小河等

「小川仁士」あるいは「小川仁志」とは別人です。

小河 等 Hitoshi Ogawa
基本情報
国籍	日本
生年月日	(1956-02-15) 1956年2月15日
出身地	愛知県岡崎市
死没日	(1992-05-24) 1992年5月24日（36歳没）
死没地	三重県鈴鹿市
親族	小河諒
デビュー	1979年
過去所属	ハヤシレーシング レイズ トムス レイトンハウス ステラインターナショナル セルモ トヨタ チーム・トムス
優勝回数	全日本F3選手権 3勝 全日本F3000選手権 1勝 全日本ツーリングカー選手権 1勝 全日本耐久選手権 3勝 スポーツカー世界選手権 1勝
過去参加シリーズ
1981 - 1982 1983 - 1985 - 1991 1987 - 1988 1988 - 1991 1988 - 1992 1992	全日本F3選手権 全日本F2選手権 富士GC 全日本耐久選手権 全日本F3選手権 全日本ツーリングカー選手権 全日本F3000選手権 スポーツカー世界選手権
選手権タイトル
1989	全日本F3000選手権

小河 等（おがわ ひとし、1956年2月15日 - 1992年5月24日）は、日本のレーシングドライバーである。愛知県岡崎市出身。1989年全日本F3000選手権チャンピオン。

ハヤシレーシング（東大阪市）のメカニックを経て、1979年鈴鹿シルバーカップFL500でレースデビュー。ハヤシレーシングの社員レーサーとして1981年に全日本F3選手権へステップアップしての参戦開始。資金的な面からフル参戦はできず全9戦中5戦の出場だったが、第6戦筑波での4位を最高にランキング8位に入る。1982年には開幕戦鈴鹿でコースアウト、リタイヤとなった際にマシンが大破し身体ダメージもあったことから数戦欠場。復帰後は予選上位の常連となり、第7戦鈴鹿で2位表彰台に立つ。前年よりランキングも上昇し6位となった。

1983年にレイズ・レーシング・ディビジョン（東大阪市）に入社し、同社のラリーチームのエンジニア兼メカニックとして全日本ラリーに帯同した^[1]。また、社員レーサーとして同社のアルミホイールブランド「VOLK(ボルク)」の名を冠したVOLKレーシングより全日本F2選手権にステップアップしたが、1983年はマーチ・トヨタで最高位10位（ランキング19位）、1984年はマーチ832・BMWで最高位8位（ランキング18位）と2年間参戦するに止まり、1985年から主な参戦を全日本耐久選手権へと移し、レイズからトムス・84Cと85C（浅井順久 とのコンビ）で参戦した。富士グランチャンピオンレースにもレイズから参戦。

1986年にトムスに移籍、トヨタワークスの一員となり、全日本耐久選手権にミノルタ・カラーのトムス・86C/トヨタ35号車で参戦。トヨタ・トムスとは以後1992年SWC参戦まで契約し続ける長い関係となり、1988年から1990年までルマン24時間耐久レースへも参戦、全日本ツーリングカー選手権へも1991年までトムスより「スープラ」や「レビン」で参戦し「トヨタ・トムスの小河」のイメージを強くした。

1987年、トムスから再び全日本F3選手権にフル参戦。富士フイルムのスポンサードを得たグリーンのラルト・トヨタを駆り、以前のF3参戦時よりも強力な体制での参戦環境を得ると最終戦までロス・チーバーとチャンピオン争いを展開した。2勝、2位4回、3位2回と高い安定感と速さを発揮したが、僅差でチャンピオンを逃しランキング2位。翌シーズンのF3000ステップアップ参戦を希望し、トムスの舘信秀社長がスポンサー獲得に動いていたが^[2]開幕までに話がまとまらなかったため、小河は引き続きトムスよりF3に参戦することになった。

1988年の全日本F3選手権には、トヨタ・グループC活動と同じくアパレル企業「taka-Q」のスポンサーを得て、第8戦鈴鹿で1勝を挙げランキング4位。同年途中からは念願の全日本F3000選手権にレイトンハウスのマーチ・88B無限を駆り5戦スポット参戦、出走したレースはすべて完走する安定感を見せた。

