля 2018	02	−25	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′31″ с. ш. 37°33′26″ в. д.HЯ
@11 03	ЦСКА«ЦСКА»	26 февраля 2018		−28	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′12″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ
@11 04	Хорошёвская«Хорошёвская»	26 февраля 2018	07 14	−21	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′36″ с. ш. 37°31′09″ в. д.HЯ
@11 05	Народное Ополчение«Народное Ополчение»	1 апреля 2021		−28	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′33″ с. ш. 37°29′06″ в. д.HЯ
@11 06	Мнёвники«Мнёвники»	1 апреля 2021		−27	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°45′40″ с. ш. 37°28′17″ в. д.HЯ
@11 07	Терехово«Терехово»	7 декабря 2021		−22	колонная мелкого заложения трёхпролётная с береговыми платформами	55°44′53″ с. ш. 37°27′35″ в. д.HЯ
@11 08	Кунцевская«Кунцевская»	7 декабря 2021	0304 D1	−31,2	колонная мелкого заложения трёхпролётная с береговыми платформами	55°43′44″ с. ш. 37°26′46″ в. д.HЯ
@11 09	Давыдково«Давыдково»	7 декабря 2021		−33	колонная мелкого заложения двухпролётная с береговыми платформами	55°42′55″ с. ш. 37°27′06″ в. д.HЯ
@11 10	Аминьевская«Аминьевская»	7 декабря 2021	D4	−14	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°41′50″ с. ш. 37°27′54″ в. д.HЯ
@11 11	Мичуринский проспект«Мичуринский проспект»	7 декабря 2021	8А	−19	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°41′18″ с. ш. 37°29′07″ в. д.HЯ
@11 12	Проспект Вернадского«Проспект Вернадского»	7 декабря 2021	01	−16	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′42″ с. ш. 37°30′14″ в. д.HЯ
@11 13	Новаторская«Новаторская»	7 декабря 2021	16	−11	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°40′12″ с. ш. 37°31′20″ в. д.HЯ
@11 14	Воронцовская«Воронцовская»	7 декабря 2021	06	−21	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′32″ с. ш. 37°32′21″ в. д.HЯ
@11 15	Зюзино«Зюзино»	7 декабря 2021		−17,5	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°39′21″ с. ш. 37°34′25″ в. д.HЯ
@11 16	Каховская«Каховская»	11 августа 1969	09	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′11″ с. ш. 37°35′54″ в. д.HЯ
@11 17	Варшавская«Варшавская»	11 августа 1969		−9	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′12″ с. ш. 37°37′10″ в. д.HЯ
@11 18	Каширская«Каширская»	11 августа 1969	02	−7	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′18″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ
@11 19	Кленовый бульвар«Кленовый бульвар»	1 марта 2023		−24,3	колонная мелкого заложения с береговыми платформами	55°40′29″ с. ш. 37°40′56″ в. д.HЯ
@11 20	Нагатинский Затон«Нагатинский Затон»	1 марта 2023		−27	колонная мелкого заложения с береговыми платформами	55°41′03″ с. ш. 37°42′12″ в. д.HЯ
@11 21	Печатники«Печатники»	1 марта 2023	10 D2 D2	−30	колонная двухпролётная мелкого заложения с береговыми платформами	55°41′40″ с. ш. 37°43′38″ в. д.HЯ
@11 22	Текстильщики«Текстильщики»	1 марта 2023	07 D2	−22	колонная мелкого заложения с береговыми платформами	55°42′30″ с. ш. 37°43′42″ в. д.HЯ
@11 23	Нижегородская«Нижегородская»	27 марта 2020	14 15 D4	−21,8	колонная мелкого заложения пятипролётная	55°43′57″ с. ш. 37°43′42″ в. д.HЯ
@11 24	Авиамоторная«Авиамоторная»	27 марта 2020	08 D3	−19,4	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°45′05″ с. ш. 37°43′00″ в. д.HЯ
@11 25	Лефортово«Лефортово»	27 марта 2020		−26	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°45′53″ с. ш. 37°42′24″ в. д.HЯ
@11 26	Электрозаводская«Электрозаводская»	31 декабря 2020	03 D3	−20	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′49″ с. ш. 37°42′11″ в. д.HЯ
@11 27	Сокольники«Сокольники»	1 марта 2023	01 D3	−34	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′28″ с. ш. 37°40′44″ в. д.HЯ
@11 28	Рижская«Рижская»	1 марта 2023	06 D2	−63,5	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′37″ с. ш. 37°38′09″ в. д.HЯ
@11 29	Марьина Роща«Марьина Роща»	1 марта 2023	10 D2 D4	−74	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°47′54″ с. ш. 37°37′02″ в. д.HЯ

За первую неделю работы введённым в 2018 году участком линии воспользовались 280 тысяч человек^[151], за две недели участком БКЛ воспользовались 850 тысяч человек^[152].

