1977年の全日本ロードレース選手権

1977年の全日本ロードレース選手権
前年:	1976	翌年:	1978

1977年の全日本ロードレース選手権 (1977ねんのぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1977年 3月6日の鈴鹿 2&4レース大会で開幕し^[1]、同年9月11日の第14回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）で閉幕した全8戦による1977年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

最大排気量のエキスパート750ccクラスチャンピオンは毛利良一（ヤマハ）が獲得した^[2]。

1977年シーズン

シーズンオフに主要メーカー間でライダー往来があり、前年までヤマハと契約しマシン開発をしていた河崎裕之がスズキへ移籍。河崎は1967年までスズキに在籍しており、約10年ぶりの復帰となった^[3]。以後、スズキ・RGシリーズのマシン開発に携わる^[4]。

開幕戦・鈴鹿BIG2&4では、エキスパート選手の750cc車両での参戦が5台、混走の350ccクラスの参戦が7台であり、エントリー台数増加が課題となっていた^[5]。この年は5月に菅生にて単独イベントとしてTBCビッグロードレースが初開催され、全日本にはないF750（英語版）レギュレーションでのレースが国内で初めて行なわれていた。ヤマハはこれに合わせてファクトリーマシン・0W31レプリカ「TZ750D」を10台以上国内エキスパートライダーが所属するチーム向けに販売。車両開発者でもある本橋明泰による購入者向けの走行講習会を開催するなど、トップライダーのTZ750Dでの経験値が高められ、エントリー台数の増加が期待された（この講習に参加したライダーは糟野雅治、安良岡健、毛利良一、佐藤順造、杉本五十洋、杉本泉など。）^[6]。しかしライダーに750マシンが渡っても国内には大排気量クラスのスプリントレースに対応するタイヤが十分な数揃わないという足かせもあり、これを入手できるメーカーワークスチームや数人のトップライダー所属チーム以外では750ccクラス参戦は容易ではない状況であった^[7]。

この流れの中で、350ccに参戦していた毛利良一（チームカナヤ）がシーズン途中からTZ750Dで参戦クラスを750ccへ変更。2勝を挙げていた350ccポイントリーダーの座を投げうっての750cc転向だったが、クラス転向後も連続表彰台獲得を続けて全日本タイトルを獲得。2年前にはシーズン最終戦で逆転され1ポイント差で750王座を逃しており、2年越しの750タイトル獲得を果たした。入門級のノービス125ccでの石出和之や、ジュニア350ccクラスでの石川岩夫などエキスパート選手と同等のラップタイムで走る若い力も現れ、筑波大会で併催されたプロダクションレースでは複数の女性ライダーが参戦するなどの話題もあった^[8]。

スケジュールおよび勝者

Rd.	決勝日	開催イベント	750cc 優勝	350cc 優勝	250cc 優勝	125cc 優勝
1	3月6日	全日本選手権鈴鹿2&4レース大会	木山賢悟*	毛利良一	和田正宏*^‡	―
2	4月10日	全日本選手権筑波ロードレース大会	―	萩原淳司		外山悦男
3	4月24日	全日本選手権鈴鹿ロードレース大会	阿部孝夫	毛利良一	―	吉村辰美
4	5月22日	全日本選手権筑波ロードレース大会		萩原淳司	山田純*	上田公次
5	6月5日	全日本選手権鈴鹿6時間耐久ロードレース大会	木山賢悟・有馬通正**	**	**	上田公次
6	5月22日	全日本選手権菅生ロードレース大会	浅見貞男	水谷勝	―	上田公次
7	7月31日	全日本選手権鈴鹿200マイルレース大会	河崎裕之^‡	鈴木修		―
8	9月11日	第14回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）	金谷秀夫	富江昭孝		鈴木修^‡
チャンピオン			毛利良一	鈴木修		飯田浩之

^‡混走参戦のフォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。
*印の勝者はレースでの総合優勝ではなくクラス優勝者。
**第5戦鈴鹿6時間耐久レース大会は、6月4日に125ccクラスを全日本選手権対象のスプリントレースとして開催、それ以外の排気量車はノンタイトル戦として6月5日に6時間耐久レースを開催、よって125ccクラス以外は全日本選手権ポイントは付与されない。