1989年、全日本F3000ではオートビューレック・モータースポーツ（ステラインターナショナル）からオファーを受け移籍しフル参戦が実現。前年型マシンで開幕を迎えたこともあり当初は注目されていなかったが、開幕戦鈴鹿で2位に入りF3000での初表彰台に立つ。第2戦富士でも2位と連続表彰台を獲得し、その後も4位-4位-リタイア（他車のスピンに巻き込まれた）-2位と抜群の安定感を発揮。9月の鈴鹿では初のポールポジションを獲得すると、決勝でもポール・トゥ・ウインとなる完勝でF3000初優勝を達成し、ポイントランキングのトップに立った。

最終戦の鈴鹿ではレース早々にマシントラブルが発生しリタイアとなってしまったが、タイトル争いのライバルだったロス・チーバーも最終ラップで中子修（小河とはレースデビュー時から親友であった）と接触しリタイア、ノーポイントに終わったために小河が全日本F3000シリーズチャンピオンを獲得^[3]。国内最高峰カテゴリーでのタイトル獲得を達成した。

また当時グループCカーで争われていたル・マン24時間レースや全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）ではトヨタのワークスドライバーを務めており、1988年から1989年にかけて「taka-Qトヨタ」の一員としてパオロ・バリッラやステファン・ヨハンソンなどF1ドライバーと組んでトヨタ・88Cおよび89C-Vを走らせると、同じマシンで彼らと遜色ないタイムを記録した。1989年の全日本F3000選手権タイトル獲得により、小河がスーパーライセンスの取得条件をクリアしていたことから、ロータスやミナルディやアロウズなどのF1チームからスポンサー持込条件でF1参戦のオファーもあった。しかし、資金面の問題が整わなかったため契約締結には至らなかった^[4]。

1990年、引き続きステラより全日本F3000選手権に参戦。2位が5回と持ち味である安定した速さを見せたが優勝が無く、チャンピオンとなった星野一義に及ばずランキング2位となる。1991年も2位が2回で優勝に届かず全日本F3000ランキング5位で終了。なお同年夏には鈴鹿でブラバム・ヤマハのF1マシンをテストドライブしている^[5]。

1992年はトヨタがスポーツカー世界選手権（SWC）へのフル参戦を開始したことに伴い、SWCに参戦するトヨタ・TS010のドライバーに起用され、モンツァ・サーキットで行われた開幕戦で優勝した。この優勝は、日本人として、初めてのSWCでの優勝だった。しかし同シリーズの第2戦が中止になった事で、急遽帰国し全日本F3000選手権第4戦鈴鹿GPにスポット参戦することになった。結果的にこれが小河の人生最後のレースとなってしまった。

5月24日、フルエントリーするSWCとスケジュールが被らなかった全日本F3000選手権第4戦・鈴鹿にセルモから参戦。決勝レースでは27周目、4位争いをしていたアンドリュー・ギルバート＝スコットと小河は0.165秒差でコントロールラインを通過した。

直後の1コーナーで小河はスコットを追い抜きにかかった。インにフェイントをかけたあとアウトにラインを変えた瞬間、2台は接触。小河のマシンはスコットのギアボックスに乗り上げ、絡み合ったままコントロールを失って1コーナーでコースアウトした。小河のマシンは減速できないまま波状に設置されたサンドトラップをジャンプ台のようにして飛び上がり、コースサイドのタイヤバリアを飛び越えてディブリーフェンスの支柱に真正面から激突した。

小河は頸椎に深刻なダメージと右足下複雑骨折を負い、鈴鹿市内の病院へ搬送されたが、事故から約2時間30分後の16時59分に脳幹損傷により死亡した。享年36歳。また、この事故でビデオカメラマンの男性がカメラマン台より外へ飛ばされ全身打撲の重体を負い、勢病院へ収容され治療を行ったが死亡した。