С момента открытия по 27 июля 2018 года суммарный пассажиропоток составил более 7,5 миллионов человек^[153], по 28 сентября — более 11 миллионов человек^[3].

Суточный пассажиропоток по будням в первые дни работы стартового участка составлял 46 тысяч человек в день, к концу сентября 2018 года он превысил 73,4 тысячи человек в день^[3].

За первый год перевезено более 22 миллионов пассажиров.

За два года с момента открытия перевезено 58 миллионов пассажиров, суточный поток достиг 110—130 тысяч человек^[154].

По имеющимся расчётам, после окончания строительства линии и её полного замыкания на других линиях метро станет свободнее на 10—30 % от общего числа пассажиров, 3,3 млн жителей города получат станции метро в пешей доступности и смогут экономить до 30 минут в дороге^[155].

С момента открытия в апреле 2021 года станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники» приняли почти 2,4 миллиона пассажиров^[156].

В первые дни после открытия западного участка БКЛ, 7—9 декабря 2021 года, на новом участке БКЛ побывало около 320 тысяч человек^[157].

1 марта 2023 года, в первые часы после открытия последнего участка БКЛ, пассажиропоток на линии составил около 190 тыс. человек. Больше всего пассажиров приняли станции Марьина Роща«Марьина Роща», Сокольники«Сокольники» и Текстильщики«Текстильщики»^[158]. По информации Департамента транспорта Москвы, вечером 1 марта наблюдались заторы на пересадках, особенно с «Воронцовской» на «Калужскую»^[159].

За первый месяц, март 2023 года, совершено более 26,5 миллионов поездок^[160].

За два месяца по линии совершено 53,4 миллиона поездок^[161].

За полгода по линии совершено 156 миллионов поездок^[162].

С момента открытия по состоянию на 15 августа 2024 года перевезено более 500 миллионов пассажиров^[163].

Электродепо	Период
ТЧ-3 «Измайлово»	26 февраля 2018 — 30 августа 2018
ТЧ-18 «Солнцево»	30 августа 2018 — 7 декабря 2021
ТЧ-7 «Замоскворецкое»	с 7 декабря 2021 года
ТЧ-21 «Нижегородское»	с 20 февраля 2023 года
ТЧ-22 «Аминьевское»	с 9 января 2024 года[164]

Изначально планировалось, что обслуживать Большую кольцевую линию будет электродепо «Хорошёво»^[165], которое хотели построить вблизи Хорошёвского шоссе. Но власти не смогли договориться с собственником площадки под это депо, и в официальных планах 2012 года депо «Хорошёво» уже не значилось^[166]. С ноября 2012 года рассматривалась возможность использовать для обслуживания Большой кольцевой линии электродепо «Фили», для этого были запроектированы две однопутные служебные соединительные ветви, однако спустя 2 года от этого варианта решено было отказаться. В 2015 году в проект первой очереди Большой кольцевой линии была добавлена вторая соединительная ветвь на Солнцевскую линию для совместной эксплуатации двух линий. В 2018 году выдача составов на объединённую линию производилась из электродепо «Измайлово» по съездам к западу от станции Парк Победы«Парк Победы». После открытия электродепо «Солнцево» депо «Измайлово» прекратило обслуживать Большую кольцевую линию; его функции взяло на себя нововведённое депо. С 7 декабря 2021 года БКЛ обслуживает электродепо «Замоскворецкое», для этого была завершена реконструкция 2 пути перегона Варшавская — Каховская и на самой станции «Варшавская» с отделкой путевой стены. К концу ноября 2021 года достроены пути к депо «Нижегородское», запущенному 20 февраля 2023 года. 9 января 2024 года заработало электродепо «Аминьевское»^[167].