ポイントランキング

ポイントシステム:
順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

上位4戦分の獲得ポイント数で争われる有効ポイント制。
最終戦・日本GPでは、ボーナスポイントとして入賞者に従来のポイントに加えて3ポイントが与えられる。
最終戦終了後に有効獲得ポイント1位であっても、そのポイント数が30点未満の者はチャンピオンと認定されずランキング2位となり、以下の順位も繰り下げされる^[9]。

750cc

順位	No.	ライダー	使用車両	1 SUZ	3 SUZ	6 SUG	7 SUZ	8 SUZ	ポイント
1	5	毛利良一	ヤマハ・TZ750	-	-	2	2	2	42
2	23	木山賢悟	ホンダ・CB550改	7	4		3	7	39
3		杉本五十洋	ヤマハ・TZ750	20	3		4	4	21
4	2	金谷秀夫	ヤマハ・YZR750	-	-	-	-	1	18
5	9	阿部孝夫	カワサキ・KR750	-	1	-		-	15
6	38	浅見貞男	ヤマハ・TZ750			1			15
7	27	糟野雅治	ヤマハ・TZ750					3	13
8		有馬通正	ホンダ・CB550改	13					12
9		小島英俊	ホンダ						8
10		佐藤順造	ヤマハ・TZ750D						6
-		杉本泉	ヤマハ・TZ750D					5	0
選手権ポイント対象外
-	6	河崎裕之	スズキ・RGA700				1^‡	-	-

太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。
^‡フォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。

350cc

順位	No.	ライダー	使用車両	1 SUZ	2 TSU	3 SUZ	4 TSU	6 SUG	7 SUZ	8 SUZ	ポイント
1	34	鈴木修	ヤマハ・TZ350	5		2	2	8	1	-	51 (61)
2		張間利治		12				9	2		37
3	5	毛利良一	ヤマハ・TZ350	1		1		-	-	-	30
4	15	萩原淳司		-	1	-	1	-	-	-	30
5	90	長谷利之	ヤマハ・TZ350	6							29
6		富江昭孝									28
7		水谷勝	ヤマハ・TZ350		2			6			27
選手権ポイント対象外
-	3	和田正宏	カワサキ・KR250	2^‡							-
-	10	清原明彦	カワサキ・KR250	4^‡							-

太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。
^‡フォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。

125cc

ジュニア区分

ライセンス	クラス	チャンピオン	チーム
ジュニア	350cc	徳舛仁久	チームヤンガース
	250cc	山名久	浜松チームタイタン
	125cc	川上浩	明和RC
ノービス	250cc	藤本泰東	神戸木の実レーシング
	125cc	伊藤裕之	ブルーヘルメットMSC
	90cc	鈴木利彦	浜松チームタイタン

脚注

^ 「'77MFJ公認ロードレースカレンダー」『ライディング No.87』MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年2月25日、8-11頁。
^ 歴代チャンピオン1977 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年5月4日閲覧)
^ ヤマハが過去に参戦してきたレースのライダー河崎裕之ヤマハ発動機 (2025年4月25日閲覧)
^ 「GPを見つめて第7回ヤマハ契約ライダー・河崎裕之」『グランプリ・イラストレイテッド No.19』1987年4月1日、90-95頁。
^ 「'77全日本選手権序盤戦の話題を追って新時代へのスタートは切られた」『ライディング No.88』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年5月20日、20-23頁。
^ 「ミニミニ情報ロードレース」『ライディング No.88』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年5月20日、41-42頁。
^ 「戦国時代に突入したエキスパートクラス」『ライディング No.90』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年8月15日、14頁。
^ 「第2戦筑波大会」『ライディング No.88』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年5月20日、47頁。
^ 「全日本選手権ランキング順位決定の方法」『ライディング No.92』日本モーターサイクルスポーツ協会、1977年12月20日、36頁。