울산고속도로
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울산고속도로(蔚山高速道路, 고속국도 제16호선)는 울산광역시 울주군을 기점으로, 울산광역시 남구를 종점으로 하여 동서를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 대한민국에서 경인고속도로와 경부고속도로에 이어 세 번째로 개통되었다. 1962년 울산이 특정공업지구로 지정된 이후, 대단위 공업단지가 조성되면서 이들 공업단지의 수송로 확보를 위하여 건설되었다. 건설 당시에는 '언양 - 울산간 유료 도로'라는 이름의 지방도였으며, 건설자금은 전액 한신부동산주식회사에서 출자하였다. 시공은 현대건설이 맡았으며, 1969년 6월부터 6개월 간의 공사 끝에 완공되었다.[1] 개통 이후 지금까지 울산 외곽을 통과하는 경부고속도로와 울산 시가지 및 공업단지를 연결하는 산업고속도로의 역할을 하고 있다. 고속도로 관리는 한국도로공사 울산지사에서 담당하고 있다. 하루 4만 여대가 왕복하며, 화물운송 차량의 이용률이 특히 높다. 최근에는 울산시민들의 통행료 부담이 심각해지자, 통행료 폐지 논쟁이 벌어지고 있다. 역사
구성차로수
총연장
제한속도
나들목 · 분기점
주요 통과지교통량2010년 기준의 교통량 정보[20]에 따르면 14.3km 전 구간 기준으로 12시간에 31,963대, 24시간에 44,868대가 통과한다. 통행료 폐지 논쟁울산고속도로는 총 연장이 매우 짧고 전 구간이 울산광역시내에 위치하고 있어, 이용객의 대부분이 울산시민들이다. 한편 통행료는 서울산 나들목에서 울산 요금소간 이용시 중형차 기준으로 1,600원을 징수하고 있으며, 이는 다른 고속도로에 비하여 높은 요금이다. 또한 건설 비용 회수율도 대한민국 최고 수준인 464%를 기록하고 있다. 이러한 배경에 따라, 울산고속도로를 이용하는 시민들의 통행료 부담이 지역사회의 문제가 되었다. 이에 울산광역시의회 등에서는 지속적으로 통행료 징수 폐지를 주장하였으며, 나아가서는 울산고속도로를 일반도로로 변경하고 운영권을 울산광역시로 이양할 것을 요구하였다.[21] 현재는 이 구간의 통행료 폐지에 대한 법안이 발의되었다.[22] 기타버스정류소
과거 언양 나들목 정체2000년 서울산 나들목이 생기기 전, 언양의 고속도로 나들목은 언양 나들목이 유일했다. 그러나 이 언양 나들목은 평면교차식으로 울산에서 언양으로 가는 방향(경부고속도로 방면에서 울산 방면으로 U턴)의 차량과 언양에서 경부고속도로로 진입하려는 차량 간의 병목 현상이 심하고, 사고 위험이 높았다. 그러한 이유로 1997년 5월 삼남면 교동리 일대에 삼남 나들목(현 서울산 나들목)이 착공되어 2000년 9월 5일에 개통되었다. 지금은 언양의 고속도로 주 출입구가 서울산 나들목으로 이전되었기 때문에 이러한 병목 현상은 없다. 갤러리각주
외부 링크
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