小河が出場するはずだった同年6月のル・マン24時間レース決勝で、トヨタ・TS010はプジョー・905との死闘の末2位を獲得、優勝こそ果たせなかったものの、関谷正徳は亡き盟友である小河の遺影を表彰台で高く掲げた。またトムスは小河の享年である「36」をチームの永久象徴ナンバーとして、以後のレースでも永らく用いるようになった。

• モータースポーツ関係者からは、「和製プロスト」^[6]（または「和製ブーツェン」）、「最も安全な走りをするレーサー」^[7]、「事故とは無縁だった男」^[1]、「遅れてきたエース」^[1]、「世界に通用する日本唯一のCカードライバー」^[1]と評価されていた。
• 1983年から3年間勤務先だったレイズの斯波眞澄社長は、当時の小河について「いつも飄々と仕事に励んでいました。協調性があって、すぐにみんなと仲良くやっていましたよ。彼は理論派で、とにかく頭が良かったという印象が強いですね」と語っている^[8]。
• 1989年の全日本F3000選手権参戦の際、小河に声をかけたセルモの佐藤正幸は、当時の小河の事を「小河くんは恵まれない環境で走っていたけれど、全日本F3にデビューしたころから能力は高く評価していました。それで1988年シーズン終了後に乗せてみたところ、最初から速いんですよ。たしか3、4番手のタイムを出していたと思います。それにしてもあの礼儀正しい静かな男がクルマに乗ると別人のように速い。そのギャップが衝撃的だった」と回顧している^[9]。
• 1989年の全日本F3000選手権のように1位にはならずとも着実に2位を確保することでシリーズチャンピオンに輝くことから「史上最強の2位」と呼ばれることもあった。
• 星野は1990年のインタビューで「最終的には、小河（等）ちゃんのあのアクセルワークだよ。あの冷静さ、あのハンドリング」と小河のドライビングスタイルについてこれ以上ない評価をしている^[10]。また「僕のあとは小河クンしかいないよ」と絶賛していた^[11]。小河の外見についても「レーシングドライバーの顔してないもんね。すごく穏やかな学校の先生みたいな」と語っていた^[12]。
• 関谷は小河について「ムチャクチャ頭のいいドライバーだった。応用力があったし、能ある鷹は爪を隠すことも知っていた。知識とそれを応用するだけの能力を持っていたよね」と語っている^[13]。
• 人望が厚く、追跡LIVE! Sports ウォッチャーで舘信秀は「一言で良いやつ。人のせいにしない、人の悪口を言わない」「今でも彼のことを語ると涙が出そうになる」と語り、小河の死を看取った後小河の妻・雅子に「大怪我をした」と電話で嘘をついた話をする途中、涙で喋れなくなるシーンがあった。
• 妻の雅子はわずか3年間という短い期間の結婚生活であったが愛は深く、等の使っていた一台のフォーミュラカーを買い取り、等の故郷愛知県岡崎市のガレージにトロフィーや遺品などと共に大切に保管している。
• 死亡事故当時1歳1ヶ月だった息子の小河諒も父の後を継いでレーシングドライバーとなった。2013年と2014年にポルシェ・カレラカップ、2015年には全日本F3・Nクラスでシリーズチャンピオンを獲得するなどの成長を見せている。

• 1987年 全日本F3選手権シリーズ 2位 2勝､2PPを記録
• 1988年 全日本F3選手権シリーズ 4位 1勝､1FLを記録
• 1989年 全日本F3000選手権シリーズチャンピオン 1勝､3PP､1FLを記録
• 1990年 全日本F3000選手権シリーズ 2位 入賞7回（最高位 2位）を記録
• 1991年 全日本F3000選手権シリーズ 5位 入賞6回（最高位 2位）を記録
• 1992年 全日本F3000選手権にスポット参戦 シリーズ16位 入賞1回（5位）を記録