Количество	Период
7	26 февраля 2018 — 14 октября 2018 12 апреля 2022 — 8 января 2023 (временно переданные составы с Кольцевой линии, в связи с ремонтом в депо «Красная Пресня»[168])
8	с 30 августа 2018

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (15 апреля 2022)

Тип	Период
Е, Еж, Еж1, Ем-508, Ем-509	1969 — 1989 (на участке «Каширская» — «Каховская») в составе Замоскворецкой линии)
Еж3(парадный поезд)	2023 — 2024
81-717/714	1979 — 2019 в составе Замоскворецкой и позже самостоятельной Каховской линии
81-760/761 «Ока»	февраль 2018 — ноябрь 2021
81-760А/761А/763А «Ока»	ноябрь 2018 — ноябрь 2021
81-765.4/766.4/767.4 «Москва 2019»	ноябрь 2019 — октябрь 2021, март 2023 — май 2023
81-765/766/767 «Москва»	декабрь 2020 — ноябрь 2021, март 2023 — май 2023
81-765.3/766.3/767.3 «Москва»	декабрь 2018 — ноябрь 2021, март 2023 — май 2023
81-775/776/777 «Москва 2020»	с октября 2021
81-775.2/776.2/777.2 «Москва 2024»	с 2024

22 июня 2024 года состоялась ликвидация вилочного движения в виде станций «Шелепиха» и «Деловой центр» в связи со строительством Рублёво-Архангельской линии и затем интеграцией ответвления в неё в 2026 году, что призвано упростить организацию движения поездов и позволит повысить их парность на Большой кольцевой линии и, как следствие, сократит интервалы и позволит соблюдать их на ней, поскольку присутствие ответвления доставляло большие неудобства машинистам, сбивая и график, и интервал^[169], однако среди пассажиров мнения о плюсах и минусах закрытия ответвления разделились^[170].

13—14 мая 2023 года, в рамках празднования 88-летия со дня открытия Московского метрополитена, на линии впервые организовали парад поездов, который ранее, в 2015—2022 гг., ежегодно (кроме 2020 года) проходил на Кольцевой линии^[171]. Во втором параде^[172] на Большой кольцевой линии 8—9 июля в честь Дня Московского транспорта «участником» впервые^{[173][174][175][176][177][178][179]} стал состав из вагонов 81-717.6/714.6^[180].

Участниками парада стали составы из вагонов следующих моделей^[181]:

№	Тип	Кол-во вагонов	Годы
1	81-717.5А/714.5А (ретропоезд «Сокольники»)	7[182]	с 2023
2	Еж3/Ем-508Т	7[183]	с 2023
3	81-717.5М/714.5М	8	с 2023
4	81-717.6/714.6[комм. 3]	8	с 2023
5	81-740.4/741.4 «Русич»	5×2	с 2023
6	81-760/761 «Ока»	8	в 2023
7	81-760А/761А/763А «Ока»	8	с 2024
8	81-765/766/767 «Москва»	8	в 2023
9	81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019»	8	с 2024
10	81-775/776/777 «Москва-2020»	8	с 2023
11	81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024»	8	с 2024

Парад также впервые проводился 9—10 сентября 2023 года в честь Дня города^[184], однако вагоны 81-717.6/714.6 «участия» в нём, в отличие от одного из предыдущих парадов 8—9 июля, уже не принимали^[185], но вновь вышли на него в 2024 году^[186].

На параде поездов, прошедшем 18—19 мая 2024 года в честь 89-летия Московского метрополитена, впервые приняли «участие» первый в России поезд со сквозным (свободным, межвагонным) проходом 81-760А/761А/763А «Ока», получивший за нестандартную для московского метро окраску неофициальное название «Баклажан» в связи с изначальными планами по поставкам в Баку и 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024»^{[187][188][189][186]}. Также парад состоялся 7 и 8 сентября^[190].

В качестве основного^[191] средства сигнализации на линии используется система АЛС-АРС^[192] без автостопов и защитных участков с нормально погашенными светофорами автоматического действия^[193]. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — автоблокировка без автостопов и защитных участков. Используется для осуществления проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/отключёнными устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием^[194].

На линии планируется использование системы автоведения^[195].

На пяти станциях линии весной 2023 года после тестирования была внедрена технология 5G^[196][197].

