1983年の全日本ロードレース選手権
1983年の全日本ロードレース選手権 (1983ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1983年（昭和58年）3月13日の鈴鹿BIG2＆4レースで開幕し、同年9月11日の日本グランプリ (鈴鹿)で閉幕した全9戦による1983年シーズンの全日本ロードレース選手権である。 最高峰カテゴリーの500ccクラスチャンピオンは平忠彦（ヤマハ）が獲得した[1]。 1983年シーズン前年まで適用されていた参戦車両の公認制度の改正、型式制限の解除が推進された。「フォーミュラリブレ（改造自由）」が廃され、この年からメーカーワークスマシンもポイントランキングに含まれることになった[2]。また、ノービスフォーミュラ3が全日本選手権の対象クラスに加えられた。参戦者にとって身近な市販車ベースのクラスであり、F3ブーム[3]となったことで全クラスの中で最も出場台数を集めた。最終戦ではエントリー台数249台と盛況、全5戦が開催された。 500ccA級500ccクラスは第1戦鈴鹿2&4でホンダ・RS500の阿部孝夫（HRC）が勝利を挙げ、第2戦筑波ではヤマハ・TZの平忠彦が500cc初優勝。前年チャンピオンの水谷勝（スズキ）はこの第2戦で転倒し骨折、8月までレースを欠場することになりタイトル争いから離脱する。 第3戦鈴鹿では、右肩・鎖骨の骨折から復帰し今季初出場となるヤマハワークスのエース・木下恵司がヤマハ・YZR500で勝利し、以後木下が4勝を挙げる強さでチャンピオンシップをリードしていく。第6戦鈴鹿200キロレースのプラクティスセッションでは、HRCの木山賢悟がスプーンコーナー手前の右高速コーナーで転倒後バリアにクラッシュ、そのまま亡くなるという事故が発生し、HRC所属選手は喪に服し200キロレース大会の出走を全クラス取りやめた[4]。なお、同年は春先に前年まで全日本500に参戦していたスズキの石川岩男も世界選手権フランスGPで亡くなっており、日本のトップライダーに訃報が続いた[5]。 タイトル争いは、シーズン途中よりワークス車両ヤマハ・YZR500を与えられた平が着実に木下の背後で2位を4回積み重ね、決着は最終戦まで持ち込まれた。最終戦の日本GP（鈴鹿）を前に木下75ポイント、平71ポイントと、木下は平の前でチェッカーを受ければ自力でチャンピオンを獲得できる有利な状況で迎えた。この最終戦では、前週にWGP500ccで史上最年少ワールドチャンピオンを獲得したフレディー・スペンサー (HRC)がNS500で参戦[6]、決勝日には6万人の観衆が集まった。土曜の予選でスペンサーは、鈴鹿の最終コーナ手前にシケインが設置されたあと誰も破れなかった2分20秒の壁を破り、500ccのレコードタイム（平忠彦が記録した2分22秒42）を2秒以上更新する2分19秒56を記録しポールポジションを獲得、「フレディー・ショック」を巻き起こした[7]。日曜の決勝レースではスタートを決めたスペンサーがトップに立ち、その後方から2番手の木下がS字、デグナー、ヘアピンと追走する。しかしその直後のスプーンコーナーで木下が限界を越え転倒しリタイア、タイトルのかかった1戦でノーポイントとなる。スペンサーは一度もトップを譲らず14秒の大差をつけ完勝。2位には平が入り、通算ポイントで木下を逆転し初の全日本500ccクラスチャンピオンを獲得した。タイトルを逃した木下はシーズン後のインタビューで、「フレディ(スペンサー)を追いかけたことは後悔してない。やれるときに精一杯やりたいと思ったんだ。」とコメントを残した[8]。木下はこのアグレッシブな姿勢を買われ、ライバルであるホンダワークス・HRCから声がかかり、翌1984年からHRCのエースとして全日本500を戦うこととなった[9]。 スケジュールおよび勝者
※国際A/B級フォーミュラー1 (スーパー1000) クラスは、全日本選手権が懸けられていない併催レースとして鈴鹿大会で開催。 シリーズポイントランキング
500cc
250cc
125cc
ジュニア区分
関連項目脚注
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