年	所属チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1985年	レイズ・レーシング・ディビジョン	浅井順久	トムス・84C/トヨタ	C1	SUZ	FSW 8	FSW 4	SUZ 6	FSW 13	FSW Ret			10
1986年	ミノルタレーシングチーム	鈴木利男	トムス・85C/トヨタ	C1	SUZ 9	FSW 9						8位	29
		鈴木利男 星野薫 (Rd.5)	トムス・86C/トヨタ				FSW 4	SUZ 2	FSW 24	FSW Ret
1987年	アルファキュービック・レーシングチーム	戸谷千代三 長坂尚樹	ポルシェ・962C	C1	SUZ	FSW Ret	FSW 8		FSW 19	SEN C		45位	1.5
	トヨタ・チームトムス	ジェフ・リース 関谷正徳	トヨタ・87C					SUZ (1)			FSW Ret
1988年	Taka-Q トヨタ・トムス	ティフ・ニーデル パオロ・バリッラ	トヨタ・88C	C1	FSW	SUZ	FSW 10	FSW Ret	SUZ 5			30位	9
		ステファン・ヨハンソン パオロ・バリッラ	トヨタ・88C-V	C1						FSW 21
1989年	ミノルタ トヨタ・トムス	ジェフ・リース ロス・チーバー (Rd.4)	トヨタ・89C-V	C1	FSW 8	FSW 8		SUZ (2)				27位	6
	DENSO トヨタ・トムス	パオロ・バリッラ					FSW 3		FSW 1
1990年	ミノルタ トヨタ・トムス	関谷正徳	トヨタ・90C-V	C1	FSW 1	FSW C	FSW Ret	SUZ DSQ	SUG 6	FSW Ret		14位	26
1991年		関谷正徳	トヨタ・90C-V	C1	FSW 3							4位	85
		関谷正徳 アンディ・ウォレス (Rd.2,4)	トヨタ・91C-V			FSW 3	FSW 1	SUZ 4	SUG 10	FSW 2	SUG 2

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1988年	トヨタ チーム トムス	パオロ・バリッラ ティフ・ニーデル	トヨタ・88C	C1	283	24位	15位
1989年		パオロ・バリッラ ロス・チーバー	トヨタ・89C-V	C1	45	DNF	DNF
1990年		ジェフ・リース 関谷正徳	トヨタ・90C-V	C1	347	6位	6位

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1985年	レイズ・レーシング・ディビジョン	浅井順久	トムス・84C/トヨタ	C1	MUG	MNZ	SIL	LMN	HOC	MOS	SPA	BRH	FSW 13	SHA		NC	0
1986年	ミノルタ・レーシングチーム	鈴木利男 星野薫	トムス・86C/トヨタ	C1	MNZ	SIL	LMN	NOR	BRH	JER	NÜR	SPA	FSW 24			NC	0
1987年	renoma アルファキュービックレーシング	戸谷千代三 長坂尚樹	ポルシェ・962C	C1	JAR	JER	MNZ	SIL	LMN	NOR	BRH	NÜR	SPA	FSW 19		NC	0
1988年	taka-Q トヨタ・チーム・トムス	パオロ・バリッラ ティフ・ニーデル	トヨタ・88C	C1	JER	JAR	MNZ	SIL	LMN 24							NC	0
		ステファン・ヨハンソン パオロ・バリッラ	トヨタ・88C-V	C1						BRN	BRH	NÜR	SPA	FSW 21	SUN
1989年		パオロ・バリッラ	トヨタ・89C-V	Cat.2	SUZ 6	DIJ	JAR	BRH	NÜR	DON	SPA	MEX					6
1990年	トヨタ・チームトムス	ジェフ・リース	トヨタ・90C-V	Cat.2	SUZ 4	MNZ		SPA	DIJ		DON	MTL	MEX			27位	3
		ジェフ・リース	トヨタ・89C-V				SIL Ret			NÜR Ret
1992年		ジェフ・リース	トヨタ・TS010	C1	MNZ 1	SIL Ret	LMN	DON	SUZ	MAG						11位	20