Во время строительства и эксплуатации линии на различных пересадочных станциях отсутствовали или плохо функционировали стандартные крытые переходы, и поэтому там были временно разрешены уличные пересадки.

• @11 Петровский парк Петровский парк ↔ @2 Динамо Динамо. Открытие подземного перехода между станциями «Динамо» и «Петровский парк» первоначально было намечено на сентябрь 2018 года. Но, несмотря на объявленную дату, открытие в сентябре не состоялось и было перенесено на конец 2019 — начало 2020 года, по той же причине, по которой переход не был введён в эксплуатацию сразу, в день открытия станции: в связи со сложной гидрогеологической обстановкой^[198][199] до его открытия использовалась наземная пересадка^[200][201]. В сентябре 2019 года открытие пересадки перенесли на конец 2020 года^[202][203]. Полноценный подземный переход между станциями «Динамо» и «Петровский парк» открыт 29 декабря 2020 года^[204].
• @11 Каховская Каховская ↔ @9 Севастопольская Севастопольская. Этот переход был крытым с момента начала эксплуатации, но не справлялся с пассажиропотоком, поэтому временно дополнительно разрешался бесплатный наземный переход. 30 декабря 2023 года был открыт дополнительный подземный переход, что устранило проблему^[205][206].
• @11 Электрозаводская Электрозаводская ↔ @3 Электрозаводская Электрозаводская. Подземный переход был открыт 30 декабря 2024 года^[207][208]. В период его строительства^[5][209] пассажиры осуществляли пересадку через наземный пешеходный переход с одним светофором.
• @11 Авиамоторная Авиамоторная ↔ @8 Авиамоторная Авиамоторная. После открытия станции несколько лет пересадка осуществлялась через наземный пешеходный переход по Дангауэровскому путепроводу. Открытие подземного перехода состоялось 30 декабря 2024 года^[207][208].
• @11 Текстильщики Текстильщики ↔ @7 Текстильщики Текстильщики. После открытия станции несколько лет пересадка осуществлялась наземным путём. Крытый навесной мост открылся 2 мая 2025 года^[210][211].
• @11 Проспект Вернадского Проспект Вернадского ↔ @1 Проспект Вернадского Проспект Вернадского. Этот переход был крытым с момента начала эксплуатации, но не справлялся с пассажиропотоком, поэтому был временно разрешён дополнительный бесплатный наземный переход^[212].
• @11 Воронцовская Воронцовская ↔ @6 Калужская Калужская. Этот переход был крытым с момента начала эксплуатации, но не справлялся с пассажиропотоком, поэтому был временно разрешён дополнительный бесплатный наземный переход^[212].

13 марта 2023 года в 10 часов утра на перегоне между станциями «Мичуринский проспект» и «Аминьевская» произошёл выброс плывуна из-за буровых работ, проводившихся на поверхности земли компанией «Донстрой». В результате было остановлено движение поездов между станциями «Новаторская» и «Аминьевская»^[213], движения не было около двух часов^[214]. Причиной происшествия послужило отсутствие строительного контроля и согласования работ с Московским метрополитеном^[215]. По факту аварии Следственным комитетом было возбуждено уголовное дело^[216].

Указанная в большинстве СМИ, а также на официальном сайте мэра Москвы длина Большой кольцевой линии от 70 до 72 км^{[217][218][219]} не соответствует действительности, поскольку в это число включают служебные соединительные ветви, по которым не осуществляется пассажирское движение (за исключением периода эксплуатации в совместном маршрутном движении Большой кольцевой и Солнцевской линий^[220]), парковые (подъездные к ангарам) пути в электродепо и действовавшее до 21 июня 2024 года вилочное движение от «Хорошёвской» до «Делового центра». Без них реальная длина линии составляет 57,5 км^{[6][221][222][223]}, что, тем не менее, больше длины линии № 10^[англ.] Пекинского метрополитена, которая была самой длинной кольцевой линией в мире до Большой кольцевой линии^[224], упоминающейся в пиар-кампании.

• Непостроенные станции Большой кольцевой линии

• Большое кольцо скоро сомкнётся : В 2023 году 31 станция Большой кольцевой линии московского метро будет полностью готова. // Комсомольская правда. — 2022. — 29 июля. — Дата обращения: 29.09.2022.