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1987年	ミノルタ トヨタ・トムス	星野薫 (Rd.1-3) 関谷正徳 (Rd.4-5)	トヨタ・カローラ AE82	Div.3	NIS 2	SEN Ret	TSU 9	SUG Ret	FSW 4	SUZ Ret
1988年		ジェフ・リース (Rd.2-3) 関谷正徳 (Rd.1,4-6)	トヨタ・スープラ MA70	JTC-1	SUZ 3	NIS 3	SEN 5	TSU	SUG	FSW 2
		関谷正徳	トヨタ・カローラレビン AE92	JTC-3				TSU Ret	SUG 3
1989年	富士通バイヨ トヨタ・トムス	関谷正徳	トヨタ・スープラ MA70	JTC-1	NIS 2	SEN 6	TSU 3	SUG 4	SUZ Ret	FSW 2	3位	116
1990年	FUJITSU TEN トヨタ・トムス	関谷正徳		JTC-1	NIS 5	SUG	SUZ 10					39
		関谷正徳	トヨタ・カローラレビン AE92	JTC-3				TSU	SEN 6	FSW 2
1991年		関谷正徳		JTC-3	SUG 8	SUZ Ret	TSU Ret	SEN 1	AUT 2	FSW Ret		43

1989年11月4、5日開催の全日本F3000最終戦・鈴鹿で小河はトップ走行中の24周目にリヤサスペンションの折損によりリタイヤしているが、ローラのスタッフは折損の原因は小河がマシンの限界を超えて速く走り過ぎたため、としている。1989年に小河のマシンのメンテナンスを担当していたセルモの佐藤正幸も「瞬間的に考えられないほどのストレスが集中する」ことでマシンが壊れる可能性はあるとしている。^[14]小河は9月22、24日開催の第7戦・鈴鹿で1:49.106のコースレコードでポールポジションを獲得しているが、最終戦・鈴鹿では1:46.999という2秒以上速いタイムで再びレコードを更新していた。この1:46.999というタイムは1988年のF1日本グランプリで予選22位に相当するタイムだった。

1. ^ ^{a b c d} 「Racing On」 No.420、p.35、ニューズ出版、2007年。
2. ^ '88年国内F3000の気になる動向・小河等の参戦実現に向けて動く Racing On No.022 38頁 武集書房 1987年2月1日発行
3. ^ “Hitoshi Ogawa | Racing career profile | Driver Database”. www.driverdb.com. 2019年11月12日閲覧。
4. ^ 「レーサーの死」双葉社、2006年、p.301-302。
5. ^ 小河等が鈴鹿でブラバムのテスト走行を担当した。これは本来テスト担当である片山右京が全日本F3000でポイントリーダーとなり「大事を取って」欠席したため。 GPX 1991年ハンガリーGP 47頁 山海堂 1991年9月4日発行
6. ^ 「F1倶楽部［特集］レーサーの死」、p.75、双葉社、1995年。
7. ^ 「Racing On」 No.343、p.135、ニューズ出版、2001年。
8. ^ 「レーサーの死」双葉社、2006年、p.276。
9. ^ 「レーサーの死」双葉社、2006年、p.291。
10. ^ 「Racing On」 No.086、p.90、武集書房、1990年。
11. ^ 「Racing On」 No.100、p.54、武集書房、1991年。
12. ^ DVD「SUPER FORMULA 2013 総集編 スペシャル版 DISC2 特典映像」（J SPORTS）
13. ^ 「CAR GRAPHIC」 No.449、p.280、二玄社、1998年。
14. ^ 「Racing On」 No.065、p.68、武集書房、1990年。

• 小河諒
• 中子修
• 関谷正徳

表 話 編 歴 トヨタ自動車のプロトタイプスポーツカーレース活動
2012年 - 現在 LMP1 / LMH	現在の関係者※ 小林可夢偉 (チーム代表) ロブ・ルーペン (チームディレクター) トム・ファウラー (テクニカルディレクター) ジョン・リッチェンス (車両開発プロジェクトリーダー) 小島正清 (GRパワートレーン推進部部長) 佐藤恒治 (TGR-E会長) 中嶋一貴 (TGR-E副会長) 過去の関係者 木下美明 村田久武 パスカル・バセロン 現在のドライバー マイク・コンウェイ 小林可夢偉 セバスチャン・ブエミ ブレンドン・ハートレイ 平川亮 ニック・デ・フリース 過去のドライバー アンソニー・デビッドソン ニコラ・ラピエール アレクサンダー・ヴルツ ステファン・サラザン 国本雄資 フェルナンド・アロンソ 中嶋一貴 ホセ・マリア・ロペス 車両 TS030 HYBRID TS040 HYBRID TS050 HYBRID GR010 HYBRID 関連組織 トヨタ自動車 トヨタ・モータースポーツ (TMG) / トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ (TGR-E) オレカ ※役職等は2023年4月時点。
1998年 - 1999年 LMGT1 / LMGTP	主な関係者 オベ・アンダーソン アンドレ・デ・コルタンツ ドライバー 片山右京 鈴木利男 土屋圭市 マーティン・ブランドル エマニュエル・コラール エリック・エラリー ティエリー・ブーツェン ラルフ・ケルナーズ ジェフ・リース ヴィンセンツォ・ソスピリ アラン・マクニッシュ 車両 GT-One TS020 関連組織 トヨタ自動車 トヨタ・チーム・ヨーロッパ TTE ダラーラ
1989年 - 1993年 IMSA GTP	主な関係者 ダン・ガーニー ジョン・ウォード 藤森弘道 ドライバー 小河等 パオロ・バリッラ ジェフ・リース 関谷正徳 ファン・マヌエル・ファンジオ2世 ウィリー・T・リブス（英語版） ロッキー・モラン（英語版） クリス・コード（英語版） ドレイク・オルソン（英語版） P. J. ジョーンズ（英語版） アンディ・ウォレス マーク・ディスモア（英語版） 車両 トヨタ・88C イーグル・HF89 イーグル・MkIII 関連組織 オール・アメリカン・レーサーズ AAR TRD USA 米国トヨタ自動車販売
1982年 - 1994年 グループC	主な関係者 林みのる 舘信秀 大国正浩 奥明栄 齋藤治彦 トニー・サウスゲート ドライバー 舘信秀 星野薫 松本恵二 関谷正徳 中嶋悟 エイエ・エリジュ スタンレー・ディケンズ 長坂尚樹 赤池卓 小河等 浅井順久 鈴木利男 ティフ・ニーデル ジェームス・ウィーバー ジェフ・リース スティーブン・アンドスカー 茂木和男 本橋敏夫 松田秀士 黒澤元治 ケネス・アチソン ベッペ・ガビアーニ トーマス・ダニエルソン ウィル・ホイ アンドリュー・ギルバート＝スコット アラン・ジョーンズ マウロ・バルディ ロス・チーバー 鈴木恵一 ディディエ・アルゼット パオロ・バリッラ ステファン・ヨハンソン ジョニー・ダンフリーズ ローランド・ラッツェンバーガー 佐藤浩二 ジャン＝ピエール・ジャブイーユ 黒澤琢弥 ピエール＝アンリ・ラファネル アンディ・ウォレス ヤン・ラマース エディ・アーバイン ジャック・ヴィルヌーヴ トム・クリステンセン ジョージ・フーシェ マウリツィオ・サンドロ・サーラ マウロ・マルティニ ファン・マヌエル・ファンジオ2世 ジェフ・クロスノフ ボブ・ウォレク 車両 82C 83C 84C 86C MC86X 87C 88C 88C-V 89C-V 90C-V 91C-V TS010 92C-V 93C-V 94C-V 運用チーム 童夢 トムス チームイクザワ サード トムスGB トラスト 関連組織 トヨタ自動車 童夢 トムス トヨタ・レーシング・デベロップメント TRD
1977年 - 1978年 グループ5	ドライバー ハラルド・アートル ロルフ・シュトメレン 舘信秀 車両 セリカLBターボ 運用チーム シュニッツァー トムス トラスト 関連組織 トヨタ自動車工業 シュニッツァー トムス
1968年 - 1970年 グループ7	ドライバー 細谷四方洋 福澤幸雄 鮒子田寛 大坪善男 久留木博之 川合稔 高橋晴邦 蟹江光正 見崎清志 高橋利昭 ヴィック・エルフォード（英語版） 車両 7 関連組織 トヨタ自動車工業 ヤマハ発動機
関連項目	トヨタ自動車のモータースポーツ#耐久レース

表 話 編 歴 レイトンハウス
創設者	赤城明
主なチーム関係者	萩原任 エイドリアン・ニューウェイ イアン・フィリップス グスタフ・ブルナー クリス・マーフィー チェーザレ・ガリボルディ
F1ドライバー	イヴァン・カペリ マウリシオ・グージェルミン カール・ベンドリンガー
スポンサードを 受けたドライバー	萩原光 星野一義 中嶋悟 黒澤元治 関谷正徳 岡田秀樹 田中実 影山正彦 小河等 岡本佳織 岩城滉一 クリスチャン・ダナー ブルーノ・ジャコメリ クリス・ニッセン オスカー・ララウリ アンドリュー・ギルバート＝スコット ポール・ワーウィック フィリップ・ファーブル マウロ・マルティニ フォルカー・ヴァイドラー
F1マシン	CG901 CG901B CG911
F3000マシン	90B
主なスポンサー	BP オートグラス オザマ ディアビア
関連項目	マーチ

表 話 編 歴 トムス
創設者	舘信秀 大岩湛矣
主な関係者	舘信秀 (会長兼ファウンダー) 鮒子田寛 関谷正徳 伊藤大輔 (No.36 チーム監督) ミハエル・クルム (No.37 チーム監督)
SUPER GTドライバー	No.36 坪井翔 / 山下健太 No.37 笹原右京 / ジュリアーノ・アレジ
スーパーフォーミュラドライバー	No.1 坪井翔 No.37 サッシャ・フェネストラズ
スーパーフォーミュラ・ライツドライバー	No.35. 佐野雄城 No.36. エステバン・マッソン（英語版） No.37. 古谷悠河 No.38. 小林利徠斗
主要ドライバー	1980年代 舘信秀 星野薫 鈴木亜久里 関谷正徳 松本恵二 中嶋悟 小河等 黒澤元治 鈴木利男 ジェフ・リース アラン・ジョーンズ マウロ・バルディ アンディ・ウォレス パオロ・バリッラ ティフ・ニーデル ステファン・ヨハンソン 鈴木恵一 野田英樹 黒澤琢弥 ローランド・ラッツェンバーガー ジョン・ワトソン ジョニー・ダンフリーズ 舘善泰 ディディエ・アルゼット エイエ・エリジュ ロス・チーバー 松永雅博 岡本佳織 1990年代 リカルド・リデル 粕谷俊二 ビクトル・ロッソ 杉崎直司 三原じゅん子 影山正美 パウロ・カーカッシ ピエール＝アンリ・ラファネル ヤン・ラマース エディ・アーバイン ジャック・ヴィルヌーヴ トム・クリステンセン ケネス・アチソン テオ・ファビ 田中哲也 ファン・マヌエル・ファンジオ2世 高木虎之介 ミハエル・クルム ペドロ・デ・ラ・ロサ トム・コロネル 舘信吾 ピーター・ダンブレック ノルベルト・フォンタナ ケルヴィン・バート 片山右京 ダレン・マニング 2000年代 荒聖治 山路慎一 土屋武士 黒澤治樹 パオロ・モンティン 山本左近 ワイン・ガードナー 横溝直輝 片岡龍也 平中克幸 エリック・コマス マルコ・アピチェラ ジェームス・コートニー 小早川済瑠 リチャード・アンティヌッチ 中嶋一貴 番場琢 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 池田大祐 脇阪寿一 アンドレ・ロッテラー エイドリアン・スーティル 大嶋和也 安岡秀徒 オリバー・ジャービス 石浦宏明 カルロ・ヴァン・ダム 国本京佑 井口卓人 マーカス・エリクソン 国本雄資 2010年代 ラファエル・スズキ ロイック・デュバル リチャード・ライアン 蒲生尚弥 リチャード・ブラッドリー ジェームズ・ロシター 伊藤大輔 アンドレア・カルダレッリ 中山雄一 勝田貴元 平川亮 ニック・キャシディ 小河諒 宮田莉朋 関口雄飛 小高一斗 阪口晴南 2020年代 平良響 エンツォ・トゥルーリ 中村仁 野中誠太
関連組織	トヨタ自動車 レクサス TOYOTA GAZOO Racing TGRドライバー・チャレンジ・プログラム
関連項目	トヨタ自動車のモータースポーツ
主要タイトル一覧
JGTC/SUPER GT	ドライバーズ 1997年 ミハエル・クルム / ペドロ・デ・ラ・ロサ 2006年 脇阪寿一 / アンドレ・ロッテラー 2009年 脇阪寿一 / アンドレ・ロッテラー 2017年 平川亮 / ニック・キャシディ 2023年 坪井翔 / 宮田莉朋 チーム 1997年 1999年 2006年 2008年 2009年 2017年 2019年 2023年
フォーミュラ・ニッポン/ スーパーフォーミュラ	ドライバーズ 2011年 中嶋一貴 2012年 中嶋一貴 2014年 中嶋一貴 2019年 ニック・キャシディ 2023年 宮田莉朋 2024年 坪井翔 チーム 2011年 2014年 2015年 2020年
全日本F3選手権/ スーパーフォーミュラ・ライツ	ドライバーズ 1991年 パウロ・カーカッシ 1993年 トム・クリステンセン 1994年 ミハエル・クルム 1995年 ペドロ・デ・ラ・ロサ 1997年 トム・コロネル 1998年 ピーター・ダンブレック 1999年 ダレン・マニング 2003年 ジェームス・コートニー 2005年 ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 2006年 エイドリアン・スーティル 2007年 大嶋和也 2008年 カルロ・ヴァン・ダム 2009年 マーカス・エリクソン 2010年 国本雄資 2020年 宮田莉朋 2022年 小高一斗 チーム 1987年 1991年 1993年 1994年 1995年 1997年 1998年 1999年 2003年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2009年 2020年 2022年
マカオグランプリ	1992年 リカルド・リデル 1998年 ピーター・ダンブレック 1999年（英語版） ダレン・マニング 2007年（英語版） オリバー・ジャービス 2008年（英語版） 国本京佑
JTCC	1994年 関谷正徳 1998年 関谷正徳

表 話 編 歴 セルモ
創設者	佐藤正幸
主な首脳・関係者	卜部治久 (INGINGオーナー) 立川祐路 (チーム監督) 竹内浩典 高木虎之介 浜島裕英
スーパーフォーミュラドライバー	38 阪口晴南 39 大湯都史樹
SUPER GTドライバー	39 石浦宏明 / 大湯都史樹
主要ドライバー	1990年代 エディ・アーバイン 小河等 黒澤琢弥 トム・クリステンセン エリック・コマス 光貞秀俊 羽根幸浩 竹内浩典 ミハエル・クルム サーラ・カバナ 柴原眞介 金石勝智 ホアン・マニュエル・シルバ 野田英樹 飯田章 立川祐路 木下隆之 近藤真彦 2000年代 ヤレック・ヴィエルチュク 影山正美 荒聖治 片山右京 ブノワ・トレルイエ 下田隼成 松田次生 井出有治 平中克幸 高木虎之介 ロニー・クインタレッリ 佐々木孝太 リチャード・ライアン 2010年代 井口卓人 平手晃平 国本雄資 坪井翔
関連組織	トヨタ自動車 レクサス TOYOTA GAZOO Racing TGRドライバー・チャレンジ・プログラム
ジョイント	TeamUKYO (JGTC、2001年-2002年) INGING (FN→SF、2008年-)
関連項目	トヨタ自動車のモータースポーツ
主要タイトル一覧
JGTC/SUPER GT	ドライバーズ 2001年 竹内浩典 / 立川祐路 2005年 立川祐路 / 高木虎之介 2013年 立川祐路 / 平手晃平 チーム 2013年
スーパーフォーミュラ	ドライバーズ 2015年 石浦宏明 2016年 国本雄資 2017年 石浦宏明 チーム 2016年 2017年

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